Сообщений в теме: 8

[Ascaron]

около месяца назад появилась вдруг проблема: мой любимый Мерс начал глохнуть на ХХ. затем начался полный беспредел: обороты то взлетали до 2000 с последующим плавным приземлением на 1000, то после такого взлета, резко падали до 0, периодически на ходу отмечал что стрелка тахометра при хх находится выше обычных 750-800 на 1000. менял топливный фильтр, чистил клапан ХХ, на всякий случай почистили мне и дроссель. потом совсем случайно нашли пружинку от тросса педали газа, поставили назад - ХХ немного стабилизировался (из-за того,видимо, что без пружинки тросс висел в свободном полете и никуда не упирался), но глохнуть и "взлетать" мы не перестали. стало намного реже, но не исчезло совсем. вчера обнаружил, что мой Мерс облюбовали муравьи... мож они гады заползли куда-нить не туда? посоветуйте, господа форумчане, советом!

 

прошу простить мою темность в каких-либо аспектах, потому как любить Мерсы и разбираться в атомобилях начал сравнительно недавно.

[BAF.F1]

около месяца назад появилась вдруг проблема: мой любимый Мерс начал глохнуть на ХХ. затем начался полный беспредел: обороты то взлетали до 2000 с последующим плавным приземлением на 1000, то после такого взлета, резко падали до 0, периодически на ходу отмечал что стрелка тахометра при хх находится выше обычных 750-800 на 1000. менял топливный фильтр, чистил клапан ХХ, на всякий случай почистили мне и дроссель. потом совсем случайно нашли пружинку от тросса педали газа, поставили назад - ХХ немного стабилизировался (из-за того,видимо, что без пружинки тросс висел в свободном полете и никуда не упирался), но глохнуть и "взлетать" мы не перестали. стало намного реже, но не исчезло совсем. вчера обнаружил, что мой Мерс облюбовали муравьи... мож они гады заползли куда-нить не туда? посоветуйте, господа форумчане, советом!

 

прошу простить мою темность в каких-либо аспектах, потому как любить Мерсы и разбираться в атомобилях начал сравнительно недавно.

 

Клапан ХХ (РХХ) плохо промыли.

[mikle43-2008]

Провода и разъём на резистор лопаты проверь и почисти+разъём на РХХ почисти.

[global-alex1]

все верно одно из двух
1.Клапан рхх
2.потенциометр

[Ascaron]

все верно одно из двух
1.Клапан рхх
2.потенциометр

потенциометр менялся предыдущим хозяином тыщ эдак 10 назад. он мог так быстро накрыться? и он мне говорил, что когда потенциометр накрылся, то обороты не падали, а наоборот держали стабильно 1100 где-то...

[global-alex1]

потенциометр менялся предыдущим хозяином тыщ эдак 10 назад. он мог так быстро накрыться? и он мне говорил, что когда потенциометр накрылся, то обороты не падали, а наоборот держали стабильно 1100 где-то...

 

пот любому в первую очередь надо проверить рхх на заедание..если ходит заслонка хорошо..это потенциометр..можешь с него снять разъем и ездить..но обороты будут 1000 (если нет подсоса)

[mikle43-2008]

У мну со снятым разъёмом потенца обороты до 2000 подпрыгивали,если газануть,то устанавливались на 3000 и не сбрасывались,пока не заглушишь-заведёшь!Так,что однозначно сложно ответить,как поведёт себя движка при обрыве,к примеру,проводочка от потенца.
Зы:а напряжение на потенце мерял?Чо получилось?

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 14 September 2010 - 13:45

[Merson]

А глохнет на холостых постоянно или при какой то опред. температуре двигателя. Промой хорошо РХХ. Сними его и подсоедини провода от него к акуму и посмотри как он закрывает.
Посмотри все патрубки которые идут к РХХ. Мож просто оторвался.

Сообщение отредактировал Merson: 14 September 2010 - 13:59

[Wolf33]

хм....мне к примеру промывка РХХ не на долго пологла бывает что и шторку клинит, но ща слава богу ниче, работает, могу пердложить временое решение для тех у кого нет покупки на новый регулятор, берем простой водопроводный кран на 15 с нарезкой с двух сторон ставим на место регулятора и открывает на полную, регулятор не отключаем от эл. разьемов чтоб эбу не тупил, делать на прогретый мотор. Обороты по началу высокие а потом призакрываем краник до нужных нам оборотов и усе. но - немного дольше машина заводиться а так держит обороты в норме.