Сообщений в теме: 7

[3512]

Прошу сильно не пинать, но машинка не мерс (ИВЕКО из подписи)...
Итак, вот что мы имеем.
1) Машинка тока заведна. Работает на холостых. Лампа гены горит.
2) Поддаём газку, и при наборе 1200-1300 оборотов лампочка притухает, и горит в полнакала (в последствии так горит постоянно, в независимости от оборотов двигателя). V=12,3/12,6.
3) При наборе оборотов вольтаж повышается. 3000т/об=15,1V. При включении потребителей вольтаж уменьшается. Так и езжу, регулируя ток зарядки подключением потребителей.
Реле регулятор менял на новый и заведомо рабочий б/у. Реакции ноль. При перестановке Гены на другой автомобиль никаких изменений...
З.Ы. как я понимаю проблема непосредственно в генераторе. Но в чём именно..?
З.ЫЫ. отдавал в проф ремонт, но кроме замены подшипника ничего не нашли. Подшипник поменял.

[SydorOvitch]

Привет, 3512!
А как всё начиналось?
Как мне кажется, регулятор напряжения считает, что напряжение выше нормы и не даёт ток возбуждения. Вместе с тем, имеется некий небольшой ток возбуждения. Такое ощущение, что имеется пробой силовых и вспомогательных диодов. Или в проводке чего-то.
Гену на стенд! Там всё видно будет.

 

А чего такой за профремонт, что даже на стенде не погоняли? Или на стенде нормально всё? Диоды/обмотки проверяли?

 

Удачи!

[3512]

Как начиналось, ХЗ. Забрали машину, нет зарядки. Отдал в ремонт. Там сказали замена подшипников, реле кончилось, и назвали ценниг почти нового гены… Забрал в разобранном виде, заменил подшипники, собрал, поставил новую релюху. С тех пор так и езжу (уже два месяца).
У прежнего владельца по ходу так и было… Машину перед продажей он в аренду отдавал редкосному раздолбаю.

[3512]

Как сказали в ремонте после диагностики, в остальном они ничего не нашли.

[Chilori]

Прошу сильно не пинать, но машинка не мерс (ИВЕКО из подписи)...
Итак, вот что мы имеем.
1) Машинка тока заведна. Работает на холостых. Лампа гены горит.
2) Поддаём газку, и при наборе 1200-1300 оборотов лампочка притухает, и горит в полнакала (в последствии так горит постоянно, в независимости от оборотов двигателя). V=12,3/12,6.
3) При наборе оборотов вольтаж повышается. 3000т/об=15,1V. При включении потребителей вольтаж уменьшается. Так и езжу, регулируя ток зарядки подключением потребителей.
Реле регулятор менял на новый и заведомо рабочий б/у. Реакции ноль. При перестановке Гены на другой автомобиль никаких изменений...
З.Ы. как я понимаю проблема непосредственно в генераторе. Но в чём именно..?
З.ЫЫ. отдавал в проф ремонт, но кроме замены подшипника ничего не нашли. Подшипник поменял.

Первоначальное горение лампы на дизилях вполне обычное явление! На многих видал! Но!!!!
Хочу огорчить тебя, что такие симптомы чаще связаны с межвитковым замыканием обмотки якоря. Нужно замерить тестером сопротивление обмотки якоря. Норма должна быть примерно 3,5-4 Ома. Если меньше то придеться якорь менять. Тут больше ничего не придумаешь. Удачи!

[3512]

Спасибо…

Енто сопротивление мерить на токосъёмных кольцах, куда щётки реле встают?

[Chilori]

Спасибо…

Енто сопротивление мерить на токосъёмных кольцах, куда щётки реле встают?

Ну да! Можно даже генератор не снимать с машины. Таблетку(Реле) сними и меряй! Да забыл добавить- Сопротивление щупов тестера в моем случае было 0,8 Ом значит реальное сопротивление якоря должно быть 2,7-3,2 Ома.

Сообщение отредактировал Chilori: 23 September 2010 - 21:24

[3512]

Спасибо бооьшое… Будем мерять!!!
О результатах отпишусь.