Сообщений в теме: 11

[АндрейW123]

Здравствуйте! Хочу поменять рулевые наконечники, купить их собираюсь сам. Прошу помощи у мерсотоварищей, чтобы не накосячить вначале пути))) Для иллюстрации приложу картинку:

Как я понимаю позиции 29 и 32 - это сами рулевые наконечники (внешний и внутренний, не ругайте, если что не так называю ). Поз.53 - поперечная рулевая тяга (?).
Вопрос №1: на картинке изображена только одна сторона авто? Т.е. при замене рулевых наконечников (поз.29,32) их нужно по паре каждого покупать? Или я не правильно понимаю?
Вопрос №2: Поз.53 меняется только всборе? И необходима ли (строго обязательна) её замена при замене рулевых наконечников?
Заранее спасибо! Конечно можно было бы под машину залезть и самому посмотреть, но всё как-то негде)))

 

Уважаемые администраторы, я тему разместил не в той ветке, извините. Перенесите пожалуйста в "подвеску", наверное. Спасибо!

Сообщение отредактировал АндрейW123: 16 September 2010 - 11:45

[cherny70]

На рисунке одна сторона.
Наконечников надо всего 4 шт., 2 с длинной резьбой два с короткой.
Есть нюансы: резьба бывает двух размеров 14 и 16 и парные наконечники должны быть с разной резьбой( правая+левая)
Поз 53 под замену обязательно(разбивает быстрее всего) заодно проверь маятник. Его ремкомплект стоит копейки и ставиться за 10 мин.

Сообщение отредактировал cherny70: 16 September 2010 - 13:21

[АндрейW123]

Спасибо за ответ!!! Рычаг(?) маятника я уже поменял (болт такой с двумя втулками). Тогда вопрос ещё: амортизатор рулевого управления (поз.74) на что влияет? Его как продиагностировать можно?
Да, и ещё: какая резьба 14 или 16 на наконечниках можно узнать только, посмотрев существующие? В каталогах, действительно, и те и другие. Может вообще купить тягу всборе (поз.26). Есть смысл всборе брать? Уж извините за множество вопросов - хочется разобраться)))

Сообщение отредактировал АндрейW123: 16 September 2010 - 14:30

[ЗоМер]

амортизатор рулевого управления (поз.74) на что влияет?

Сглаживает толчки от неровностей.

как продиагностировать можно?

Открути, и сожми-разожми руками. Туго идет - ставь на место. Если аморт мокрый (течет) - меняй.

при замене рулевых наконечников (поз.29,32) их нужно по паре каждого покупать?

Попробуй сначала открутить свои рулевые наконечники. Если удастся (прикисают намертво ), и резьбу не сорвешь - покупай наконечники. Не удастся - покупай рулевые тяги всборе от W124 - встают на ура.
Удачи !

[АндрейW123]

Понял. Вообщем нацелюсь на тяги всборе, а то я тот ещё крутильщик, да и экспериментировать негде.
Если потребуется амортизатор поменять, после его замены нужно сход-развал делать?

[ЗоМер]

Если потребуется амортизатор поменять, после его замены нужно сход-развал делать?

Нет, рулевой аморт ни на что не влияет. Старый открутил, новый прикрутил, и забыл. Тоже от W124 подходит.
Удачи !

[9225]

Если потребуется амортизатор поменять, после его замены нужно сход-развал делать?

после замены наконечников развал сделать незабудь

[Саша 123 200д]

при замене рулевых наконечников (поз.29,32) их нужно по паре каждого покупать? Или я не правильно понимаю?

правильно понял,там резьбы в разные стороны
А ещё и разного диаметра бывают!так что лучше слазить,промерить или уже снятый наконечник с собой иметь

[cherny70]

Тогда вопрос ещё: амортизатор рулевого управления (поз.74) на что влияет?

Смягчает удары в подвеску, замечено: без амортизатора быстро умирает поперечная тяга и рулевой редуктор начинает люфтить.
На сход развал не влияет. Проверить просто: откручиваешь и двигаешь во все стороны должен идти с ощутимым усилием.

[АндрейW123]

А рулевой редуктор как-нибудь лечится, если начал люфтить?

[Корнелий Шнапс]

правильно понял,там резьбы в разные стороны
А ещё и разного диаметра бывают!так что лучше слазить,промерить или уже снятый наконечник с собой иметь

Поверь на слово! Дешевле выйдет купить рулевые тяги в сборе, а не наконечники.

 

Про редуктор есть много тем на форуме.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 19 September 2010 - 12:34

[21_Alex]

Поверь на слово! Дешевле выйдет купить рулевые тяги в сборе, а не наконечники.

 

Про редуктор есть много тем на форуме.

Золотые слова. Сам недавно покупал переднюю подвеску, тяга в сборе выходит дешевле двух наконечников. Но это касается оригинала, по неоригу не знаю. И еще момент. У меня на старых тягах гайки шплинтовались, поэтому при заказе тяг я также заказал корончатые гайки 65 и шплинты 68. Когда же получил тяги, то оказалось, что на них нужны гайки с пластиковой вставкой 71. Ну а так как шизанутый на оригинале, то пришлось ждать еще две недели гайки. Ранее пару раз менял наконечники неориг, так они были под шплинт.