Сообщений в теме: 5

[zezik]

Всем привет!Сталкнулся с очередной проблемой.Постоянно на клапане задержки переключения АКПП на повышенную передачу (стоит на главном тормозном присоедены две вакумные трубки и фишка) присутствует 8 вольт на заведенном прогретом авто и непропадает, одновременно с этим перестал включаться воздушный насос продувки катов.Я как знаю на клапан подается плюс если холодный мотор,одновременно с этим и подается + на воздушный насос,по мере прогрева +пропадает.А у меня получается на клапане постоянно 8 вольт,а на насос + неприходит.На прямую насос работает.Проводку обзвонил.Может кто сталкивался с такой проблемой? Или кто подскажет куда копать?

[zezik]

ап!

[Misha190E]

может этот клапан управляется переключателем режимов работы коробаса,? проверрь
8В между ног постоянно при работающем моторе или вообше всегла?

[zezik]

Миша! Привет,рад тебя слышать?Гляну,отпишусь.А почему воздушный насос перестал включаться?Смотрел твоей прогай -там в проге вроде в графике есть air pump и air pump switchover valve,так там при подсоединенном и законехтонном авто поставить галки то включается воздушный насос и его клапан. Дело в том что неисправность появилась одновременно.После того как ты помог с моим головняком по ECU и со всем остальным, все было ок!Заводил авто, включался воз.насос и затягивались передачи при прогреве .Потом все в один день и сразу перестало работать.

[amol]

http://www.oldmerin....showtopic=72505
Вот тут похоже таже проблема и мы её пока не решили.

[zezik]

Миша! Плюс присутствует постоянно .При включенном зажигании и при работающем моторе.

Сообщение отредактировал zezik: 06 October 2010 - 21:23