Сообщений в теме: 8

[Golovorez]

Прошу прощения, а на 124 как масса к двигателю идет не знаете? К коробке есть, а к движку не нашел... Одна и та ж?
Еще на не заведенную сопротивление от -АКБ к двигателю 0,5 Ом, а на заведенную 15 Ом 8-0. -АКБ к массе у катушки 0,5 и так и так...
Что может быть? Датчики дают не те показания на заведенной и не заведенной....

[Golovorez]

Прошу прощения, а на 124 как масса к двигателю идет не знаете? К коробке есть, а к движку не нашел... Одна и та ж?
Еще на не заведенную сопротивление от -АКБ к двигателю 0,5 Ом, а на заведенную 15 Ом 8-0. -АКБ к массе у катушки 0,5 и так и так...
Что может быть? Датчики дают не те показания на заведенной и не заведенной....

Помогите...

[Леонидыч]

масса одна, на коробке
проверь минус от акб к кузову

Сообщение отредактировал Леонидыч: 06 November 2010 - 22:31

[Golovorez]

масса одна, на коробке
проверь минус от акб к кузову

Минус от АКБ к кузову ОК без сопротивления А минус от АКБ к двигателю 15 Ом и только на заведенном авто... А заглушил все ОК... Думаю кинуть дополнительную массу на мотор от АКБ напрямую

[Леонидыч]

бывает кородирует место соединения кабеля с кузовом под авто там где к коробке подходит.
да, дополнительный провод массы на двигло может помочь.

[Golovorez]

бывает кородирует место соединения кабеля с кузовом под авто там где к коробке подходит.
да, дополнительный провод массы на двигло может помочь.

сегодня кинул... Толку 0 все так же

[Леонидыч]

а как проводятся замеры на заведённую?
при рабочем двигателе массу отсоединять нельзя.

[SydorOvitch]

Привет, Golovorez!

 

Попробуй измерять не сопротивление, а напряжение, точнее, его падение между начальной и конечной точкой провода.
Например, один щуп вольтметра на корпус генератора, а другой - на массу кузова (или - АБ). Или один конец на + генератора, другой на + АБ.
Такое измерение более корректно, чем измерение сопротивления в цепи с током и напряжением.
При нулевом сопротивлении и падение напряжения будет равно 0.

 

Удачи!

[Golovorez]

Привет, Golovorez!

 

Попробуй измерять не сопротивление, а напряжение, точнее, его падение между начальной и конечной точкой провода.
Например, один щуп вольтметра на корпус генератора, а другой - на массу кузова (или - АБ). Или один конец на + генератора, другой на + АБ.
Такое измерение более корректно, чем измерение сопротивления в цепи с током и напряжением.
При нулевом сопротивлении и падение напряжения будет равно 0.

 

Удачи!

 

Завтра попробуем... Сегодня задолбался машина не заводится и только на холодную... И с толкача в момент! ДТОЖ в порядке... карб (2ee) в порядке... стартера 2 пробовал... Рэле перегрузки пропаяно... Катушка? коммутатор? Ломаю голову....