Сообщений в теме: 19

[Электрик124]

Привет всем! Вообщем дела таковы: вчера обратил внимание что стрелка температуры прописалась между предпоследней риской и 120 градусами, испугался, честно слово и при этом в салоне не сказать что дубак, но и кости не ломит, все ручки печки на максимум. А сегодня глянул подкопот и о, ..... мое удивление: половина радиатора горячая, та в которую шланг входит сверху, а половина радиатора холодная, та в которую шланг заходит внизу и соотвественно последний тоже холодный. Так вот я думаю, что это термостат, подтвердите мою догадку, знающие люди, а то на W201 все как-то просто, а тут....еще не шарю

[synoc]

Привет всем! Вообщем дела таковы: вчера обратил внимание что стрелка температуры прописалась между предпоследней риской и 120 градусами, испугался, честно слово и при этом в салоне не сказать что дубак, но и кости не ломит, все ручки печки на максимум. А сегодня глянул подкопот и о, ..... мое удивление: половина радиатора горячая, та в которую шланг входит сверху, а половина радиатора холодная, та в которую шланг заходит внизу и соотвественно последний тоже холодный. Так вот я думаю, что это термостат, подтвердите мою догадку, знающие люди, а то на W201 все как-то просто, а тут....еще не шарю

уровень антифриза в норме? с печки выходной патрубок в районе термостата горячий? если да- сам ответил выше на свой вопрос.

[Электрик124]

с печки выходной патрубок в районе термостата горячий? если да- сам ответил выше на свой вопрос.

а если нет, то...?

[synoc]

а если нет, то...?

скорее да- с печки горячий воздух дует ведь.
термостат на большой круг не открывает просто.
если нет- смотри яйца(клапана печки)- гумном часто засираются от некачественного антифриза или воды (до етого)

[synoc]

опять же вопрос: температура по приборке стабильно на метке между 80 и 120 или при движении опускается? температура за бортом какая? картонкой радиатор не прикрыт?

[Электрик124]

скорее да- с печки горячий воздух дует ведь.
термостат на большой круг не открывает просто.
если нет- смотри яйца(клапана печки)- гумном часто засираются от некачественного антифриза или воды (до етого)

горячий воздух с печки дует.
а где эти яйца находятся или как они называются по научному?

[synoc]

горячий воздух с печки дует.
а где эти яйца находятся или как они называются по научному?

справа на подкрылке- там где аккум.

[Электрик124]

опять же вопрос: температура по приборке стабильно на метке между 80 и 120 или при движении опускается? температура за бортом какая? картонкой радиатор не прикрыт?

температура на приборке не стабильно стоит, как ни странно, чем медленней едишь, остывает до 80 градусов, начинаешь ускоряться, например выходишь на трассу - начинает рости. температура за бортом от -17 до -27. радиатор прикрыт войлоком.

[Электрик124]

справа на подкрылке- там где аккум.

ээээ...

[synoc]

ээээ...

за расширительным бачком системы охлаждения

[synoc]

температура на приборке не стабильно стоит, как ни странно, чем медленней едишь, остывает до 80 градусов, начинаешь ускоряться, например выходишь на трассу - начинает рости. температура за бортом от -17 до -27. радиатор прикрыт войлоком.

у меня в сильные морозы (30 и ниже) на трассе радиатор прихватывало (на 124)- останавливался и ждал пока отойдет.
п.с. на своем 124 с 601 мотором до замены термостата температура ОЖ была в районе 80, в салоне не "ташкент"; после замены- на прогретом 90-100 + "африка" в салоне.

Сообщение отредактировал synoc: 25 January 2011 - 20:58

[Amen]

Всякие картонки и войлок на радиаторе - верный признак неисправного термостата

[Электрик124]

Всякие картонки и войлок на радиаторе - верный признак неисправного термостата

Да я как то без всякой задней мысли поставил.

[Электрик124]

у меня в сильные морозы (30 и ниже) на трассе радиатор прихватывало (на 124)- останавливался и ждал пока отойдет.
п.с. на своем 124 с 601 мотором до замены термостата температура ОЖ была в районе 80, в салоне не "ташкент"; после замены- на прогретом 90-100 + "африка" в салоне.

а как понять "радиатор прихватывало"?

[haligali123]

Всякие картонки и войлок на радиаторе - верный признак неисправного термостата

Чесно слова, поржал отчасти.
Еще не факт, что когда люди ставят картонку или утепляют моторный отсек в зимний период времени при низких температурах, ну скажем так, когда падает ниже 15-ти градусов, что у них не исправен термостат.--Есть другая сторона этого ответа--банальная энергономика тепла двигателя при всей системой исправной. Ну скажем так: с часок ты передвигался на а\м в минус 15градусов, тут остановился на пару часиков и убежал по делам, приходишь а машина уже остыла практически до нуля градусов---опять прогреваться и салон в том числе.
У меня лично вообще мотор еще и с низу укутан вместе с АКПП--войлоком. В морозы 20-ти градусные остывает долго, часа 4-5-ть надо. Такшт экономия очевидна и времени и топлива и соответственно денег.

[Amen]

Чесно слова, поржал отчасти.
Еще не факт, что когда люди ставят картонку или утепляют моторный отсек в зимний период времени при низких температурах, ну скажем так, когда падает ниже 15-ти градусов, что у них не исправен термостат.--Есть другая сторона этого ответа--банальная энергономика тепла двигателя при всей системой исправной. Ну скажем так: с часок ты передвигался на а\м в минус 15градусов, тут остановился на пару часиков и убежал по делам, приходишь а машина уже остыла практически до нуля градусов---опять прогреваться и салон в том числе.
У меня лично вообще мотор еще и с низу укутан вместе с АКПП--войлоком. В морозы 20-ти градусные остывает долго, часа 4-5-ть надо. Такшт экономия очевидна и времени и топлива и соответственно денег.

Я тоже так думал, пока не поменял термостат. Укутывание целесообразно, если перед движением раскутывать.

[Электрик124]

Чесно слова, поржал отчасти.
Еще не факт, что когда люди ставят картонку или утепляют моторный отсек в зимний период времени при низких температурах, ну скажем так, когда падает ниже 15-ти градусов, что у них не исправен термостат.--Есть другая сторона этого ответа--банальная энергономика тепла двигателя при всей системой исправной. Ну скажем так: с часок ты передвигался на а\м в минус 15градусов, тут остановился на пару часиков и убежал по делам, приходишь а машина уже остыла практически до нуля градусов---опять прогреваться и салон в том числе.
У меня лично вообще мотор еще и с низу укутан вместе с АКПП--войлоком. В морозы 20-ти градусные остывает долго, часа 4-5-ть надо. Такшт экономия очевидна и времени и топлива и соответственно денег.

+100

[Электрик124]

Блин два дня езжу и больше такой фигни не наблюдаю, мож действительно радиатор прихватило, температура в норме, греет салон нормально. Че было то???

Сообщение отредактировал Электрик124: 27 January 2011 - 19:18

[synoc]

Блин два дня езжу и больше такой фигни не наблюдаю, мож действительно радиатор прихватило, температура в норме, греет салон нормально. Че было то???

барабашка!

[happy-alex]

Я после похожей "барабашки" на первом моем гольфе прокладку под бошкой менял, прозевал очередной перегрев. Раз в месяц, полтора менял термостат, то перегревал двигатель, то нормально. Через пол года продал на хрен.