Сообщений в теме: 7

[artemiy]

Читал множество материалов на эту тему... когде же снимать показания уровня масла на щупе.

 

Я придерживаюсь мнения что это необходимо делать на холодном движке опустив протертый щуп на 30 секунд.

 

Уровень должен быть ниже пластмаски MAX тобиш небыть на пластмаске. И нарборот спускаться не ниже уровня МИН...

 

У меня уровень масла стабильно меньшем МАХ на 5 мм. ..

 

Интересно узнать подход к этому вопросу других соучаснегов. Кстати замечу что эту методику я применяю только к дизельному двигателю

[тоха]

Как у дизелей так и в бензиновых движках нужно мерять на холодную.(эТО акпп ТОЛЬКО ПРОВЕРЯЕТСЯ НА РАБОЧЕМ).Честно говоря я меряю только во время замены. У меня мотор 3.2литра это единственный мотор который не берет масло из всех моих авто( были;Запорожец,москвич,AUDI 80, ВАЗ 09;BMW525;Мерс124 200Е;иии... есть124 Е320) Заливаю 7.5литра и сливаю стоко-же, хоть и езжу активно.Проверяю редко, больше надеюсь на контрольную лампочку.Давит при t-90гр 2.8Ат.на 800обмин.

[artemiy]

тобиш твой подход к замеру именно на холодное . А вот после АУди бочки на девятку.. как-то не солидно )

[Ashitaka]

согласен про проверку на холодную, только у меня "замазанность" щупа маслом на разных сторонах отличается примерно на четверть от min-max диапазона. т.е. на одной стороне щупа может быть еще все нормально, а на другой - уже минимум, надо доливать. Какой стороне щупа верить?

[Merin s]

согласен про проверку на холодную, только у меня "замазанность" щупа маслом на разных сторонах отличается примерно на четверть от min-max диапазона. т.е. на одной стороне щупа может быть еще все нормально, а на другой - уже минимум, надо доливать. Какой стороне щупа верить?

Смотри по меньшей, выше просто испачкано!

[Ashitaka]

Спасибо. Может, я пессимист, но я так и делал

[Merin s]

Спасибо. Может, я пессимист, но я так и делал  

Пессимист, это проинформированный аптимист

[Niko190E]

Тоже придерживаюсь мнения насчет замера на холодную, насколько помню во всех руководствах написано именно так же.