Сообщений в теме: 13

[machoooo]

Всем привет прошу совета есть мерседес 190 90го года выпуска,на нем карбюратор стромберг,имееться такая проблема итаг начну на карбюраторе имееться белый ползунок который регулирует подачу топлива на холодную и горячую так вот по умолчанию с етим ползунком легко завожусь в холод греюсь и когда нагрееться мотор его начинает троить,предидущий хозяин меня научил как с етим бороться ,когда нагреешь открываешь капот берешь бумажку какую нить и вставляешь в карбюратор туда где ползунок чтоб его вправо прижимало,начинает работать идеально,но тем не менее меня немножко напрягает каждый раз под капот лазать((
да кстати если бумажку не доставать тто с утра на холодную фиг заведешься не заводиться приходиться все таки лезть и доставать

Сообщение отредактировал machoooo: 14 November 2010 - 11:05

[Silin Mike]

А Вы тему про Стромберг почитайте - там много полезного есть.Букв много,но почти все по теме.

[mrTakker]

если ты с москвы или области - приезжай, наладим. причина известна

[NeoN]

дык поделитесь причиной, на то он и форум

[machoooo]

в причине я разобрался подсос не выключаеться на горячую,вернее индикатор отодвигаеться не до конца и не выключает подсос бумажкой я его выключаю,и т.к подсос не выключаеться свечи заливает он и троит

[чайник со свистком]

дык поделитесь причиной, на то он и форум

Причина в биметаллической пружине. Либо ее там нет, либо она не работает. Если он бумажкой прижимает, значит нет подогрева. Пружина под нагревом ОЖ приходит в движение и отводит так называемый "белый ползунок" в положение необогощенной смеси. Если не до конца отодвигает, то возможно, что радиатор с биметаллической пружиной неправильно установлен. Там есть метки. Вощем тебе надо сделать фотку карба и выложить.

 

То есть ты щас утром бумажку вынимаешь, а потом вставляешь обратно. Прикольно. Но действительно, лучше сюда загляни http://www.oldmerin....showtopic=19689, тут целая баталия со стромбергом. Как до конца прочитаешь и все это перепробуешь, будешь считаться профи в ремонте и настройке стромберга. Но не факт что его победишь. Кстати, твоя причина точно есть в теме. И если не уверен в чем либо касательно стромберга, то лучше не трогай. Там очень тонкие настройки, собьешь, головная боль обеспечена.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 22 November 2010 - 03:28

[vik]

ползунок чтоб его вправо прижимало

Это откуда смотреть? Если по ходу машины,то поверни немного дальше метки обогрев с пружиной\три винтика\только не очень,а то на холодную не заведется.

[чайник со свистком]

Скачай книжку из файлового архива http://www.oldmerin....odule=downloads. Там есть отдельно по стромбергу. Тока не эксперементируй. Потом будет геморрой большой.

[machoooo]

он при нагреве ползунок отводит но не до конца

[machoooo]

Это откуда смотреть? Если по ходу машины,то поверни немного дальше метки обогрев с пружиной\три винтика\только не очень,а то на холодную не заведется.

что за винтики? можно поподробней

[чайник со свистком]

скачай книжку из архива - половина вопросов сама собой пропадет.

[vik]

что за винтики? можно поподробней

Куда антифриз подводиться и где сидит биметал крепится тремя винтами.На ней и на корпусе карба есть метки.Как у тебя установлено?По меткам?

[machoooo]

Куда антифриз подводиться и где сидит биметал крепится тремя винтами.На ней и на корпусе карба есть метки.Как у тебя установлено?По меткам?

что такое биметал?

[vik]

что такое биметал?

Пружина которая ползунок двигает.