Сообщений в теме: 12

[Mike]

Доброго времени суток. Друзья, подскажите, плиз, за включение 3-ей передачи что отвечает. АКПП 722.369. После ремонта задней передачи переключение идёт со второй сразу на четвёртую. До этого всё было тип топ. Может это быть из-за прокладки между платой гидроблока и коробкой. Она у меня немного разбухла и со смещением встала. И ещё. Как должно стоять кольцо на валу бублика перед его установкой. На фото видно. Спасибо.

[E420]

за переключение 2-3 отвечает пакет К1... первый барабан что видете при снятии передней крышки...
возможно выпали из канавок тефлоновые уплотняющие кольца при установке передней крышки...

 

это не втулка...а подшипник скольжения, в насосе...
замена насоса требуется, шлифонуть гидротрасформатор слегка..если задиры останутся...

 

что то кажется мне, что потребуется вам более дорогой ремонт(((

Сообщение отредактировал E420: 21 July 2011 - 03:20

[Mike]

Спасибо за ответ. Я правильно понял, что этот подшипник должен был остаться в насосе?
Да, а прокладка не могла сыграть плохую роль)))?

Сообщение отредактировал Mike: 21 July 2011 - 09:53

[surik.kov]

парни подскажите в чем дело:акпп 722.3 пропали 3 и 4 передачи,1 и 2 работают отлично без пробуксовок!к чему готовиться?

[Sttas]

парни подскажите в чем дело:акпп 722.3 пропали 3 и 4 передачи,1 и 2 работают отлично без пробуксовок!к чему готовиться?

А вы уверены , что все так как вы описали ?
Что нет именно этих передач?

[E420]

Спасибо за ответ. Я правильно понял, что этот подшипник должен был остаться в насосе?
Да, а прокладка не могла сыграть плохую роль)))?

 

Должен был остаться в насосе...но так его уже провернуло...
то либо б.у насос...или новый...

 

прокладка)))ну может и могла...
но я придерживаюсь мнения, что уплотнения К1...те что на передней крышке(насос, крышка, В3(задняя передача)), думаю при установке срезало...
короче все равно снимать переднюю крышку, для замены насоса...

[Mike]

Спасибо. 100% менять насос или если я его (подшипник) на место поставлю "прокатит"?

[E420]

Спасибо. 100% менять насос или если я его (подшипник) на место поставлю "прокатит"?

 

посадочное отверстие уже испорчено, как и сама втулка(подшипник скольжения)... так что не прокатит...

 

есть как вариант втулки эти отдельно...это не оригинал,а SONNAX
одна нормального размера http://www.sonnax.co...sion/parts/1360
вторая ремонтная, требует работ токаря, http://www.sonnax.co...sion/parts/2619

 

где найти их не подскажу, в живую не видел, но в Москве была какая то контора, но сейчас не вспомню где видел...

Сообщение отредактировал E420: 24 July 2011 - 18:48

[Mike]

Е420, спасибо за информацию. Ссылки помогли Нашёл в Москве. Есть в наличии на мою коробку. Завтра поеду заберу. Может получится. После разборки оказались изношенными фрикционы пакета К1. Будем собирать.

[Sttas]

Е420, спасибо за информацию. Ссылки помогли Нашёл в Москве. Есть в наличии на мою коробку. Завтра поеду заберу. Может получится. После разборки оказались изношенными фрикционы пакета К1. Будем собирать.

Ох и херню вы тут затеяли.
Меняйте насос в сборе, не экономите не на том экономите.
Берите насос с гелентвагена, там вместо вкладыша стоит игольчатый подшипник , ходит в десять раз дольше.
Не послушаете---//
Будете ведь еще раз коробку снимать.

Сообщение отредактировал Sttas: 26 July 2011 - 22:38

[Mike]

Приветствую. Итак решил написать о дальнейших действиях.
Был приобретён б/у насос. После сборки и установки коробки появилось жужжание на R и D. Не стал обращать внимания. Всё работало, переключалось. Проехав пару тысяч, коробка потекла. Хорошо всё произошло у гаража. Масло текло ручьём. Сняв коробку обнаружил, что втулка насоса сползла до сальника, тем самым перекрыла слив масла и оно соответственно стало выдавливаться через сальник. Из этого сделал вывод: б/у не бывает хорошо. Новый насос решил не покупать. Приобрёл ремонтную втулку (спасибо Е420 ), запресовали её. В конторе, где запресовывали даже не ожидали, что такие бывают. Шлифанули/полирнули бублик и подогнали под насос. Всё собрал, заменил сальник и водрузил коробку на место. И вот оно счастье. Сейчас всё супергуд.
Ещё, что было сделано (может кому интересно): заменил скоростной регулятор. Мой стал заедать. Из-за этого переключения происходили на повышенных оборотах и приобрёл новый модулятор (спасибо Ирине scretch ). Переключения теперь без рывков. На фото втулка насоса и сам насос после запресовки втулки.

[Silin Mike]

Из этого сделал вывод: б/у не бывает хорошо.

Жёстко. Любой агрегат, проработав пару минут, переходит в разряд б/у. Смотреть надо, и делать скидки. Тем более, Вы заменили сальник. Вот сальники б\у - действительно, хорошими бывают редко.

[Mike]

Жёстко. Любой агрегат, проработав пару минут, переходит в разряд б/у. Смотреть надо, и делать скидки. Тем более, Вы заменили сальник. Вот сальники б\у - действительно, хорошими бывают редко.

 

Да, по-поводу: "б/у не бывает хорошо" - это я погорячился.)))
А про сальник мне следовало бы написать "не заменил", а поставил новый. Менять там было нечего.