отвечаю.
прошло немного времени и рывки с 3 на 4ю совсем пропали ,а с 2 на 3ю стали малозаметны.
и тогда меня стал охватывать ужас.
авто с 3й перешло наю и обороты стоят на 2000 а я тапку давлю. что это ? букс такй или как.задался я вопросом.
долго мучился там сям спрашивал.
а потом починил спидометр.
такая картина стала наблюдаться.
еду на 3ей 2500,переходит на 4ю.обороты падыют на 2000.
обороты нефига не меняются а на спидометре плавно скорость растет.
тут я понимаю,что наверное это фича такая.
опять всех мучаю.
по концовке акпп-шной темы узнаю что это так гидротрансформатор передает усилие от двига сначала частично а потом полностью. обороты должны были упасть скажем на 1500. это не есть гут плюс какой тогда разгон.
а он на 2000 и как бы процентов на 60-70 срабатывает.
потом увеличивается передача момента. скорость растет. на 60 примерно начинают расти и обороты.
дальше что было?
дальше я устал от вечной менструации акпп и двигателя и слил авто.
в процессе продажи авто попало на экспертизу,так как номера кузова были ржавые.
выяснилось ,что акпп стоит родная еще с завода.
это было в 2006 году.
и вот щас 2009й.
движку уколбасили мои послндователи. упустили масло после удара поддона с появлением там дыры.
в итоге под замену сначала гидрики а потом колено застучало.
в таком виде авто ушло ишо одному начинающему мерсоводу.
и он ие имел и имел как прежний и по сю пору укоробка та жива.
недавно узнал что в 1999 году пробег на последнем немецком ТО был 562000км.
пипец. живучие мерсокороба те старые.
