хотел спросить, какие признаки при приближающейся кончине
1 рулевые тяги
2 подшипники
3 шаровая опора
4 резинки в рычагах
___
на вывешенном колесе , при шатании колеса верх вниз есть небольшой люфт (как говорят жигулисты такой люфт должен быть на конусных подшипниках ) - стоит ли убирать этот люфт, он на обоих колесах один и тот-же
при шатании колеса влево право люфта нет. (значит еще живые тяги? или не факт?)
как шаровая себя проявляет?
проверка передней подвески
Автор
ubazza
, 27 Aug 2010 10:13
Сообщений в теме: 3
#1
ОФФЛАЙН
ubazza
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 900
Постоялец
Отправлено 27 August 2010 - 10:13
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#2
ОФФЛАЙН
Kарел
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 459
Мерсоактивист
- Город:г. Новосибирск
-
Автомобиль:
W 463/350 TURBODIESEL
Отправлено 27 August 2010 - 12:00
Люфт по вертикали - есть повод отрегулировать подшипники, если люфт не уходит - замена. Люфта по горизонту нет - радуйся, тяги, скорее всего живы. Убедись, однако, в целостности пыльников на них. Шаровую проверь с домкратиком: поддомкрать рычаг рядом с шаровой и монтажечкой, просунутой между полом и колесом, понажимай на колесо вверх, и смотри (из ямы, конечно же) - есть ход в шаровой, значит замена. Ну, а провёрнутые сайленты - их сложно спутать с целыми... Как-то так... ))
было (2002-2005 г.г.):
W 124/230СЕ, АКПП, тёмно-серый, 1988 г.в. - ненавижу КЕ! 
(2005-2013 г.г.):
W 124/250 DIESEL, 5МКПП, "серебро", 1991 г.в. - трактор, кайф! Продан в добрые руки.
сейчас (2012-... г.г.):
G 350 TurboDiesel, АКПП, "перламутр", 1994 г.в. - строю экспедиционник: лопата для начала. А также МТ 32", штамповки ЕТ 0, Хай-Джек, лебёдка DragonWinch 12000, рация Vector и большое желание уехать по грибы.
#3
ОФФЛАЙН
Don Sanchess
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2773
Ветеран
- Город:Краснодар
-
Автомобиль:
W124, 230E, 1985
Отправлено 27 August 2010 - 15:08
Люфт по вертикали - есть повод отрегулировать подшипники, если люфт не уходит - замена. Люфта по горизонту нет - радуйся, тяги, скорее всего живы. Убедись, однако, в целостности пыльников на них. Шаровую проверь с домкратиком: поддомкрать рычаг рядом с шаровой и монтажечкой, просунутой между полом и колесом, понажимай на колесо вверх, и смотри (из ямы, конечно же) - есть ход в шаровой, значит замена. Ну, а провёрнутые сайленты - их сложно спутать с целыми... Как-то так... ))
спасибо за совет!!!
Ещё вопрос, по горизонтали у обоих колёс люфт сильный, кроме тяг, что ещё может быть причиной?
Сообщение отредактировал Don Sanchess: 27 August 2010 - 15:09
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#4
ОФФЛАЙН
ubazza
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 900
Постоялец
Отправлено 14 September 2010 - 17:35
спасибо за ответ.
отрегулировал передние подшипники.
регулируется за 15 минут каждая сторона.дамкратим снимаем колесо снимаем колпачке, шестигранником на 6 ослабляем болт и крутим гайку. проверяем обращаемость , ставим колесо проверяем люфт. если люфта нет то все собираем
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
