Сообщений в теме: 10

[fajh]

Мотор 119,975
Подскажите, какой принцип работы этого девайса и от чего он может включаться в не подходящее время?
дело в том, что он может у меня включиться на прогретом моторе, в следствии чего машина не хочет толком ехать
можно ли его отключить? и как это можно сделать?

[Lavr]

Мотор 119,975
Подскажите, какой принцип работы этого девайса и от чего он может включаться в не подходящее время?
дело в том, что он может у меня включиться на прогретом моторе, в следствии чего машина не хочет толком ехать
можно ли его отключить? и как это можно сделать?

Вообще он должен включаться на холодном движке, что бы смесь в двигатели лучше прогорала, поскольку компьютер добавляет в этот момент оборотов и обогащает смесь. Можно просто скинуть с него ремень и все, можно вообще его удалить, но для этого нужно заказать спец. болтик для заглушки какого-то отверстия, честно говоря уже не помню.

[fajh]

по идее он нужен только из соображений экологии и для защиты катализатора от паров безина при запуске двигателя
но мне не понятно как он влияет на работу двигателя, когда этот компрессор включается,- двиг начинает колбасить

[Dlinnyi]

что бы смесь в двигатели лучше прогорала

Не в двигателе, а в катализаторе.
Вообще сам компресор не должен влиять на работу мотора. А вот его включение вызвано отваливанием лямбды, поэтому и мотор начинает кобасить и ехать перестает. Так что тестер в руки и проверяй лямбду и проводку.

Сообщение отредактировал Dlinnyi: 05 November 2010 - 01:06

[zezik]

Скажите, сам лямд влияет на включение возд. насоса продувки катов или нет? W124 E280 HFM.

[fajh]

вот что нашел по работе компрессора
судя по тому, что в моем случае к нему не идут никакие провода, смею сделать заключение что там внутри стоит биметаллическая пружина, в качестве муфты сцепления, не может же он работать постоянно? а может я недоглядел провода? по схеме в компрессоре стоит электромагнитная муфта, управляемая мозгами Сегодня рассмотрю с пристрастием
далее имеется два клапана, один на рециркуляцию выхлопных газов, для подмешивания их во впускной коллектор, а второй на этот компрессор, интересует алгоритм срабатывания этих клапанов

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал fajh: 05 November 2010 - 09:31

[Misha190E]

вот что нашел по работе компрессора
судя по тому, что в моем случае к нему не идут никакие провода, смею сделать заключение что там внутри стоит биметаллическая пружина, в качестве муфты сцепления, не может же он работать постоянно? а может я недоглядел провода? по схеме в компрессоре стоит электромагнитная муфта, управляемая мозгами Сегодня рассмотрю с пристрастием
далее имеется два клапана, один на рециркуляцию выхлопных газов, для подмешивания их во впускной коллектор, а второй на этот компрессор, интересует алгоритм срабатывания этих клапанов

 

по идее включение девайса аналогично включенияю компрессора кондея, т.е. муфта защелкивается при подаче напряжения.... есс-но врбучается он на холодном моторе как ты описал ну и сразу клапан вкрбуается который пускает воздух который качает компрессор в выпуск... шобы кат быстрее вышел на рабочую температуру...
возможно система в какие-то моменты тестирует себя и врубается на малое время и на прогретом, но точно не знаю...

 

а проблема у тя скорее с ЕГР, который подмешивает часть выхлопа во впуск для экологии (в инете цели расписаны).... вот если там клапан не закроется и буит подмешивать больше чем надо - это отразится на поведении авто

[fajh]

по идее включение девайса аналогично включенияю компрессора кондея, т.е. муфта защелкивается при подаче напряжения.... есс-но врбучается он на холодном моторе как ты описал ну и сразу клапан вкрбуается который пускает воздух который качает компрессор в выпуск... шобы кат быстрее вышел на рабочую температуру...
возможно система в какие-то моменты тестирует себя и врубается на малое время и на прогретом, но точно не знаю...

 

а проблема у тя скорее с ЕГР, который подмешивает часть выхлопа во впуск для экологии (в инете цели расписаны).... вот если там клапан не закроется и буит подмешивать больше чем надо - это отразится на поведении авто

клапан ЕГР и клапан помпы связаны через обратный клапан
сегодня небыло времени проверить все клапана, отключил только реле компрессора, он же помпа, двигатель на холодную вс равно работает не устойчиво
до прогрева не дождался, убежал, завтра попробую еще раз

[Misha190E]

от компрессора мотор не должен работать неустойчиво на прогреве... он тупо гонит воздух в выпуск и все... ну отбирает чуток мощи у мотора и все...

[Dlinnyi]

врубается на малое время и на прогретом

Сто процентов на прогретую не должна врубать, только если для этого не будет сигнала лямбды и датчика температуры.

[Misha190E]

я просто читал что комп тестирует систему на прогретом, суть в том чтобы включаить на малое время и увидеть что лямбды упали вниз, т.е. воздух идет.... но там про 210-ые и иже с ними говорилось