Сообщений в теме: 62

[Aleks_124]

проблема заключается в том-разбирал дозатор,промыл,собрал начал регулировать-выставил налив,перешел к со и тут при регулировки с пом тормоза(обороты не поднимаются и не падают) на холостых нормально работает,но плохо заводиться и троит при разгоне,а если делать в обогащение то обороты начинают плавать но заводится отлично,что делать,подскажите!!!вв провода,форсы,бегунок,свечи,топл.фильтр новые.и еще,налив нормальный,а расход бешенный,ничего не пойму.

[игорёха]

Диф.давление замерь и выстави если чё 0.4.А потом налив тарируй.

[Aleks_124]

диф давление это разность нежду давлениями верхней и нижней камер?по нижним болтам выставляется?а может пусковая лить?просто разход уж очень бешеный

[karamba]

....форсунки пылят,суппорта клину не дали??

[karamba]

....форсунки пылят,суппорта клину не дали??

[ubazza]

нет, ПФ у тебя все зальет
Да диф давление это разница меду камерами, но регулируется ЭГРД. манометр не забудь сделать измерить в нижний верхних камерах. на угад ничего не делай.

[Aleks_124]

А что за суппорта?манометр намутил на 6 очков,так короче смотрю давления,регулирую ргд,и нижними болтами выставляю налив?

[игорёха]

А что за суппорта?манометр намутил на 6 очков,так короче смотрю давления,регулирую ргд,и нижними болтами выставляю налив?

Так,должен быть чистый топливный фильтр,чистая сеточка на входе в дозатор,промытая МЛ и ЭГРД!Замеряешь основное давление через выход на ПФ,затем откручиваешь на нижней части дозатора заглушку и замеряешь там давление.С помощью регулировочного винта на ЭГРД добиваешься разницы(между верхним и нижним давлением)в 0.4!Пример:Верхнее(через пусковую) 5,6 нижнее (через заглушку) должно быть 5.2.После тарируешь налив.

[Aleks_124]

Все новое,чистое промытое!это я все понял,а налив в итоге нижними болтами регулирую,чтоб не сбивать регулировку ргд?

[игорёха]

Все новое,чистое промытое!это я все понял,а налив в итоге нижними болтами регулирую,чтоб не сбивать регулировку ргд?

Если у тебя диф.давление 0.4,то налив регулируй нижними винтами,лучше даже без форс.

[Aleks_124]

понял,спасибо,отрегулирую,отпишусь...

[Aleks_124]

И так.замерил давление в верхней камере,оно у меня 5.4,покачал лопату,разность в 0.1 от начального положения до крайнего,т.е нормально,т.е рсд шпарит и насос отлично качает,правильно думаю??))а в нижней не получилось так как там видимо переходничек мутить надо.и еще решил проверить каналы на течь-включил насос ждал минуты две и в трех каналах сухо,а четвертый за это время наполнился,вот беда.может это влиять на бешенный расход и на троение??видимо колечко на этом канале потекло?

[tolstun66]

Если колечко потекло, то это самое оно. И расход и троение и расколбас (очень похоже на мой диагноз) Тоже все так и начиналось. И тоже начал с того что полез накручивать СО. Это же первое, что приходит на ум и то, что нам доступно покрутить. Не переживай, форум правильный, добрые люди, а главное специалисты помогут. Главное теперь не делать резких движений а к делу подойти основательно. Если почитаешь предыдущие крики о помощи то поймешь что ты не первый. И что все пациенты из этой дистанционной клиники уезжали на своих четырех. А их владельцы писали (ударение на первый слог) от счастья ( из личного).
Удачи и терпения.

Сообщение отредактировал tolstun66: 21 November 2010 - 07:03

[игорёха]

И так.замерил давление в верхней камере,оно у меня 5.4,покачал лопату,разность в 0.1 от начального положения до крайнего,т.е нормально,т.е рсд шпарит и насос отлично качает,правильно думаю??))

да,номано всё тут.

а в нижней не получилось так как там видимо переходничек мутить надо

с советского насоса штуцер выкручиваешь(между насосом и шлангом)и вот он,переходник .

и еще решил проверить каналы на течь-включил насос ждал минуты две и в трех каналах сухо,а четвертый за это время наполнился,вот беда.может это влиять на бешенный расход и на троение??видимо колечко на этом канале потекло?

Ну на бешенный расход наврятли повлияет,свободный ход лопаты(колумбуса) присутствует при включенном зажигании?Должен быть от 2 до 4мм.

[tolstun66]

Боюсь показаться занудой. На форуме недавно опыт по сравнению с другими мизерный. Но факты вещь упрямая. До ремонта расход по городу 30л/100км. После замены форсунок- 18л/100км. После замены колечек: город 10.5-11л, трасса 8.5л/100км в режиме 90- 120км/час. Если колечко потекло то дальше будет только хуже, само не устаканится.Ни на чем не настаиваю. Делюсь информацией как было у меня. Но согласитесь что не логично настраивать всю систему пока не будет решена проблема подтекания. Тем более, что это не догадки, а автор сам видел что колодец заполняется бензином. Это на ХХ. А если нажимать на газ то бензина через колечко будет просачиваться больше. Могу и ошибаться, поправьте если что не так. Не хочется своими размышлениями (если они не правильные) сбивать человека с толку.

[игорёха]

Да правильно мыслишь.Надо устранять проблему.Вот почему и спросил,есть свободный ход лопаты или нет.Может изначально на плунжер давит лопата.

[tolstun66]

Когда курил форум то встречалась информация, что топливо в каналах должно появляться от малейшего нажатия на шток плунжера. То есть в пассивном положении течи быть не должно. А если предположить, что нет свободного хода лопаты, то топливо должно появляться во всех каналах одновременно. А тут только в одном. Вообще то интересно это выглядит со стороны, мы так мило общаемся, упражняемся в красноречии. А где же автор? Интересно его мнение. Что делал или что собирается делать?

[Aleks_124]

мужики,ваще,спасибо огромное за помошь.штуцер думаю завтра найду.люфт у неня на лопоте где-то 4мм.,а толстун правильно говорит-при малейшем нажатии на лопату этот канал где течет гораздо быстрее остальных заполняется,т.е и налив в него больше.остальные вроде равномерно.и еще вопрос-мне лучше поменять все колечки или только на этом канале?ну посмотрим,мне кажется это правильный диагноз!!)

[peremaz]

мужики,ваще,спасибо огромное за помошь.штуцер думаю завтра найду.люфт у неня на лопоте где-то 4мм.,а толстун правильно говорит-при малейшем нажатии на лопату этот канал где течет гораздо быстрее остальных заполняется,т.е и налив в него больше.остальные вроде равномерно.и еще вопрос-мне лучше поменять все колечки или только на этом канале?ну посмотрим,мне кажется это правильный диагноз!!)

Менять кольца буксы конечно все, но в твоем случае подтекание канала слишком мизерное для большого расхода, скорее всего при таком дефекте холостой ход будет неустойчивый... Давления в камерах дозатора нужно проверить везде, оттуда вычислишь перекос, кольца буксы поменяй, отрегулируй начальное положение плунжера, затем налив... Когда запустишь мотор, после прогрева поочередно открути слегка выходные трубки от дозатора, как правило мотор должен реагировать "троением", если на каком нибудь канале не откликается, то перекос по наливу при холостом ходе...Большой расход топлива связан с дозатором, с перекосами по ЭГРД, мембране дозатора, пусковой форсункой (негерметична), текут или льют основные форсунки...при этом систему зажигания и все "железо", связанное с ним во внимание не берем (должно быть идеально)...

[tolstun66]

Вообще то это не я прав , во всем виноват peremaz, это он меня научил , с его подачи. Читаю сообщения и возникает ощущение дежавю. Все как под копирку,только не со мной. Посмотрите мою тему:" Помогите с распределителем топлива". Там и по колечкам и про все остальное.
Удачи
P.S. кольца менять все безоговорочно. Кто то писал, что походят 1:1 колечки от ВАЗ, от экономайзера( 2р. шт.) Сам подбирал со штанге - циркулем в авто -магазине, бензостойкие.

Сообщение отредактировал tolstun66: 21 November 2010 - 14:59