Сообщений в теме: 32

[vdk]

Приветствую коллеги!
Какие за и против для вариантов: капитальный ремонт или установка б/у двигателя.
Речь идет о двигателе 102980 (2.3л), K-jet (W123).
Сколько стоит капитальный ремонт 102980? Т.е. полный кап. ремонт блока + частично ГБЦ (хотя возможно что тоже полный).
Если купить хороший (!?) б/у, то сколько будет стоить установить этот двигатель на на автомобиль (в Москве)?
Как правильно выбрать б/у двигатель?

[wertyozw]

а утебя двигатель разобранный? просто я делал сам недавно свой первый шатунный застучал... думал все конец движку, ниче подобного вкладыш в клочья а шейке хотьбы хны номиналы подкинул и поехали хонг на месте колца правда стачились пришлось менять а так в принципе живой двигатель, ты все проверь померяй посмотри цены... и посчитай я думаю что лучще отремонтировать тк будешь знать что там у тебя и в каком состоянии а бу двиг покупать... кот в мешке...

[dk-spb]

хороший двигатель в МСК стоит в районе 30 тыс. руб. с бумагами Можно найти за 20 например у меня =) без бумаг есть за 12 тыс. все двигатели сняты с рабочих машин. Поставить двигатель стоит в районе 4 -5 тыс руб.
Имхо если сам не будешь капиталить лучше купить б.у и дешевле и проще и спокойнее. На свои движки я кстати даю гарантию. т.к снимал со своих тачек на которых сам ездил. Машины разобраны по причине аварий и проблем с кузовами.

[vdk]

а утебя двигатель разобранный? просто я делал сам недавно свой первый шатунный застучал... думал все конец движку, ниче подобного вкладыш в клочья а шейке хотьбы хны номиналы подкинул и поехали хонг на месте колца правда стачились пришлось менять а так в принципе живой двигатель, ты все проверь померяй посмотри цены... и посчитай я думаю что лучще отремонтировать тк будешь знать что там у тебя и в каком состоянии а бу двиг покупать... кот в мешке...

Да ГБЦ сняли. ГБЦ ремонтировалась 2 года назад, но всё равно состояние на 3.
А блок тоже застучал, есть задиры в цилиндрах, хона нет

[sheremet]

такой ремонт выйдет не меньше 50 000р с рабтой! и то это МИНИМУМ! если на 124-е ещё встречаются живые моторы, то на 123 это либо уже кем то когда то ремонтированные (вопрос как) либо уже сильно уставшие!
смотря чего хочется от машины в будущем, если долго и счастливо ездить, то ремонт своего, если поставить немного отъездить и продать, то можно и б/у всунуть!
сам решай!

[wertyozw]

ууууууу да, блок точить однозначно, следовательно поршня покупать коленвал надо смотреть ремонтопригоден или нет? если че то вкладиши не дорогие с головкой можно тоже разобраться, двигатель сам хочешь делать или в мастерской?

[vdk]

ууууууу да, блок точить однозначно, следовательно поршня покупать коленвал надо смотреть ремонтопригоден или нет? если че то вкладиши не дорогие с головкой можно тоже разобраться, двигатель сам хочешь делать или в мастерской?

Как буду делать ещё не решил. Блок точно сам не буду
Нужно ли снимать помпу, переднюю торцевую крышку блока?
Т.е. что нужно снять с блока цилиндров, а что можно оставить при капитальном ремонте?

[tjga]

Приветствую коллеги!
Какие за и против для вариантов: капитальный ремонт или установка б/у двигателя.
Речь идет о двигателе 102980 (2.3л), K-jet (W123).
Сколько стоит капитальный ремонт 102980? Т.е. полный кап. ремонт блока + частично ГБЦ (хотя возможно что тоже полный).
Если купить хороший (!?) б/у, то сколько будет стоить установить этот двигатель на на автомобиль (в Москве)?
Как правильно выбрать б/у двигатель?

 

В Питере такой ремонт в Мерсосервисе стоил бы около 40 тыр вместе с работой, если почти весь мотор перетряхнуть.

Сообщение отредактировал tjga: 13 October 2008 - 21:34

[sheremet]

В Питере такой ремонт в Мерсосервисе стоил бы около 40 тыр вместе с работой, если почти весь мотор перетряхнуть.

 

интересно, сколько же стоит работа, когда минимум на 30 получается только запчастей?

[Dark Archon]

40 тыр вместе с работой

Это действительно слишком дешево, например поршнекомплект что в питере что в москве стоит одинаково - 10 тысяч в среднем по 102-ым

Сообщение отредактировал Dark Archon: 13 October 2008 - 23:39

[Neo21]

Мне что бы мой мотор нормально сделать, понадобилось около 60к + своя работа. Вот так вот

[sheremet]

часто слышу заблуждение о капремонте мотора состоящего из замены маслосъёмных колпачков, вкладышей и колец!
вот тут можно в 40 с работой уложиться!

[vdk]

продолжение
Двигатель разобран. Стучал шатун 2-го цилиндра; нижний вкладыш в хлам, т.е. его уже нет.
Как снять трубку маслянного щупа? Выкручивать, выбивать? Случайно она не из двух
частей: внутренней и внешней?

 

а у тебя двигатель разобранный? просто я делал сам недавно свой первый шатунный застучал... думал все конец движку, ниче подобного вкладыш в клочья а шейке хоть бы хны номиналы подкинул и поехали хонг на месте кольца правда стачились пришлось менять а так в принципе живой двигатель, ты все проверь померяй посмотри цены... и посчитай я думаю что лучше отремонтировать тк будешь знать что там у тебя и в каком состоянии а бу двиг покупать... кот в мешке...

 

Какие, где и почем брал запчасти?

Сообщение отредактировал vdk: 30 October 2008 - 12:51

[tjga]

интересно, сколько же стоит работа, когда минимум на 30 получается только запчастей?

 

работа по кап ремонту 111 мотора стоит около 25 тыс, 102 естественно дешевле.

[mersomaus]

продолжение

Как снять трубку маслянного щупа? Выкручивать, выбивать? Случайно она не из двух
частей: внутренней и внешней?

трубка масляного щупа отрезается при расточке блока, посему это верный признак, что блок не точили.
Не соглашайся на расточку колена его надо потом калить в парах азотной кислоты, в россии это никто не делает,
лучше найди колено нулёвое. Шатун 2-го цилиндра под замену-ремонт не имеет смысла, чтоб спать спокойно.

Сообщение отредактировал mersomaus: 30 October 2008 - 18:22

[mersomaus]

Мне что бы мой мотор нормально сделать, понадобилось около 60к + своя работа. Вот так вот

у меня так же со 110-м было

[Электролюк]

трубка масляного щупа отрезается при расточке блока,

 

Впервые такое слышу, трубка щупа молоточком выбивается из блока до ровной поверхности, а потом также аккуратно забивается.

Сообщение отредактировал Электролюк: 30 October 2008 - 18:33

[wertyozw]

продолжение
Двигатель разобран. Стучал шатун 2-го цилиндра; нижний вкладыш в хлам, т.е. его уже нет.

у меня первый стучал вкладыши в хлам, но славо богу шейку не задрало, промерели все номинал, шатун уцелел, обошлось все заменой вкладешей, и непойму зачем в парах азота цементировать, он же с завода идет просто обработанный станком, на сколько я знаю, что так только поршневыми пальцами поступают...

[vdk]

трубка масляного щупа отрезается при расточке блока, посему это верный признак, что блок не точили.
Не соглашайся на расточку колена его надо потом калить в парах азотной кислоты, в россии это никто не делает,
лучше найди колено нулёвое. Шатун 2-го цилиндра под замену-ремонт не имеет смысла, чтоб спать спокойно.

И в "Механике" не смогут коленвал отремонтировать? (Шейка 2-го цилиндра имеет шероховатую поверхность).
Шатун б/у нужно искать от 2-го цилиндра или подойдет от других (1-го, 3-го или 4-го)?
Как определить старые поршни можно использовать или менять?
Хотелось бы расточить и загильзовать блок под имеющиеся поршни. Или растачивать блок под ремонтные поршни? Либо растачивать и гильзовать под номинал + новые поршни?

[wertyozw]

И в "Механике" не смогут коленвал отремонтировать? (Шейка 2-го цилиндра имеет шероховатую поверхность).

это как?