Сообщений в теме: 72

[Эрг-Нор]

Пацаны, вы лучше подумайте, как за свою брехню отмазываться будете?
Ведь вы с циничным неуважением отнеслись ко многим участникам форума!
Многие не заслуживают столь пренебрежительного отношения...

[мурзик]

Эрг-Нор
Где учился/учишься?

[Эрг-Нор]

Не приведи Господи, мне скоро 50...

[78rus]

Эрг-Нор , читал, про себя? комментарии?

[walkera]

Не приведи Господи, мне скоро 50...

Боже мой.
Такой взрослый а такой глупый.

[78rus]

Не приведи Господи, мне скоро 50...

Боже мой.
Такой взрослый а такой глупый.

 

[Ринат]

Такой взрослый а такой глупый.

мужчины, может человеку помощь нужна? а мы накинулись...неудобно даже как то..так и проживёт жизнь с плазмой в голове.

[78rus]

по просьбам телезрителей публикую рассказ про новые термины в двигателестроении.....ну и по традиции про 80 бензин

Привет мальчиши!
Тема эта свежая и как бы пересекается и с моёй непосредственно - профессиональной сферой деятельности.
Хотя у меня и более узкая специализация в авторемонте, но я могу быть также полезен именно - эксклюзивностью своих услуг, так как на постоянной основе занимаюсь диагностикой и аппаратным ремонтом - впрысковых и прочих автомобильных ЭБУ. Кроме этого выполняю реставрацию снятых с производства расходомеров воздуха для механических систем впрыска; KE-Jetronic и Motronic - двигателей AAR, AAD, 3A, 6A, 9A или аналогичных моторов с резистивным потенциометрам напорного диска в расходомере, в том числе и старых Mercedes-ов E-класса. В моём варианте, в качестве замены - изношенным матрицам ПНД, применяется бесконтактный электронный датчик углового положения - авторской разработки, который в дальнейшем не подвержен никакому механическому износу - из-за отсутствия пар трения. Поэтому, гарантия на такие надёжные изделия, даётся практически бессрочная. Мною так же освоен эксклюзивный аппаратный и чип-тюнинг VW Passat B3 - ЭБУ Digifant-2, для двигателей 1,8 л PF, PB или совместимых по классу применяемого ЭБУ, аналогичных моторов - Golf-овской серии. В частности, в этом ЭБУ улучшен электрический баланс - дополнительного воздуха в режиме ХХ, что предопределило выраженное снижения расхода топлива в городском цикле, увеличен крутящий момент - развиваемый двигателем, за счёт применения - коммерческой карты впрыска, и в целом радикально улучшена общая отказоустойчивость этого - крайне ненадёжного в оригинальной версии ЭБУ. У меня имеются в наличии такие уже протюнингованные Digifant-ы - для обмена, поэтому, все желающие могут сразу опробовать у себя результат. Есть и переделанные концепт-волюметры - для этих же моторов, выполненные на базе MAP-сенсора, которые измеряют воздух, по принципу дифференциального перепада давления – перед дросселем, что в свою очередь обеспечивает изменённую специфику режима воздухоподачи в двигатель, и соответственно ускоренному поступлению воздуху - увеличивают и цикловое наполнение двигателя – повышением давления в ресивере, выше нормативного - для атмосферного варианта мотора, значения, что равнозначно пассивной форсировки мотора - без изменения его исходных геометрических показателей. Это же специфическое свойство – разгона воздуха на впуске, сопутствующее режиму – активной турбулизации потока, позволяет применять топливо с заведомо заниженным октановым числом, либо паспортный бензин, но с пропорционально увеличенным по детонационной стойкости заряда, более ранним УОЗ, что и является – индикаторным показателем форсировки!
Если кто-то из вас испытывает проблемы с таким технически устаревшим оборудованием, или желает - выражено улучшить мощностные показатели своей уже не новой машины, можете обращаться за помощью: shljach@orel.ru или по конт. тел 331499. Сергей Петрович.
Меня можно также быстро найти через сервис Сизинцева, так как я у него электронщик.

 

пунктуация и склонение по падежам сохранены

Сообщение отредактировал 78rus: 03 September 2010 - 14:30

[мурзик]

Эрг-Нор
Предлагаю Вам и соконфетникам разрешить все споры раз и навсегда

 

Вы, покупаете себе старый мерседес с КЕ-Джетроником и переводите его на 80-й бензин. Подробный отчет с видео и фото ведете в СВОЕЙ отдельной теме на ЭТОМ форуме (даже ветка специальная есть ). Если после пробега 10000 км двигатель будет жив (а мы это узнаем по опубликованому Вами номеру двигателя в начале эксперимента) я Лично приеду в Орел извинится.

[Ринат]

я Лично приеду в Орел извинится

слова не мальчика, но мужа! браво!

[78rus]

ну у вас и вихляния, с моей стороны , скажу я убью такой мотор за одну поездку

[мурзик]

Тссс! Ден, он ведь тогда не купит Мерса!

[Эрг-Нор]

Эрг-Нор , читал, про себя? комментарии?

А ты уверен, что это про меня?
Лично я даже за сложный ремонт ЭБУ более 5 руб., ещё ни у кого не просил!
Мне год назад приятели показали эту распечатку из интернета, я в свою очередь показал её Олегу, и намекнул, что ентот кекс на твою фирму нагло врёт!
На что Олег ответил, что этот случай в действительности был, но он тогда обращался к другому электронщику. На тот момент мне не было это известно, это теперь я наверняка знаю, что с ним работают несколько специалистов.
И ко мне, кстати, проблемные блоки, чаще попадают уже кем-то паханные изрядно...
И я вынуждено - как востребованный чел, работаю со многими автосервисами, когда бываю нужен им по своей специализации. Сизинцев об этом знает, так что у нас отношения складываются без взаимных претензий и обид.

[Engine(er)]

Цитата (Новатор):
"Есть и переделанные концепт-волюметры - для этих же моторов, выполненные на базе MAP-сенсора, которые измеряют воздух, по принципу дифференциального перепада давления – перед дросселем, что в свою очередь обеспечивает изменённую специфику режима воздухоподачи в двигатель, и соответственно ускоренному поступлению воздуху - увеличивают и цикловое наполнение двигателя – повышением давления в ресивере, выше нормативного - для атмосферного варианта мотора, значения, что равнозначно пассивной форсировки мотора - без изменения его исходных геометрических показателей."

 

Перечитайте это описание сколько угодно раз и попробуйте объяснить: как это ДАТЧИК, измеряющий расход воздуха, может повышать давление в ресивере ????????????????????????????????????

 

И вообще: кто-нибудь может построить связную мысль из набора слов, задействованных в этом потоке Новаторского бреда ?

[78rus]

Есть и переделанные концепт-волюметры - для этих же моторов, выполненные на базе MAP-сенсора, которые измеряют воздух, по принципу дифференциального перепада давления – перед дросселем

 

разберем эту фразу по частям

 

1. переделанные концепт-волюметры,выполненные на базе MAP-сенсора, которые измеряют воздух

 

зачем мерять воздух? чтобы потом его продавать ?

 

2. по принципу дифференциального перепада давления – перед дросселем

 

дифференциальный перепад это опять что-то новое в физике (аплодисменты) могу подсказать , бесплатно

 

если уж хотите использовать слово "дифференциальный" то здесь следует писать "по принципу вычисления дифференциального давления". Давление , измеряемое датчиком, является аналогом дифференциального давления , с математической точки зрения дифференциальное давление - это давление во впускном коллекторе делим на атмосферное. ваше же высказывание полный бред, представить не могу о чем идет речь, но как красиво звучит (продолжительные аплодисменты"

[Эрг-Нор]

И вообще: кто-нибудь может построить связную мысль из набора слов, задействованных в этом потоке

Сможешь разобраться и ты, если бросишь заниматься примитивной фарцовкой - сомнительно восстановленных железок.
Гусь - свинье не товарищ, отвечу я тебе так...

[Engine(er)]

Сможешь разобраться и ты, если бросишь заниматься примитивной фарцовкой - сомнительно восстановленных железок.

Конкретно: где именно я совершил такое преступление ? (никогда ничем подобным не занимался )

 

Гусь - свинье не товарищ, отвечу я тебе так...

Это факт.
Сравним: я успешно (с 3-мя четверками, остальное - на "отлично") окончил Московский Авиационный Институт. С тех пор (более 15 лет) работаю по специальности.

 

А ты ?

[walkera]

Контрацептивные волюметры, засасывают азот из атмосферы в ресивер.
Чего уж тут непонятного????
А вот цикловое наполнение двигателя - поставило в тупик.
Чем наполняют двигатель? И какое место двигателя?

 

Гуру, а Вы отсасывать отработку из выпускного коллектора не пробывали?
А то все вдуваете и вдуваете избыток во впуск...

[78rus]

А ты ?

ты делаешь ему больно

[Ринат]

А ты ?

предположу: зоотехнический факультет заборостроительного института , кафедра низкооктановых топлив

Сообщение отредактировал Ринат: 03 September 2010 - 16:10