Сообщений в теме: 43

[Nevskiy]

Всем привет! Посоветуйте, как быть. Купил машину уже с этой проблемой.

 

Железо: w124, двигатель 102, 8 клап, 132 л.с., инжектор. Пробег около 360 тыс.

 

После запуска двигателя, без разницы, холодный или горячий, первые 5-7 секунд давление масла на 0, при этом дико стучат клапана (или гидрики?) двигатель дергается. Потом, давление довольно резко "запрыгивает" на 3 и дальше все вроде бы ОК.

 

Масло 10W40, полусинтетика, недавно менялось.

 

Спасибо.

[Леонидыч]

Какой фирмы масло? Неплохо вскрыть поддон и посмотреть в каком состоянии масло заборник, привод масло насоса.

[PRAPOR GT]

Думая что не помешает проверить давление насоса механическим манометром на ХХ(горячий) и на 2500 об/мин.Да и гидрики наверно устали(уже не держут).Кстати в головке есть обратный клапан в маслянной магистрали,чтоб не все масло уходило в поддон.

[Валёк]

фильтр масляный смени. скорее всего стоит какой то дешёвый, без клапана. пока насос его не прокачает, давления нет, соответственно и гидрики молотить будут.

[Nevskiy]

Спасибо!

 

Масло ХЗ, что за фирма, никогда не слышал о такой. Хозяин торжественно вручил мне баночку этого масла на дозаливку со словами, что пару дней назад поменял его. Две недели назад, когда первый раз увидел машину проблема уже была. Т.е. после замены масла (не знаю какое ДО было), проблема не появилась/не исчезла.

 

Пробую смотреть масляный насос/фильтр.

[hohol86]

Скорее всего фильтр масло не держит... датчик-то показывает.

[Meuller]

У меня на гелике со 104 мотором такое было.
Поменял фильтр масляный и все нормализовалось.

[DA29]

Всем привет! Посоветуйте, как быть. Купил машину уже с этой проблемой.

 

Железо: w124, двигатель 102, 8 клап, 132 л.с., инжектор. Пробег около 360 тыс.

 

После запуска двигателя, без разницы, холодный или горячий, первые 5-7 секунд давление масла на 0, при этом дико стучат клапана (или гидрики?) двигатель дергается. Потом, давление довольно резко "запрыгивает" на 3 и дальше все вроде бы ОК.

 

Масло 10W40, полусинтетика, недавно менялось.

 

Спасибо.

Похожая ситуация, только двигло 103. Замена фильтра и масла не устранили проблему. Прошу помочь советом.

[yuk10]

После запуска двигателя, первые 5-7 секунд давление масла на 0. Потом, давление довольно резко "запрыгивает" на 3 и дальше все вроде бы ОК.

Было такое и не один раз. Виной тому были "левые", либо бракованные фильтра...

[assety]

Привет всем!!
По теме, купил МВ 124 Е280 104 мотор, при покупки не доглядел о чем жалею,
Давление масла при прогретом двигателе на ХХ плавает с 0 до 0,8, замер был произведен механическим путем. Нажимаешь газ и стрелка давления сразу поднимается под 3. В положении D стрелка на табло падает на 0. Двигатель работает ровно не греется хотя каждый день приходится стоят в пробках.
Знакомый ремонтник в отпуске так что, пока катаюсь так. Кто решал проблемы с давлением? у всех только вопросы а кто как решил не отписывается.

[DA29]

Было такое и не один раз. Виной тому были "левые", либо бракованные фильтра...

Поясните пож, что значит бракованные? В чем там может быть брак? После пробега 5 тыс. (замена масла), появилась данная ситуация - 5-7 сек. после пуска нет давления. Думал замена масла и фильтра поможет, но все осталось как прежде. Все бы ничего, но звук, который исходит за эти 5-7 сек рвет мое сердце на части, ведь слышно, что двигло работает на сухую. А в остальном все в норме - ХХ на холодную 3, ХХ на прогретом 2,ХХ в пробках 1,5, чуть газну 3. Если не трудно, помогите советом.

[vikleb]

Поясните пож, что значит бракованные? В чем там может быть брак? После пробега 5 тыс. (замена масла), появилась данная ситуация - 5-7 сек. после пуска нет давления. Думал замена масла и фильтра поможет, но все осталось как прежде. Все бы ничего, но звук, который исходит за эти 5-7 сек рвет мое сердце на части, ведь слышно, что двигло работает на сухую. А в остальном все в норме - ХХ на холодную 3, ХХ на прогретом 2,ХХ в пробках 1,5, чуть газну 3. Если не трудно, помогите советом.

DA29 тем по давке масла до Ха, или ты думаешь, что ты первый?
Ладно, то теме.
В мас.фильтре помимо фильтрующего элемента есть и клапан, который сильно влияет на давку.
Если уверен в масле, а самое главное в мас.фильтре, то снимай поддон и
смотри сетку маслозаборника и клапан на масл. насосе.

[assety]

DA29 тем по давке масла до Ха, или ты думаешь, что ты первый?
Ладно, то теме.
В мас.фильтре помимо фильтрующего элемента есть и клапан, который сильно влияет на давку.
Если уверен в масле, а самое главное в мас.фильтре, то снимай поддон и
смотри сетку маслозаборника и клапан на масл. насосе.

уважаемый vikleb
а как проверить на месте когда покупаешь клапан на пригодность, который сильно влияет на давку?

[vikleb]

уважаемый vikleb
а как проверить на месте когда покупаешь клапан на пригодность, который сильно влияет на давку?

никак, просто купить хороший мас.фильтр.
(я беру KNECHT или оригинал)

[Сим]

а как проверить на месте когда покупаешь клапан на пригодность, который сильно влияет на давку?

никак, Но есть такой момент-при цене БОШа в 152 упля народ пытаетса купить какой нить польский пюролатор-фильтрон за 90, а то и цитрон с звездатым отечественным качеством. Дешовые зобчасти=хреновое качество. Специально для тех кто думает "всё внутри одинаковое" распилил фильтр, думаю так понятнее
http://www.oldmerin....h...c=53722&hl=
Опять таки не забываем про заводской брак у именитых зобчастей-так что при малейшем подозрении надо просто поменять.
йа например фильтр меняю раз в полгода, просто потому как моторчег старый и "пусть будет"-когда картридж поработавший достаю каждый раз понимаю что правильно сделал, не те деньги чтобы расстраиватса-капиталка полюбому будет стоить дороже.

Сообщение отредактировал Сим: 18 September 2012 - 08:28

[assety]

никак, просто купить хороший мас.фильтр.
(я беру KNECHT или оригинал)

Беру Фрам, продавец знакомый, говорит фильтр хороший.

[vikleb]

Беру Фрам, продавец знакомый, говорит фильтр хороший.

Мда....считаю диалог бессмысленным

[assety]

Мда....считаю диалог бессмысленным

значит тоже говно? буду искать оригинал.

[ванятка]

значит тоже говно? буду искать оригинал.

просто сейчаскаждый будет хвалить свой выбор и начнётся по традиции срач..

[DA29]

DA29 тем по давке масла до Ха, или ты думаешь, что ты первый?
Ладно, то теме.
В мас.фильтре помимо фильтрующего элемента есть и клапан, который сильно влияет на давку.
Если уверен в масле, а самое главное в мас.фильтре, то снимай поддон и
смотри сетку маслозаборника и клапан на масл. насосе.

vikleb тем по давке действительно до Ха, и это плохо, как для меня - больше времени ушло на перелопачивание. Найдено было два случая - "после пуска двигла 5-7 сек нет давления...". Один с дизельным двиглом. Второй на этой ветке, где я и задал свой вопрос т.к. внятного ответа здесь не было. Не понимаю вопроса по поводу "первый". Наверное ты увидел во мне хитрого ленивца.
Проблема появилась после 5тыс. пробега очередной смены масла, решил не просто сменить масло и фильтр, а и снять и почистить поддон, почистить сетку маслозаборника. После было залито масло и установлен новый фильтр, правда двигло промывочным маслом не промывалось. В масле и фильтре уверен. Думаешь мне нужно проделать все это еще разочек?
А что это за "клапан на масл. насосе"?