Сообщений в теме: 8

[XOE]

вот - хвастаюсь.
Возникло несколько вопросов:
1. давление масла на непрогретом и на холостом ходу - 3; при рабочей температуре (ок. 80) - холостой ход - ок. 1.5 - нормально ли?
2. температуру рабочую набирает быстро, однако до 90 не доходит; на трассе ваще падает ниже 80 (движение со скоростью ок. 90 км ч и выше) - нормально ли?
3. правильно ли ради экономии 95 зебина доводить обороты не более 3000?
4. правильно ли мое желание установить на обе оси однорисуночную резину? - у продавца было иное мнение: вперед подороже, назад поплоше
5. правильно ли делал бывш. хозяин, меняя масло в МККП так же часто, как и в двигле - каждую осень? Что-то мне подсказывает, что сие перебор...
6. сложно ли переключить включение передних ПТФ на первое положение "на-себя" переключателя; у продавца - на второе совместно с задним ПТФ и только при ближнем (для заднего ПТФ это правильно, но не для переднего...).

 

С машиной еще ничего не делал, ничего не менял, на сервис не возил. Да-да, кидайте в меня шкурками от бананиев! ;-Ь

 

Ну вот, пока все! Заранее благодарю!!
Еще увидимся... надоем...

[Merin s]

Термостат поменяй и тогда температура будет держаться, он у тебя заедает в открытом положении, а когда совсем остывает тогда и закрываеться.
Давление нормальное.
В первое положение переключаеться при габаритах тоже.
Масло 60000 отхаживает спокойно, а вот про резину, тебе ездить, хош вообще от трахтарма поставь, но что из этого получиться? ты хочеш ездить, или просто передвигаться как нибудь?

[XOE]

Про термостат понял, спс.
>Термостат поменяй и тогда температура будет держаться, он у тебя заедает в открытом положении, а когда совсем остывает тогда и закрываеться.
Про давление понял, спс
>Давление нормальное.
А вот здесь - уже недопонял. Фишка в чем (как ЕСТЬ): передние ПТФ включаются ТОЛЬКО при втором положении вкупе с задним и ближним; а НАДО - включение передних ПТФ при вкл хотя бы габаритов (ну так в букваре). Вот я и спрашиваю - где собака порылась; сложно ли исправить.
>В первое положение переключаеться при габаритах тоже.
Про масло спс! Резина - ессно, как я и думал. Буду наводить единоподобие
>Масло 60000 отхаживает спокойно, а вот про резину, тебе ездить, хош >вообще от трахтарма поставь, но что из этого получиться? ты хочеш >ездить, или просто передвигаться как нибудь?[/quote]

[Merin s]

Вериш, переключатель разбирать не пробовала, могет быть у тебя фиксатор не работает, а могет фишки переставлены, у тебя вообще первое положение есть?

[XOE]

Первое - щелчек - есть; но без эффекта.

 

Еще-таки вопрос: после каких оборотов переключаться на следующую передачу? 3?4? - для экономично-разумно-безвредной для двигла езды?

 

Вериш, переключатель разбирать не пробовала, могет быть у тебя фиксатор не работает, а могет фишки переставлены, у тебя вообще первое положение есть?

[Kentavr]

Из личного опыты: На 2-ю после 30 км.ч, на 3-ю после 50, 4-я после 70, 5-я после 100:) Если переключаться раньше то можно низами изнасиловать мотор, да и тяговитости не будет (ниже 2000 оборотов в мин.) При таком режиме расход в городе около 11 - 11.5, ну а если тебе нужны быстрые ускорения - то крути до 5000-6000 RPM.

[Merin s]

Первое - щелчек - есть; но без эффекта.

 

]

 

Посмотри а с зади переключателя провода не наколбашены?

[XOE]

Про передачи-обороты понял, благодарю;
По проводам: это переключатель снима-ать?!

 

Святотатство! шутка.
>Посмотри а с зади переключателя провода не наколбашены?[/quote]

[Merin s]

[quote=XOE]Про передачи-обороты понял, благодарю;
По проводам: это переключатель снима-ать?!

 

Святотатство! шутка.
>Посмотри а с зади переключателя провода не наколбашены?[/quote][/quote]

 

Ой мять минут от силы