Сообщений в теме: 37

[Gazzel]

поменял у себя , полвтулки я запремовал от руки, до конца втянулись болтом без усилий, я в печали. что можно сообщить из наблюдений:
новая оригинальная втулка имеет небольшой люфт самого болта в железной обойме. Люфт не существеный, но звук заметный.
разобрал старую втулку- при стачивании и без резина чисто геометрически не распирается никак, просто шляпки втулки из твердого метала, соответственно при большем стягивании они сильнее прижимаются к кромке несущего цилиндра и таким образом не шатаются. Думаю причина в том, что старые втулки начинают проворачиватся и их шляпки стачивают немножко длину несущего цилиндра. стачивая по мм со втулок, надо понимать, что срез должен быть абсолютно ровный под 90 горадусов, иначе при касании втулки перекосит и зажмет болт. вне сомнения гидрач всеравно сильнее, но всетаки речь о рулевой. вообщем идея со спиливанием совсем не понравилась.
думаю есть другой вариант, у кого люфтит- проверте плиз! снимите старые втлулки, возьмите новые, сложите их друг к другу, так, как еслибы они были установлены в рабочем состоянии и примерьте снаружи к несущему цилиндру на кузове- если есть минимальный люфт верх вниз, то лучше под нижнюю втулку подложить тонкую и ОЧЕНЬ ЖЕСТКУЮ шайбу, таким образом выберется люфт по длинне, и шляпки втулок сильнее прижмутся к цилиндру. кто попробует- отпишитесь потом плиз.

 

зы внутри несущего цилиндра нашел 2 точки ржавчины, причем смотрите внимательно, от старой резинки остаются следы и маскируют точку, ну и по кромке тоже профилактически покрасил тонко

[Kuanysh]

Ездил далеко к родственникам. (тема http://www.oldmerin....amp;hl=в дороге)Генератор перестал работать - сделали, так еще по ходу вот что сделал:

 

Еще дополнительно реанимировал резинки рулевого маятника (в дороге начало стучать) - снял 2-конусные резинки в них втулки вращаются (чтобы вытащить втулки нужно сковырнуть отверткой с широкой стороны-втулка там сидит как в пыльнике- а потом обратно отверткой заправить)- они начали люфтить - ставили новые лемфердер год назад проездил около 20000км.

 

Брат предложил временно бронзовую фольгу обернуть вокруг втулок смазать и засунуть, т.к. все равно сняли а замены нет, в общем обернули смазали засунули получилось плотно так, и поставили на место. Теперь поездием сколько выдержат до стука посмотрим.

 

Раньше я думал что можно подточить конусные втулки - оказывается бесполезно их стачивать, по конструкции там трение между стальной сердцевиной конуса и конусом (внутри резины типа бронзового кольца - оно и изнашивается) -т.е. изнашивание бронзового кольца стачиванием сердцевины конуса люфт не уберешь.

 

Еще когда брал рем. комлект - с болтами.. старую широкую шайбу - поставил дополнительно перед кронштейном и затягивал очень сильно, с рычагом -трубой в 80-100см. Для того чтобы не было люфта между болтом и кронштейном (очень маленькая площадь соприкосновения), на вращение рычага сила затяжки не сказывается (если не стачивать конусы)-на гидроусилитель руля -небудет нагрузки, т.к. болт сжимает металлические втулки и все.

 

В твоем случае при установке намотай на резиновые втулки изоленту - черную тряпичную советскую или что-то подобное, - и запресуй чтобы плотно зашли - вращаться они не будут-при затяжке их немного расперет (так предусмотрено заводом, кажется) . Люфт пропадет.

 

Я при замене рем. комплекта для себя буду вскрывать бронзовые втулки и смазывать - графиткой дополнительно.

[Kuanysh]

[quote name='Gazzel' date='5.5.2011, 1:26' post='1092759']
новая оригинальная втулка имеет небольшой люфт самого болта в железной обойме. Люфт не существеный, но звук заметный.

 

Болт тоже люфтит - так и должно быть но чтобы не стучало надо сильно затягивать,
Сам 3 раза перезатягивал когда устанавливал новый рем. комплект (пока стук не пропал)

[Gazzel]

мне показалось, что это не бронза, а кокойто пластик. смазывать надо не графиткой, а силиконовоы пастой, впринципе в ВИСе даже сказано, что если после короткого пробега появился СТУК, то добавить смазки. кронштейн-это сам мятник? я затягивал динаключем строго 150, если перетянуть, то просто есть шанс потом назад не открутить без болгарки, паяльных ламп и тп.
нащет изоленты- не уверен, опят таки, имхо люфт не завист от резинки, а от шляпок, ИМХО.

 

зы- зато похвастяюсь, центральную рулевую тягу не откручивал! только правую, и дальше наклона хватило. (124 93год м104)

[Kuanysh]

[quote name='Gazzel' date='5.5.2011, 16:17' post='1093131']
мне показалось, что это не бронза, а кокойто пластик.
- - - не пластик точно, металлическое- точно, ну я подумал бронза или сплав специальный.

 

кронштейн-это сам мятник?
---- я имел ввиду железка к которой тяги рулевые прикручены (центральная и боковая тяги)

 

я затягивал динаключем строго 150, если перетянуть, то просто есть шанс потом назад не открутить без болгарки, паяльных ламп и тп.
---- открутиться если после затяжки резьбу смазать мовилем или любым маслом, (рем.комплект маятника меняется раз в 1-2 за это время не заржавеет)

 

нащет изоленты- не уверен, опят таки, имхо люфт не завист от резинки, а от шляпок, ИМХО.
---- ты писал что у тебя корпус изношен и и резинка легко туда вставляется, у меня старый нижний конус закис (смазка высохла или чего, хотя жестянка стоит от перегрева от выхлопной трубы) и стала вращаться вместе с резиной (после разбора понял) - резинка конуса постепенно стерлась и появился глухой такой стук, нарастающий с износом резины. Вот так если у тебя свободно от руки засунется конус с резинкой - то можно предположить что он начнет вращаться с резинкой и получиться как у меня как выше написано. Изолента за год не стерется - там не будет вращаться. Попробуй увидишь через год-два.

 

зы- зато похвастяюсь, центральную рулевую тягу не откручивал! только правую, и дальше наклона хватило.
----- я вообще тяги рулевые не откручивал!, откручиваешь гайку болта маятника, затем вытаскиваешь болт, (если не лезет - немного стукнешь чтобы сдвинуть, или бородком постукивая) и все наклоняешь железку к которой тяги рулевые прикручены - наклона хватает, вытаскиваешь конусы с резинками. Обратном порядке собираешь.

 

Удачи

[Kuanysh]

Да еще тут советовали раз в 1-2 года для продления жизни шаровым и рулевым наконечникам на 1-5лет. Не помню кто написал но большое спасибо.
Раз уж снизу залезешь менять или подкручивать (снимешь защиту...), прошприцуй шаровые и рулевые тяги мед.10кубик.шприцом с ТАД17 с иглой, (на 1 наконечник 1-3 кубика), протыкаешь пыльник иглой и нагнетаешь - но течь будет медленно каплями, дырочка от иглы малюсенькая пыль заходить не будет. Потом лишнее вытечет сам увидешь. Ведь смазка со временем высыхает и на рабочую поверхность не попадает.
Иголку на шприц надевай сильно - от давления выскочит, я так обрызгался.

 

Думаю 30 кубиков ТАД -17 на одной стороне весов и новые рулевые и шаровые + за установку на другой стороне весов, говорят за себя, даже если 1шт и она проходит на год дольше (а может и на 5 лет).

Удачи

[avtolubitel]

совершенно верно! на всех старых кузовах это актуально! только стачивать надо не 1-2мм, а 0,5-1мм с внутреннего торца стальных втулок. причём не с каждой, а суммарно!

Здрасте! Подскажите как вынуть болт? Неужели снимать приемные трубы? У меня на них еще есть утолщения (катализатор или пламягаситель?)

[bruno1043]

Касательно замены резиновых втулок на капролоновые!!! Мне токарь отсоветовал в грубой форме!!! Говорит ,там резинки стоят не от фонаря,а в качестве демпферов вибраций и ударов!!! И если резинки заменить твердым капролоном то будет трубку втулки маятника от кузова отрывать!!! Ну и удары по червяку будут короткие и жесткие!!!

[ЗоМер]

Подскажите как вынуть болт? Неужели снимать приемные трубы?

http://www.oldmerin....=...st&p=630909
Удачи !

[andrey1027]

НДА

[kit123]

Когда собрался менять резинки маятника, то стал ставить безымянные. При установке выяснилось, что они легко входят. Стал выяснять проблему. Оказалось, что ремкомплект на 123, 124, 126 имеет одинаковый размер, а на 190-й он на 1 мм меньше. Вообщем человек отдал мне комплект на 190-й.
Отсюда родилась идея. В маятник 124-го запрессовывается тонкостенная трубка. Но резинки ставятся от 190-го. Уплотнение должно получиться сильнее.
Соответственно, если такая проблема у 190-го, то надо поставить не свои резинки. Сядут туго.

Сообщение отредактировал kit123: 01 August 2011 - 11:04

[Kuanysh]

Здрасте! Подскажите как вынуть болт? Неужели снимать приемные трубы? У меня на них еще есть утолщения (катализатор или пламягаситель?)

 

Cверху там даже не видно, снизу все видно и доступно и просто,
сними защиту и все увидишь, на яме делал.
1,сними термозащиту маятника -типа щитка на 2-шурупах
2. открути гайгу,
3. выбивай болт, снизу, когда войдет внутрь используй бородок для выбивания (придерживай сошку с обратной стороны чтобы она не вылезала вместе с болтом).
4. отодвинь сошку чтобы не мешала, рулевые тяги не откручивай.
5. с помощью выбитого болта сними втулки (нижнюю- расшевели, вехнюю выбей болтом и молотком)
Собирай в обратной последовательности и почитай всю тему повнимательней,
Затягивай очень сильно - не сорвешь.
Удачи.

[avtolubitel]

Все понял. Всем спасибо

[uropexa21pyc]

Мне один слесарь сказал что видел мерс который решил эту проблему подругому. Вместо рем комплекта маятника он поставил два подшипника соответствеящего размера (вроде подшипник генератора ВАЗ) и выточил болт который впресовывается в эти подшипники. Если непонятно выразился могу попробовать нарисовать. Кто что думает?

[Gazzel]

не годится, подшибники тож изнашиваются, да еще от ваза. кроме того резинка сделана чтоб удары гасить

[uropexa21pyc]

не годится, подшибники тож изнашиваются, да еще от ваза. кроме того резинка сделана чтоб удары гасить

Я тож про это думал. Человек сам видел эту машину и её хозяин доволен. Говорит проблема решина. Он ещё их шприцует, поставил толодницу.
Я не видел спорить не могу.

[uropexa21pyc]

Не раз тему перечитывал, ничего разумительного не нашёл. Как проблему решить то?((

[Димасик]

мaтeриaл этот кaпролон нaзывaeтся,я двa годa с лишним нaзaд точил втулки сeбe,диaмeтр втулок с + 1мм,смотря конeчно кaкой износ корпусa(хужe eсли элипс)токaрь зa 20минут выточил,по сeй дeнь люфт отсутствуeт.удaчи

размеры втулок не подскажешь

Сообщение отредактировал Димасик: 08 April 2012 - 18:56