Сообщений в теме: 18

[Don Sanchess]

Всем добрый день!

 

В книге пишут "топливный фильтр менять каждые 50000 км" (я уточню, т.к не помню), Ара, который продал фильтр, сказал 16000 км, здесь кто-то, по-моему Игорёха посоветовал менять каждые 5000 км.

 

В общем, фильтру Kolbenschmidt, купленного у Ары не по VIN, стало 6000 км, заменили его тоже на Kolbenschmidt, но по VIN, но он почему-то оказался меньше, чем прежний и каталожный номер другой. Но самое удивительное, что после замены фильтра автомобиль пулять стал, колёса аж буксуют при сильном разгоне (покрышки лысые). Хотя все 6000 км заправлялся только на Лукойле.

 

Получается фильтр за 6000 км успел забиться или просто неродной стоял?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 24 October 2010 - 21:41

[peremaz]

Получается фильтр за 6000 км успел забиться или просто неродной стоял?

Шесть лет занимаюсь продажей запчастей и ремонтом Мерседес. Лучшим фильтром для системы впрыска BOSCH является фильтр BOSCH, по конструкции и весу отличается от остальных на порядок (из любопытства распилил несколько фильтров разных фирм), неплохие фильтры MANN, MAHLE, FRAM. Сложность лишь в том, чтобы не нарваться на подделку, в "левых" фильтрах внутри бывает даже вата из матраца и еще, что угодно, кроме дохлых мышей... При нашем качестве топлива лучше менять два раза в год или через 10 000 км. Журнал "За рулем" проводил тест фильтров... из 18 протестированных брендов- BOSCH-номер1, Mahle-2, Fram-9... На сайте журнала есть статья под названием "Кто есть кто на рынке фильтров"...

Сообщение отредактировал peremaz: 24 October 2010 - 22:05

[Don Sanchess]

Шесть лет занимаюсь продажей запчастей и ремонтом Мерседес. Лучшим фильтром для системы впрыска BOSCH является фильтр BOSCH, по конструкции и весу отличается от остальных на порядок (из любопытства распилил несколько фильтров разных фирм), неплохие фильтры MANN, MAHLE, FRAM. Сложность лишь в том, чтобы не нарваться на подделку, в "левых" фильтрах внутри бывает даже вата из матраца и еще, что угодно, кроме дохлых мышей... При нашем качестве топлива лучше менять два раза в год или через 10 000 км. Журнал "За рулем" проводил тест фильтров... из 18 брендов BOSCH-номер1, Mahle-2, Fram-9... На сайте журнала есть статья под названием "Кто есть кто на рынке фильтров"...

 

Kolbenschmidt плох?

[peremaz]

Kolbenschmidt плох?

Контора известная, знаю, что производит оригинальные детали для мотора, является поставщиком на сборочный конвейер, но про то, что изготавливает фильтры - слышу впервые... Заводская комплектация Mercedes-Bosch, Mann, Mahle...

Сообщение отредактировал peremaz: 24 October 2010 - 22:11

[Don Sanchess]

Контора известная, знаю, что производит оригинальные детали для мотора, является поставщиком на сборочный конвейер, но про то, что изготавливает фильтры - слышу впервые...

 

Ну просто цена хорошая, качество, ну....я не знаю с чем сравнивать, по-моему на 200 руб дешевле Боша и вроде немецкого производства. А Бош всё китайское и его сомневаюсь брать, а так брал бы Бош, если б не Китай.
---
Но правда, я ещё поменял колёса на колёса с чуть меньшим диаметром (меньше на 8 мм), может это диаметр повлиял на разгонную динамику?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 24 October 2010 - 22:12

[peremaz]

Ну просто цена хорошая, качество, ну....я не знаю с чем сравнивать, по-моему на 200 руб дешевле Боша и вроде немецкого производства. А Бош всё китайское и его сомневаюсь брать, а так брал бы Бош, если б не Китай.

Оригинальный фильтр Bosch на вес тяжелый, если его встряхнуть, то услышишь дребезжание плавающей гайки (так и должно быть), аналогично как и у Mann.

[SHISHA]

1.Kolbenschmidt делает фильтра уже давным давно.То,что некоторые не в курсе-плохо Не самый плохой вариант
2.Может Бош китайцы уже и делают,но мне попадался самый хреновый-Африка.В основном-Испания.Нужно смотреть.
3.Ставлю всегда Бош.Меняю с заменой масла.И ещё после зимы не обламываюсь.
4.Разный диаметр фильтров -это нормально.Каталог выдаёт и тот и другой.Крепёж чуть покрутить-и всё.
5.Ман-тоже гут

Сообщение отредактировал SHISHA: 24 October 2010 - 22:19

[peremaz]

Kolbenschmidt в Казахстане пока еще не встречал, по крайней мере у нас в Караганде. У Bosch 36 заводов по всему миру, от ЮАР до Израиля, все фильтры О.К., краснеть не приходится... И зачем нужен Kolbenschmidt если есть Bosch ??? На твоем Mercedes - 70% комплектующих с завода - Bosch, от моторчика отопителя, до свечей и щеток стеклоочистителя и кончая избитым KE-Jetronic и тормозами с ABS... Выводы делаем сами...

Сообщение отредактировал peremaz: 24 October 2010 - 22:39

[Misha190E]

У Bosch 36 заводов по всему миру, от ЮАР до Израиля, все фильтры О.К., краснеть не приходится...

в москве несколько лет назад мой товарищ на ауди с КЕ нарвался на левак, бумага вышла из фильтра и проникла в дозатор (даже сетку в болте сорвало по его словам, хотя мне было странно как так может быть)

 

сам тоже ставил разок, что интересно у него сопротивление было повыше (ток насоса увеличился на 1А) чем у предыдущего (не помню чей) что скорее говорило о лучшей фильтрующей способности

 

"топливный фильтр менять каждые 50000 км" (я уточню, т.к не помню),

сложно сказать когда его менять, но можно раз в 10 тык мерять ток насоса и по возрастанию понять что забился...

[peremaz]

сам тоже ставил разок, что интересно у него сопротивление было повыше (ток насоса увеличился на 1А) чем у предыдущего (не помню чей) что скорее говорило о лучшей фильтрующей способности

"Бошевский" фильтр внутри содержит фильтрующий элемент по принципу рулона бумаги, где-то 170-180 слоев цилулозы (устал считать), плотно вставленный в корпус (отсюда больший вес), остальные известные мне производители ставят гофрированный стакан однослойный, отсюда наверное разница в сопротивлении.

Сообщение отредактировал peremaz: 24 October 2010 - 22:48

[Misha190E]

"Бошевский" фильтр внутри содержит фильтрующий элемент по принципу рулона бумаги, где-то 170-180 слоев цилулозы (устал считать

фильтр что стоял до боша тоже был как рулон туалетной бумаги я просто ради интереса разобрал и размотал - с одной стороны просто как грязная бумага серая но явной какие нету....
витки конечно не считал
видимо просто качество бумаги другое отсюда и рост тока...

[игорёха]

Я так часто менял,потомучто не одной! сеточки в дозаторе небыло А так перед зимой менял как и масло.Пробег небольшой был.

[Dimastiy]

раз тыщь в 60 положено вроде

[Don Sanchess]

в москве несколько лет назад мой товарищ на ауди с КЕ нарвался на левак, бумага вышла из фильтра и проникла в дозатор (даже сетку в болте сорвало по его словам, хотя мне было странно как так может быть)

 

сам тоже ставил разок, что интересно у него сопротивление было повыше (ток насоса увеличился на 1А) чем у предыдущего (не помню чей) что скорее говорило о лучшей фильтрующей способности
сложно сказать когда его менять, но можно раз в 10 тык мерять ток насоса и по возрастанию понять что забился...

 

Когда фильтр поставил и замкнул 30-87 амперметром, то ток был 1 А, затем начал расти и остановился у 6-7 А. В вашей подписи написано, что ток должен быть 3-4 А...

[Misha190E]

3-4 А это если снять шлангг подачи с дозатора
6-7А похож на ток в системе

[Don Sanchess]

6-7А похож на ток в системе

 

что за ток в системе?

 

А вообще, пока фильтр был пустой и ток был маленьким, когда фильтр заполнился, то стало постоянно всегда 6-7 А.

[Misha190E]

в системе это когда все соединено штатно....

[obitel]

0460905203 от BOSCH имеет фильтрующий элемент гармошкой а не намоткой. Кто даст номер правильного бошевского фильтра?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[игорёха]

А чем MANN W71913 не устраивает?