Сообщений в теме: 24

[}{OTT@БЫЧ]

вопрос такого плана! поменял дрыгатель а нижний шкив и балансир поставил от своего старого. подскажите, балансир идет индивидуально для каждого дрыгателя, или пофигу какой ставить.
кстати, после замены двигателя машина ходуном ходит, в подушках вся болтается. грешу на то что не тот балансир!

Сообщение отредактировал }{OTT@БЫЧ: 14 March 2010 - 11:06

[}{OTT@БЫЧ]

вопрос такого плана! поменял дрыгатель а нижний шкив и балансир поставил от своего старого. подскажите, балансир идет индивидуально для каждого дрыгателя, или пофигу какой ставить.
кстати, после замены двигателя машина ходуном ходит, в подушках вся болтается. грешу на то что не тот балансир!

неужели никто не знает???

[Корнелий Шнапс]

В идеале коленвал балансируется со всем что на нем стоит- маховик, балансир.
И ставятся они только в одном положении.
Можно все балансировать по отдельности.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 14 March 2010 - 11:14

[Саша 123 200д]

В идеале коленвал балансируется со всем что на нем стоит- маховик, балансир.
И ставятся они только в одном положении.
Можно все балансировать по отдельности.

 

это в идеале-при штучном производстве,видимо
А так,скорее всего балансируют к.вал с балансиром,отдельно маховик,отдельно кардан.
Если собранный колбасит-переставляют или высверливают.
А ремонт по какому случаю был? к\вал не был погнут?

 

Попробуй маховик переставить и кардан

[}{OTT@БЫЧ]

это в идеале-при штучном производстве,видимо
А так,скорее всего балансируют к.вал с балансиром,отдельно маховик,отдельно кардан.
Если собранный колбасит-переставляют или высверливают.
А ремонт по какому случаю был? к\вал не был погнут?

 

Попробуй маховик переставить и кардан

ремонт, а точнее замена двигателя, была изза убитого старого!
балансир поставил от того который купил, я просто при замене увидел что на новом движке шкив погнут, и снял всю балду, шкив с балансиром и поставил от своего старого. новый движок на холодную еще так сяк ну мелкая дрож, прогреется сильнее!

[Cannibal Mad]

новый движок на холодную еще так сяк ну мелкая дрож, прогреется сильнее!

 

Тогда это не балансир, здесь уже скорее ТНВД дурит. Попробуй на горячем трясучемся моторе вылить ведро холодной воды на ТНВД, только аккуратно, чтоб на мотор сильно не попадало.

 

В идеале коленвал балансируется со всем что на нем стоит- маховик, балансир.
И ставятся они только в одном положении.
Можно все балансировать по отдельности.

 

это точно... лучший вариант. А ещё при установке неродного маховика стоит проверить его плосткостность на уже установленном двигателе. В некоторых случаях торцевое биение может достигать до 1 (!) мм.

[}{OTT@БЫЧ]

Тогда это не балансир, здесь уже скорее ТНВД дурит. Попробуй на горячем трясучемся моторе вылить ведро холодной воды на ТНВД, только аккуратно, чтоб на мотор сильно не попадало.
это точно... лучший вариант. А ещё при установке неродного маховика стоит проверить его плосткостность на уже установленном двигателе. В некоторых случаях торцевое биение может достигать до 1 (!) мм.

полил водой перестало трясти. значит тнвд! что делать с ним то?

Сообщение отредактировал }{OTT@БЫЧ: 22 March 2010 - 19:29

[Denwer]

снимать, и перебирать=)

[Driksel]

угостить ТНВД Супротеком для ТНВД, 100% успех не гарантирован, но цены не сопоставимы

[nikola460]

угостить ТНВД Супротеком для ТНВД, 100% успех не гарантирован, но цены не сопоставимы

Это что за ПАНАЦЕЯ?Хуже-то не будет? Если испытывал на собственной шкуре, доложи плиз о резултах!

[gazovod]

Та же ерунда была, на горячую мотор едва из-под капота не выскакивал. Поменял жутко растянутую цепь (хода натяжителя уже не хватало для натяжения цепи) на нормальную и поставил винтом на тнвд обороты хх поменьше, стал работать ровно и дымить на хх меньше. Хотя насос у меня давно просит ремонта.

[Driksel]

нанотехнология на фуллеренах (углеродные трубки), пробовал, даже улучшение некоторое заметил

[Driksel]

нанотехнология на фуллеренах (углеродные трубки), пробовал, даже улучшение некоторое заметил

[Driksel]

нанотехнология на фуллеренах (углеродные трубки), пробовал, даже улучшение некоторое заметил

[3apa3a]

Почитал тему и стало интересно. Одному знакомому менял двигатель (c 615 на 617) и на 617 нижний шкив был согнут. Поставил ему шкив с 615. Но когда снял с 617, то на шкиву был какой-то круглый "блин" со стороны двигателя (наверное это балансир), стал смотреть я шкив с 615, а там этого "блина" нет. Если сравнить по длине, то они одинаковые, если с "блином" мерить (без блина, то 615 длиннее), но по весу конечно разные (с 617 тяжелее).
Может ли эта замена на что-нибудь повлиять? Или это все зависит только на вибрацию.

 

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

номер 101
или правильно балансиром называется там где написано 40 30 20 .....

Сообщение отредактировал 3apa3a: 23 March 2010 - 16:43

[3apa3a]

Почитал тему и стало интересно. Одному знакомому менял двигатель (c 615 на 617) и на 617 нижний шкив был согнут. Поставил ему шкив с 615. Но когда снял с 617, то на шкиву был какой-то круглый "блин" со стороны двигателя (наверное это балансир), стал смотреть я шкив с 615, а там этого "блина" нет. Если сравнить по длине, то они одинаковые, если с "блином" мерить (без блина, то 615 длиннее), но по весу конечно разные (с 617 тяжелее).
Может ли эта замена на что-нибудь повлиять? Или это все зависит только на вибрацию.
http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

номер 101

 

или правильно балансиром называется там где написано 40 30 20 .....

Сообщение отредактировал 3apa3a: 23 March 2010 - 16:42

[Саша 123 200д]

Может,типа переднего маховика-для сбалансированности?
Кажется,только начиная с 6-цил. двигатели становятся действительно сбалансированными.Слышал такое.
А уж с нечётным числом цилиндров-видимо несбалансированы уже по определению.Потому и редки.

[3apa3a]

это точно... лучший вариант. А ещё при установке неродного маховика стоит проверить его плосткостность на уже установленном двигателе. В некоторых случаях торцевое биение может достигать до 1 (!) мм.

 

а как торцевое биение проверить?

[Cannibal Mad]

Может,типа переднего маховика-для сбалансированности?
Кажется,только начиная с 6-цил. двигатели становятся действительно сбалансированными.Слышал такое.
А уж с нечётным числом цилиндров-видимо несбалансированы уже по определению.Потому и редки.

 

А какая разница - 5 цилиндров, 6 или 7? Чем больше цилиндров тем ровнее будет работать мотор за счёт перекрытия фаз. На тепловозных 12 цилиндровых моторах вообще нет маховика, только тоненький зубчатый венец, которого серьёзный трактор постеснялся бы.

 

Просто больше 6 цилиндров в ряд нынче не ставят - дальше V-образные или оппозитные, а раньше 8 цилиндров в ряд - нормальное дело. Ну а 5 или 7 цилиндров в V-образном - сами понимаете...

[Driksel]

у танкового 12 цилиндрового вообще нету маховика, стоит на "гитаре", чтоб коробка переключалась нормально...а ещё очень понравился мотор с F4-F Корсар, 7-лучевая звезда 4 раза ...здоровая железяка.. а у V образной 6-ки УТД20 вообще балансирный вал стоит под коленвалом, иначе "скачет" так, что не удержать

Сообщение отредактировал Driksel: 23 March 2010 - 21:14