Сообщений в теме: 14

[setal]

У меня 124 E220 1994 г.в. ,дроссельная заслонка пришла в негодность,есть б/у но с 210-го Е200,подойдет ли она?

[Misha190E]

нет.
а что с родной заслонкой - что именно вышло из строя?

[setal]

Мне так на сервисе сказали,что ее менять надо. На холодную машина заводится,через пару секунд падают обороты и она глохнет,вообщем прогреваю нажимая ногой на педаль газа,а как прогреется нормально держит обороты 850-900,и на разгон немного туповатая на малых оборотах...

[Misha190E]

ну может конечно и заслонка - но для начала пред номер 7 проверить, провода на дроссель и фишку....
хотя я думаю тебе это сложно буит....

 

я так понимаю ошика 022 висит авария дросселя и никак это не лечится в смысле мастера смотрели саму заслонку и проводку и пришли к выводу что кроме заслонки нет причин

[setal]

сказали что прозвонили всю цепь от блока управления,а компьютер выдает ошибки: 21 Привод дроссельной заслонки нет тока ; 36 Регул.коэффициента состава смеси за максимальным пределом. Может просто не стали возиться,а возможно ли ее восстановить,или судя по этим ошибкам сделать что-то еще?

[Misha190E]

124 E220 1994 г.в
021 Привод дроссельной заслонки нет тока ;

у тя мотор 2.2 система ХФМ и там ошибка 021 это не авария по дросселю. на хфм 022 - авария а 021 банальная ошибка которая бывает вылазит (обычно изредка)

 

036 богатая смесь

ну это нуна глядеть параметры и репу чесать - к дросселю отношения не имеет, может расходомер, может давление топлива скачет или еще что что может приводить к богатой смеси

 

но по описанию проблемы похоже что дроссель в аварии, видимо все же ошибка 022 и кто-то напутал - или ты или сервисмен...

[димыч]

Какую цепь прозвонили?Если сам дроссель отключали и прозванивали между разъёмами блока управления и на дроссель-это одно дело,тут надо в дросселе искать ,может дело в моторчике быть.А вот если не отключали,то может и в проводке дело.Отсюда же не видно.

[setal]

Какую цепь прозвонили?Если сам дроссель отключали и прозванивали между разъёмами блока управления и на дроссель-это одно дело,тут надо в дросселе искать ,может дело в моторчике быть.А вот если не отключали,то может и в проводке дело.Отсюда же не видно.

 

 

Прозванивали между разъемами блока управления,мастер сказал,что если проблемы с моторчиком,то они обычно выскакивают на компьютере,можно ли в заслонке что-то восстановить и есть ли смысл разбирать?

[setal]

у тя мотор 2.2 система ХФМ и там ошибка 021 это не авария по дросселю. на хфм 022 - авария а 021 банальная ошибка которая бывает вылазит (обычно изредка)
ну это нуна глядеть параметры и репу чесать - к дросселю отношения не имеет, может расходомер, может давление топлива скачет или еще что что может приводить к богатой смеси

 

но по описанию проблемы похоже что дроссель в аварии, видимо все же ошибка 022 и кто-то напутал - или ты или сервисмен...

 

Диагностику делал вчера и ошибки были 021 и 36, но до этого делал в другом сервисе и там показало 022,и мне говорили про аварийный режим.Если дроссель все-таки в аварии,то его уже нельзя ни как восстановить?

[Misha190E]

Если дроссель все-таки в аварии,то его уже нельзя ни как восстановить?

все зависит от причины аварии. если она в моторе то не слышал что восстанавливают.

 

Диагностику делал вчера и ошибки были 021 и 36,

с такими ошибками мотор должен был работать штатно.. кроме чтения ошибок мастер не смотрел в чем причина например 036-ой ошибки или они все были в сохраненных?

 

но до этого делал в другом сервисе и там показало 022,и мне говорили про аварийный режим

ага, если ошиюка актуальна (присутствует на момент диагностики) то дроссель в аврии. если была просто сохраненка то это фигня

[димыч]

Ещё раз спрашиваю,как прозванивали проводку? Надо отключить разъём дросселя и прозванивать между разъёмами эбу и дросселя.Скорее проводка дохлая чем моторчик.Когда пластмассовую крышку с дросселя снять,там всё как на ладони,найдёшь контакты на моторчик и подать на них 12 вольт кратковременно.Вот тогда и ясно будет ,моторчик или нет.Можно и не снимая крышки проверить подавая на контакты разъёма,только это лучше пусть сделает кто распиновку контактов знает .

[setal]

Здравствуйте,только сегодня нашел ключик,которым можно открутить пластмассовый корпус на дросселе-завтра буду разбирать,смотреть провода и т.п.,но все-таки может быть дело не в заслонке,просто вот еще какие симптомы: посмотрел-нагар на свечах белого цвета,мотор раскручивается с опозданием,при резком нажатии на педаль заслонка открылась и закрылась и при закрытой заслонке мотор нагоняет обороты,а потом только сбрасывает и только где-то с 3000 начинает нормально работать,на прогретой машине обороты стабильно держаться на 900,из-за чего может быть смесь бедная?или еще какие-нибудь причины? подскажите,что можно еще посмотреть?

[димыч]

Вот эти 900 оборотов-это как аварийный режим работы заслонки,т.е.они выставляются внутри её регулировочным винтом для того чтоб "до сервиса "доехать .Похоже на то,что она не управляется .Но не обязательно причина в ней.Слабое место -изгиб жгута к дросселю в районе разъёма,там может скапливаться масляная жижа,провода гниют,а те два что на моторчик просто отгорают.И этого не видно,т.к. всё в кембрике.Почему я и задал вопрос по прозвонке.Или уж тогда сначала моторчик отдельно проверь.А с ЭБУ сигнал на моторчик на сервисе не посмотрели прямо на дроссельном разъёме?У меня самого до того как полез вентиляцию чистить всё работало.Расшевелил жгут,полопалась изоляция ,стало замыкать там.Ошибки лезли все подряд(по дросселю).В результате заменили сантиметров 30 жгута,но тогда разъём придётся разрезать,залито там всё герметиком.У самого то дросселя провод герметичен,а вот жгут от эбу сверху открыт для масляных паров.Если поиском смотрел,про ремонт заслонки писали,но только пропаять рекомендовали,хотя можно и моторчик снять,и поменять если нужно.

Сообщение отредактировал димыч: 15 October 2010 - 12:55

[setal]

Здравствуйте,разобрал заслонку-внутри как новая,у электрика прозвонил все контакты-все нормально,он говорит они портятся только когда вода попадает,эта воды не видела,вот не знаю что теперь и делать-менять заслонку или в другом причина,может это быть из-за форсунок или все-таки причина в заслонке?

[димыч]

Где то на форуме выложена проводка от ЭБУ до дросселя ,да и не только до него,в общем можешь так поступить,прозванивая по схеме.А можешь разъединить разъём дроссель-жгут от эбу(на треугольном кронштейне под дросселем) и аккуратно разрезать скальпелем пхв трубку в районе разъёма со стороны жгута (не дросселя).Там будут 8 проводков ,оцени визуально их состояние.Вот те два что идут на управление моторчиком у меня были подгоревшие и держались"на честном слове".В общем сам выбирай спрособ проверки проводки к дросселю,15 штук никогда не поздно выложить и прийти к тому же результату,хотя ничего не могу сказать против решения спецов с сервиса,хотя уж им должна быть известна проблема с проводкой 111 да и 104 моторов.