Сообщений в теме: 11

[Леха-Леха]

Здравствуйте,уважаемые.
Прочитал много,но похожего не нашел.Вот проблема - трогаюсь на первой передаче,что бы переключить на вторую нужно пару секунд подождать (когда упадут обороты в коробке),т.е. я рычаг толкаю ,а он как будто упирается,то же и с третьей передачей ,на четвертую и пятую нормально.Подскажите - синхронизаторы под замену,коробку вскрывать? 124/320 5мкпп .Первая назад.

[Dr. Diesel]

Здравствуйте,уважаемые.
Прочитал много,но похожего не нашел.Вот проблема - трогаюсь на первой передаче,что бы переключить на вторую нужно пару секунд подождать (когда упадут обороты в коробке),т.е. я рычаг толкаю ,а он как будто упирается,то же и с третьей передачей ,на четвертую и пятую нормально.Подскажите - синхронизаторы под замену,коробку вскрывать? 124/320 5мкпп .Первая назад.

Это не Sportline КПП. Sportline не имеет отношения к технической начинке КПП.

[Леха-Леха]

Это не Sportline КПП. Sportline не имеет отношения к технической начинке КПП.

Спасибо за информацию,но вопрос в другом;могут ли за 130тысяч (пробег по спидометру,если он на второй миллион не пошел,спидометр шестизначный) накрыться синхронизаторы передач?И еще иногда оставлю на первой скорости машину у дома,выхожу заводить и не могу снять со скорости,приходиться делать определенное усилие что бы поставить на нейтраль,т.е. рычаг не хочет ,типа кто то держит в коробке?Кстати ни разу здесь не читал вроде,что бы кто то менял синхронизаторы.

[_Cerber_]

Присоединюсь к вопросу, у меня такая же проблема, но только с первой и третьей передачей. Первую иногда вообще воткнуть невозможно, пока чуть-чуть сцепу не приотпустишь, как только отпустил, сразу втыкается. чтобы это могло быть и как это победить?

[Леха-Леха]

А можно ли на 124/320 93г. найти АКПП5 (естественно в путевом состоянии) ? И во что это выльется с установкой и подключением?

[Леонидыч]

Будем по умолчанию считать что гидравлика и сцепление в порядке.
КПП снимать, вскрывать, далее по дефектовке, скорее всего одними кольцами не обойтись, а эти детали ой как не дёшевы. Ремонт не всегда рентабелен.
примерно:
Кольцо синхронизатора 2100, их там 6
Муфта скользящая 5200, их там 3
это не считая шестерен

Сообщение отредактировал Леонидыч: 22 November 2010 - 10:50

[Леха-Леха]

Будем по умолчанию считать что гидравлика и сцепление в порядке.
КПП снимать, вскрывать, далее по дефектовке, скорее всего одними кольцами не обойтись, а эти детали ой как не дёшевы. Ремонт не всегда рентабелен.
примерно:
Кольцо синхронизатора 2100, их там 6
Муфта скользящая 5200, их там 3
это не считая шестерен

Спасибо.Хоть один ответ.Гидравлика со сцеплением в норме.
Выходит - ремонт отпадает (просто не реально),минимум 30 рублей,для начала.
А про автомат можно совет услышать?Что можно подобрать,найти?Стоимость?И вообще,на сколько реально механику на автомат махнуть,в практике такое было?

[Ozulai]

Можно махнуть но гемора много замок зажигания у автомата другой (с трубочками), ручка переключения, проводка другая с кнопкой кик-дауна под газом, блок педалей другой и пластиковая панель над ногами, главный тормозной цилиндр другой (с 3 трубками), кардан вроде как короче.
Менял АКПП на МКПП вот что запомнилось. Легче новую МКПП поставить. Или если очень хоцца с донора перенести.

[Леха-Леха]

Можно махнуть но гемора много замок зажигания у автомата другой (с трубочками), ручка переключения, проводка другая с кнопкой кик-дауна под газом, блок педалей другой и пластиковая панель над ногами, главный тормозной цилиндр другой (с 3 трубками), кардан вроде как короче.
Менял АКПП на МКПП вот что запомнилось. Легче новую МКПП поставить. Или если очень хоцца с донора перенести.

Кругом засада,особенно в нашем колхозе.

[kid111]

всем привет!подскажите пожалуйста на зеркалке синхроны такие же как на всех 717 коробках?
проблемка похожая со второй на первую бывает включается с хрустом

[Dimiiich]

Начинать всегда нужно с простейшего- т.е не разбирать коробку не в коем случае пока не убедитесь что отдиагностировали всё остальное- это во первых.
во вторых если у вас просто "упирается" рычаг и не происходит включение передачи: в первую очередь смотрим цилиндр сцепления который находится на коробке! (главный) на предмет подтёков из под него.
аргумент за "живые" синхроны: когда накрываются синхроны, а гидравлика в порядке передачи включаются, но с хрустом, вторая стадия передачи перестают втыкатся, но не просто упераются, а в момент толкания рычага раздаётся сильный характерный скрежет(это без синхрона вы пытаетесь совместить шестерни с разной скоростью вращения).
второе что нужно диагностить это "кулиса", на спортлайновской кробке немного долбанутое включение передач, в добавок этому кулисы все старые и расшатоные, что мешает чёткому включению (симтомы похожы на описанные вами).
Если появятся вопросы пишите в личку на форуме на этом редко бываю, с проблемой сталкивался часто.

[НеМышка]

Начинать всегда нужно с простейшего- т.е не разбирать коробку не в коем случае пока не убедитесь что отдиагностировали всё остальное- это во первых.
во вторых если у вас просто "упирается" рычаг и не происходит включение передачи: в первую очередь смотрим цилиндр сцепления который находится на коробке! (главный) на предмет подтёков из под него.
аргумент за "живые" синхроны: когда накрываются синхроны, а гидравлика в порядке передачи включаются, но с хрустом, вторая стадия передачи перестают втыкатся, но не просто упераются, а в момент толкания рычага раздаётся сильный характерный скрежет(это без синхрона вы пытаетесь совместить шестерни с разной скоростью вращения).
второе что нужно диагностить это "кулиса", на спортлайновской кробке немного долбанутое включение передач, в добавок этому кулисы все старые и расшатоные, что мешает чёткому включению (симтомы похожы на описанные вами).
Если появятся вопросы пишите в личку на форуме на этом редко бываю, с проблемой сталкивался часто.

Главный находится на педали сцепления!а на коробке рабочий.главный может и не течь.а просто перепускать жидкость внутри себя!машина начинает ехать при выжатой педали либо плохо вытыкается передача.плохо вкл еще карзина и диск.