Сообщений в теме: 15

[vovan_k]

Привет всем,
Вопрос я уже задавал по KE, насоветовали кучу всего. Не воспользовался пока. Скачал файлик по "Настройка и ремонт KE". Начал с проверки всего что можно в домашних условиях проверить. Замеры тестером, подсосы и т.п. Есть такой датчик тепловой, в самом конце движка, сопротивление по мануалу меняется в сторону уменьшения при прогреве. Так вот по манулу на холодном должно быть более 1 кОм. У меня 300 ом. 300 Ом по схеме при 80гр. Вопрос к Юре. Это чё типа мозги думают что двиг горячий и бензину мало дают? Если заменю датчик нужно будет регулировать чего то там? Если да то что? Вопрос горящий так как за эти две недели успел ушатать мурза в ёпель , короче на СТО рихтуют мурза. Хочу продовать. Хочется чтобы не придирались при продаже.

[cappuccini124]

а что клиника какая уже есть?
летом и так потянет. а не продашь-поменяешь.

[vovan_k]

Да есть подозрение что при покупке,1,5года назад, все было уже выкручено криво. Короче простыми словами, шток СО закручен под самую "каркалыку", доконца почти. А в общую подачу, на ЭГД, лазили ужо до меня и конкретно, болтик короче вертели. После замены прокладки и чистки всего что можно почистить стал хреново заводиться с утра и днем после стоянки. Именно когда совсем остынет. Такое ощущение что пусковая не включается. Но это ладно ездить он стал как самолет, только надавишь улетает куда-то. Я убавил чуток подачу и хотел засечь расход, но ушатали меня в бок , не успел. Км50 проехал но вроде как чуток упал расход. Хотел просто узнать, влияет ли этот датчик на подачу напряжения на ЭГД? Мож только на холодный пуск? В мануале написано что на холодный пуск влияет и более ничего не написано.

[cappuccini124]

да, это только холодный пуск.
проблема по потреблению, когда оно на горячем большое сопротивление.
тогда кушать будет как на подсосе ездишь.
а заводка плохая холодная тож он гадёныш.
проверь, кстати есть ли подсосы воздуха. у меня они гады
малину портили

[vovan_k]

Да там прикол в другом. На горячем сопротивление вообще 30Ом. Как будто темпиратура 120. По графику. Вопрос простй корректирует ли комп смесь опираясь на показания датчика?

[cappuccini124]

100 процентов корректирует.
коректуру выдаёт на эгрд.
а с помощью регулировки СО и ЭГРД ее эту корректуру свели на нет.
вопрос я так понял в том реагирует ли он на 120 иначе чем на 80?
думаю, что нет. эта фича для обеспечения прогрева до рабочей температуры. а после выхода на неё реакции нету никакой.
там скорей лямбда работает больше и расходомеоа потенциометр

[Yura]

[Датчик температуры КЕ стоит впереди (102 мотор) возле всех датчиков (вентилятора, температуры ОЖ). При зажигании ЕЗЛ - двухконтактный (два штырька-пистона вверх).
При неправильной работе датчика или проблемы холодного пуска, либо горячего и перерасход.
Сопротивление: менее 30 град более 1 ком. (не помню таблцу, сейчас жарко, но точно помню, что при +10-15 град плучалось более 3-4 ком.), при +80 порядка 300 ом. Вспомнил (так кажется) - имитация температуры двигателя +20 град. - сопротивление вместо датчика - 20 кОм.
От датчика зависит ток ЭГД на прогреве двигателя и соотвественно обогащение. При температурах ниже +10 несиправный дачик может дать невключение усковой форсунки.
Нужног точно знать, что замеряешь нужный датчик, а не другой.
При пусковых проблемах холд. двигателя можно выйти из положения - подключить пусковую форсунку на + контакт бендикса (стартера) минус (корпус). При вращении стартера пусковая работает. Это обеспечивает надежный пуск в зимнее время и отключение форсунки после пуска. Проверено на АУДИ (пусковая зимой вообще не включалась, а в комп лезть не захотели). Летом при такой системе нужно помнить, что можно перелить движек (не молотить стартером до немогу - обычно пуск проходит на 2-4 обороте двигателя).

[vovan_k]

Датчик тот. Смотрел по мануалу. На 102 не знаю, у меня 103. Стоит в самом конце возле 2-х контактного. Хотел прото узнать комп реагирует на его сопротивление. Есть подозрение что "Да", не только во время холодного пуска. По мануалу написано что сопротивление нужно мерить в 2-3 темпиратурных режимах.

[Emiros]

Температурный датчик на 103 движке который стоит сзади движка рядом с двухконтактным датчиком это датчик температуры выходящий на щиток приботов в салон он вообще не привязан к компьютеру, лучше проверь рядомстоящий двухконтактный датчик температуры у которого один контакт отслеживает температуру для KE-J? а другой для зажигания, а характеристики на всех выводах вышеуказанных датчиков(одноштырковый и двухштырьковый) по отношению к массе одинаковые и если при сверке каждого штырька прибором сопротивление сильно отличается значит с датчиком что то не то

[vovan_k]

Короче решилась проблема. Датчик темпиратуры на КЕ и зажигание гнал. т.е. он просто занижал сопротивление было меньше положеного на всех режимах, холодный - теплый - горячий. Выяснилось так. Утром приходишь темпиратура на улице 0 гр. Заводишь, он схватит и глохнет. Со второго раза заводится и нормально. Потом при темпиратуре воздуха +5 примерно, машина на солнце стояла, заводится долго, то есть пусковая не работает вообще. У него должно быть 6кОм при 0гр. а он давал 4кОм. При 80 гр. и 60 гр. тоже наблюдались отклонения от нормы 20-30 ом. при 80гр. должно быть 280-320 ом он показывал 250 ом. при 60 гр. должно быть 590-700 ом он показал 470 ом. Вообщем купил датчик новый, BOSH номер не помню, но точно такой же. Заводится теперь с первого раза. Ранше приходилось перед стартом пару раз педаль газа нажимать, теперь вставляешь ключь, и через 4-5 сек. на старт. Заводиться сразу. УРА!!!!!

[Misha190E]

Характеристика ДТОЖ

 T,°       R, Ом



100°    185



 90°    247



 80°    325



 70°    435



 60°    600



 50°    830



 40°    1180



 30°    1700



 20°    2500



 10°    3700



   0°    5900



-10°    9200



-20°  15700

[serega_w124]

Парни что значит на тдож показания 5.48 ставил на мультиметре 20кОм движок холодный не могу запустить уже месяц подмогните если сможете! Авто w124 kegetronic

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал serega_w124: 01 May 2023 - 23:11

[serega_w124]

Давление есть свечи новые форсы исправны искра есть но нет запуска крутит в пустую...реле пропаял и бензонасоса и перегруза.., в чем проблема не пойму

[serega_w124]

Думаю в електрике так как в механника и давлении вроде разобрался помог игорёха спасибо ему большое! Не знаю может не совпадают искра что ли..

[motorhead126]

Свечи в каком состоянии? Сухие мокрые? Проверь катушку , бегунок ,крышку , 103 чувствителен к этому