Сообщений в теме: 4

[produman]

Есть электронный стробоскоп, показывающий угол опережения, но у него режимы только для 4-х и 6-цилиндровых двигателей. Можно ли его использовать для настройки зажигания на v8, и если можно, то с какими поправками? И какое значение опережения должно быть для m116?

[dukerrr]

извеняюсь что не в тему, А что нет приемистости? может трамблер чуть повернуть,на миллиметр?

[gafton]

Зачем там стробоскоп, когда по меткам на валу и трамблере все спокойно выставляется. В этих движках 1-2 гр.погрешности абсолютно ни как не повлияют на работу двигателя, тем более старенького. Ну, можно еще потом вручную чуток подкоректировать на слух, повернув сам распределитель.

[produman]

извеняюсь что не в тему, А что нет приемистости? может трамблер чуть повернуть,на миллиметр?

Зачем там стробоскоп, когда по меткам на валу и трамблере все спокойно выставляется. В этих движках 1-2 гр.погрешности абсолютно ни как не повлияют на работу двигателя, тем более старенького. Ну, можно еще потом вручную чуток подкоректировать на слух, повернув сам распределитель.

Да, вроде, двиг работает и тянет нормально. До этого ездил (я и предыдущий хоз) на 92м бензине и было все норм, а в последнее время под нагрузкой на низах иногда появлялся звон, как от раннего зажигания. Похоже, бензин стал хуже... Повернул трамблер градуса на 1.5 позже, стало лучше и поднялись обороты ХХ.

 

Сейчас перешел на 95й и повернул трамблер назад. Сейчас едет хорошо, детонация при разком нажатии на газ если и есть, то небольшая, но хочется проверить, что за угол у меня получился в итоге.

[Корнелий Шнапс]

Странный у вас стробоскоп!
Наверно он обороты показывает для 4 и6 цилиндров, но они то меньше всего интересуют в данный момент.
Хотя если что, то ставить надо на 4 цилиндра и делить показание на 2.
Провод с зажимом на первый свечной провод и смотреть показания на демпфере.