Сообщений в теме: 72

[МишаМ]

Похоже начался очередной виток словоблудия.
Одну тему закрыли и опять всё снова. Скучно что ли?
Человек попросил помощи так и надо помочь на основе ЗАВОДСКИХ инструкций, а не выливать на него всякий бред.
А Орловского "рационализатора" ИГНОРИРОВАТЬ.

[78rus]

дальше по тексту

 

что в свою очередь обеспечивает изменённую специфику режима воздухоподачи в двигатель, и соответственно ускоренному поступлению воздуху - увеличивают и цикловое наполнение двигателя – повышением давления в ресивере, выше нормативного - для атмосферного варианта мотора, значения, что равнозначно пассивной форсировки мотора - без изменения его исходных геометрических показателей."

 

1. что в свою очередь обеспечивает изменённую специфику режима воздухоподачи в двигатель, и соответственно ускоренному поступлению воздуху - что это МАР-сенсор с вентилятором, как он ускоряет подачу воздуха?
2. увеличивают и цикловое наполнение двигателя – повышением давления в ресивере, выше нормативного - для атмосферного варианта мотора - "ресивер" согласитесь тоже красивое слово, но в системе питания оно встречается редко, вернее вообще не встречается

 

получается что если шарлатан поставит вам на машину один МАР-сенсор то машина станет "турбо" , а если два сенсора , то "битурбо"

[Ринат]

Человек попросил помощи так и надо помочь на основе ЗАВОДСКИХ инструкций,

так.по теме:
есть возможность на горячую СО померять?
что то мне кажется, что смесь бедноватая, из за неверных показаний ДТОЖ. свечки какого цвета?

[Alpat]

Контрольный выстрел от меня:
Вопрос к "электронщику" (хотя лично я считаю что такой специальности не существует, но это моё ИМХО)
Чем отличается эпитаксиально-планарный транзистор от КМОП, собственно вопрос примитивный.
Даже болванку для ответа дам: первый......... второй..........
Ждемс.
Я без наездов, просто клюют человека, а хотелось бы услышать ответ из моей родной области, в которой я работаю почти 40 лет.
(больше чем прожили некоторые соконфетники) Может не все так плохо.

 

Удачи

[78rus]

так.по теме:
есть возможность на горячую СО померять?
что то мне кажется, что смесь бедноватая, из за неверных показаний ДТОЖ. свечки какого цвета?

человек спросил и ушел. ни какой дополнительной информации не дает.

[Эрг-Нор]

С тех пор (более 15 лет) работаю по специальности.

Ну и что из того?
Для сравнения, я имею рабочий стаж 28 лет по специальности, и ко мне обращаются люди, которым уже просто надоело безрезультатно просаживать деньги на всяческих СТО!
Вот приезжает конкретный чел и констатирует, что отдал 1200 руб. за проведённую диагностику, ему приговорили там типа то или это, а на самом деле, он это недавно всё уже поменял...
От меня он уезжает счастливым - всего за 500 руб., не поменяв ни одной железки из тех, что приговорили.
И вот эти люди, которые в профессии превратились в "мартышку и очки", тоже где-то в принципе учились, но им это не помогло в профессии стать реальными специалистами.

[78rus]

От меня он уезжает счастливым - всего за 500 руб

правильно говорят что поперли тебя отовсюду во дворе ковыряешь машины да по форумам сидишь пока не забанят

[Coced]

Денис, Ринат отстаньте вы от человека-новатора. С его теорией и так все понятно. Ответтье лучше топиксатртеру по теме. Мне то же интересно. У меня такая же проблемма. Не сильно. но напрягает иногда полуостывший мотор маслать.
Только у меня СО в норме, свечки бежевые, крышка, бегунок, провода относительно новые хорошие и сухие.
Все патрубки обратки и к рхх нормальные и без подсосов. Но заводиться так же как и у топикстартера хреново на теплую. Да и на холодную иногда словно РХХ подвисает, прогревочные не сразу поднимает а через небольшой расколбас. Но РХХ у меня два, оба отмочены и вымыты как надо. Но симптомы одинаковые, каой не ставь.
Чё может быть?

[Эрг-Нор]

Чем отличается эпитаксиально-планарный транзистор от КМОП,

Это вопрос больше предназначенный для технолога, а не электронщика!
Для электронщика эта катекория скорее делится просто на биполярные и полевые структуры.
Что касается именно - эпитаксиально-планарный технологии, то принципиальные - именно технологические отличия, подробно описаны тут: http://dssp.petrsu.r...er5/part1.shtml
Практикующему электронщику такие вопросы задавать бессмысленно, поскольку он транзисторы не делает, а только использует их как готовые к применению комплектующие.
На вопрос отвечу предельно просто: биполярные транзисторы управляются входным током базы, полевые же MOSFET-ы, включая и МОП-ы (металл-окисел-полупроводник), управляются сигнальным напряжением, то есть имеют бесконечно-высокое входное сопротивление затвора.

Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 03 September 2010 - 16:42

[78rus]

У меня такая же проблемма

у тебя мотор другой, без механизма изменения фаз газораспределения

[Эрг-Нор]

по форумам сидишь пока не забанят

Сия участь тебя точно минует, поскольку в дерево без плодов - палками не кидают...

[78rus]

Сия участь тебя точно минует, поскольку в дерево без плодов - палками не кидают...

на вопросы о твоей рекламе ответь, дерево

Сообщение отредактировал 78rus: 03 September 2010 - 16:47

[Ринат]

Coced

 

Дима..изучай)) забавное чтиво)
http://www.oldmerin....showtopic=22932

[Coced]

Ага Ринат спасибо. Я это все уже изучил давно . И у меня складывается такое мнение, что у меня и оба РХХ дохлые (ну или полудохлые) и форсы текут . Кстати о форсунках, я на на них уже 60 тыщ проехал, может и вправду пора уже поменять.

 

На выходных поеду к ребятам в сервис, выкручу форсы и посмотрю. Вот скорее всего придется колечки уплотнительные новые предварительно купить.

[мурзик]

Мне то же интересно. У меня такая же проблемма.

 

Вот отвечал на 1-й странице применительно к моему мотору, у тебя примерно также должно быть:

Топикстартеру:

 

Если при езде нет провалов, холостые не плавают, расход в разумных пределах - НЕ НАДО ЛЕЗТЬ В КЕ!
Проблемма на 90% заключается в одном из двух (или в обоих):
1. Форсунки, включая пусковую, проверяем, чистим.
2. Система зажигания: свечи, ВВ провода, трамблер, бегунок.

[Эрг-Нор]

складывается такое мнение, что у меня и оба РХХ дохлые

Они дохлыми могут быть только в двух случаях; если как-то электрически повреждена управляющая обмотка, то есть её эл. сопротивление намного больше или меньше 8-ми Ом, либо регулирующая шторка клапана (от выработки втулки) уже с задирами цепляет краевую область окна клапана. Клапан с таким мех. дефектом, сносно работает на ХХ, но дольше удерживает высокие обороты в ХХ - после сильной раскрутки мотора.
В основе своей механический КСХХ - это лишь исполнительный механизм, пропорционально преобразующий управляющий ток в проходное сечение регулятора.
Любые неточности позиционирования РХХ, прежде всего, сводятся в неадекватности электронного регулирования в ЭБУ, но причины тут уже другие.
Вот ещё одна барышня распласталась с такой проблемой:
http://www.mbclub.ru...ead.php?t=20577
Которая на 102-м двигателе, является классической тенденцией...

Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 03 September 2010 - 19:14

[Engine(er)]

Вот это:

Они дохлыми могут быть только в двух случаях; если как-то электрически повреждена управляющая обмотка, то есть её эл. сопротивление намного больше или меньше 8-ми Ом, либо регулирующая шторка клапана (от выработки втулки) уже с задирами цепляет краевую область окна клапана. Клапан с таким мех. дефектом, сносно работает на ХХ, но дольше удерживает высокие обороты в ХХ - после сильной раскрутки мотора.
В основе своей механический КСХХ - это лишь исполнительный механизм, пропорционально преобразующий управляющий ток в проходное сечение регулятора.

верно. У кого списывал ?

 

А вот это:

Любые неточности позиционирования РХХ, прежде всего, сводятся в неадекватности электронного регулирования в ЭБУ, но причины тут уже другие.

полнейший и абсолютный бред.
Поясняю: управляющее воздействие на клапан РХХ расчитывается ЭБУ КЕ-джетроников на основании частоты вращения коленвала с поправкой на дополнительную нагрузку (например, включение компрессора кондиционера). То есть, этот сигнал (опять же - в КЕ) не несет в себе НИКАКОЙ интеллектуальной составляющей, а значит, не может быть "неадекватным".
Говоря проще: управление клапаном РХХ со стороны ЭБУ КЕ либо работает, либо нет !
А вот сам клапан может иметь задиры или отложения всякой бяки на шторке в любом месте (и именно там клапан будет подклинивать), поэтому и проявления его неработоспособности могут выглядеть совершенно по-разному.

Сообщение отредактировал Engine(er): 03 September 2010 - 19:28

[Эрг-Нор]

У кого списывал ?

OFF
Почему у тя такое ревностное отношение ко мне?
Всё началось с расходомеров...
Так вот ты мне не конкурент - левыми предложениями, как и я для тебя.
Так что, в упор бы не замечал твоего здесь присутствия, да приходится...

Сообщение отредактировал Эрг-Нор: 03 September 2010 - 19:51

[78rus]

Так что, в упор бы тебя не замечал твоего присутствия, да приходится...

ты не замечаешь неудобных вопросов

[Эрг-Нор]

Меня ничто не обязывает под тебя плясать.
Провокационное поведение - всегда заметно...