Сообщений в теме: 72

[global-alex1]

в общем не работает у меня мой родной карлсон..
ну и решил модернизировать систему охлаждения
снял карлсона..
1) купил вентилятор для ВАЗ ( на радиатор встает как родной ),
2) патрубок для волги 3110 40руб (в патрубке резьба под датчик ОЖ)
3) резиновый патрубок от 3110 35 руб(нужен небольшой кусок)
4) датчик от Ваз итальянский ,срабатывает на 92-93 гр.
5) 3 хамута ( германия) 8 руб штука
6) реле 4 лапы самое простое 21 руб

 

патрубок родной не режем,а просто удлиняем систему..

 

см фото.......

 

http://oldmerin.club...php?pic_id=3195

 

http://oldmerin.club...php?pic_id=3194

 

http://oldmerin.club...php?pic_id=3193

 

Все работает..особенно в пробках не надо напрягаться что перегрев будет ) температура выше 90гр не поднимается

[Ковырялкин]

Алтернатива -ставиш электронный впрыск ,выбрасываеш штатный дифузор с крылчаткой ,ставиш вентелятор от кондея (я брал от 126 на разборе 500р),и всё работает на 100%,темепература срабатывания выставляется любая.

[global-alex1]

Алтернатива -ставиш электронный впрыск ,выбрасываеш штатный дифузор с крылчаткой ,ставиш вентелятор от кондея (я брал от 126 на разборе 500р),и всё работает на 100%,темепература срабатывания выставляется любая.

 

можно и так...

[Crane]

Алтернатива -ставиш электронный впрыск ,выбрасываеш штатный дифузор с крылчаткой ,ставиш вентелятор от кондея (я брал от 126 на разборе 500р),и всё работает на 100%,темепература срабатывания выставляется любая.

 

Датчик включает муфту при 102 - 105*С, но можно поставить и ниже, давно у меня накрылся штатный, по нужде поставил на 91* по моему от чего то итальянского (резьба и разъём подошли) Так я его и оставил, менять не стал, он мне больше понравился.

[global-alex1]

Алтернатива -ставиш электронный впрыск ,выбрасываеш штатный дифузор с крылчаткой ,ставиш вентелятор от кондея (я брал от 126 на разборе 500р),и всё работает на 100%,темепература срабатывания выставляется любая.

 

Датчик включает муфту при 102 - 105*С, но можно поставить и ниже, давно у меня накрылся штатный, по нужде поставил на 91* по моему от чего то итальянского (резьба и разъём подошли) Так я его и оставил, менять не стал, он мне больше понравился.

 

я не стал заморачиваться с этими датчиками..идея вкручиваня датчика в голову не очень нравится..а вот на радиаторе эта самое то!! я считаю что это правильно..и он регулирует температуру ОЖ на выходе из радиатора..

[beda911]

Алтернатива -ставиш электронный впрыск ,выбрасываеш штатный дифузор с крылчаткой ,ставиш вентелятор от кондея (я брал от 126 на разборе 500р),и всё работает на 100%,темепература срабатывания выставляется любая.

 

Датчик включает муфту при 102 - 105*С, но можно поставить и ниже, давно у меня накрылся штатный, по нужде поставил на 91* по моему от чего то итальянского (резьба и разъём подошли) Так я его и оставил, менять не стал, он мне больше понравился.

 

я не стал заморачиваться с этими датчиками..идея вкручиваня датчика в голову не очень нравится..а вот на радиаторе эта самое то!! я считаю что это правильно..и он регулирует температуру ОЖ на выходе из радиатора..

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

[Misha190E]

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная  темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

 

Обдув радиатора нужно включать тогда, когда он сам не охлаждает ОЖ. А узнать об этом мы можем только по температуре на выходе радиатора и нигде больше...

 

и какой толк от датчика в башке?

 

PS: фотки от автора похерились, поэтому выкладываю тут что было

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Misha190E: 15 July 2008 - 12:00

[beda911]

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная  темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

 

Обдув радиатора нужно включать тогда, когда он сам не охлаждает ОЖ. А узнать об этом мы можем только по температуре на выходе радиатора и нигде больше...

 

и какой толк от датчика в башке?

что охладить-то надо, в конце концов?
блок с башкой или патрубок после радиатора?

[Misha190E]

что охладить-то надо, в конце концов?
блок с башкой или патрубок после радиатора?

 

Вы шутите?

 

Что по вашему крыльчатка охлаждает? ОЖ в радиаторе или что?

[Crane]

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная  темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

 

Обдув радиатора нужно включать тогда, когда он сам не охлаждает ОЖ. А узнать об этом мы можем только по температуре на выходе радиатора и нигде больше...

 

и какой толк от датчика в башке? :)

 

А толк такой, когда снимешь башку для чего-нибудь, а назад не лезет, пропеллером пошла, зато радиатор не перегревался. Нам нужно стабильно поддерживать температуру двигателя, с помощью радиатора, а если он не справляется, в случае жары и без движения, то поток воздуха создаёт вентилятор. Нам важна температура двигателя. В морозы термостат циркуляцию вообще почти перекрывает вместе со шлангами.

 

P.S. Хотя фиг его знает У кого, где, что измерять.

[beda911]

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная  темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

 

Обдув радиатора нужно включать тогда, когда он сам не охлаждает ОЖ. А узнать об этом мы можем только по температуре на выходе радиатора и нигде больше...

 

и какой толк от датчика в башке?

 

При Вашей системе допустим ситуацию:

 

0. ХолХод (помпа работает медленно => через радиатор течёт медленно => охлаждается очень хорошо, т.к. см п.2)

 

1. температура в блоке (выход на радиатор) 111
2. радиатор обдувается холостым ходом крыльчатки
3. на выходе радиатора 111-10=101
4. вентилятор не включен, температура в блоке больше нормы (>102)
5. радиатору то же не полезно перегреваться

 

На моей памяти статья из ЗаРулём о переносах датчиков с патрубков на голову.

 

Ну скажем, если Вам надо прикаснуться к горячей воде - Вы термометр куда поставите, на палец или в воду?

[W126]

Почитал, посмеялся!
Мужчины! какая нахрен разница где брать температуру включения вентилятора. Главное,чтоб температура двигателя была в норме.
При переделке на эл. вентилятор, вы полюбому не найдете датчик, который будет срабатывать при той температуре, при какой вам этого хотелось бы. Я штук десять перепробывал, но ориентировался на показания датчика температуры, ведь в конечном итоге именно этого я добивался.

 

А автору советовал бы попользовать поиск, год назад эта тема уже обсасывалась. Да и как-то не очень смотрятся голые контакты датчика, можно было-бы покультурнее сделать.
Лично у меня уже давно стоит японский 2-х скоростной вентилятор, купленный на разборе японок за 500 руб. ГАЗ, ВАЗ - полный отстой , шум и вибрация.

[Misha190E]

При Вашей системе допустим ситуацию:

 

0. ХолХод (помпа работает медленно => через радиатор течёт медленно => охлаждается очень хорошо, т.к. см п.2)

 

1. температура в блоке (выход на радиатор) 111
2. радиатор обдувается холостым ходом крыльчатки
3. на выходе радиатора 111-10=101  
4. вентилятор не включен, температура в блоке больше нормы (>102)
5. радиатору то же не полезно перегреваться

 

На моей памяти статья из ЗаРулём о переносах датчиков с патрубков на голову.

 

Ну скажем, если Вам надо прикаснуться к горячей воде - Вы термометр куда поставите, на палец или в воду?

 

что-то я совсем не понял что Вы хотели сказать, вернее линию не уловил...

 

То что крыльчатка на ХХ охлаждает двигатель, это извините не так - воздух который гонит крыльчатка охлаждает радиатор и этот воздух уже хорошо нагрет. Да, он дальше идет на двигло, но толку от него 0... гораздо больший эффект для температуры подкапотного пространства имеет эффект открытого капота Даже таблетка генератора отреагирует на это остывание повышением напруги
ну и понятно что радиатор создан для охлаждения ОЖ, а сам двигатель никак не затачивается для охлаждения воздухом, насколько я понимаю...

[beda911]

Почитал, посмеялся!
Мужчины! какая нахрен разница где брать температуру включения вентилятора.

Действительно, нет разницы. Чё это мы??
Да этой температуры - навалом. Весь двигатель в температуре. Бери - не хочу.

[beda911]

При Вашей системе допустим ситуацию:

 

0. ХолХод (помпа работает медленно => через радиатор течёт медленно => охлаждается очень хорошо, т.к. см п.2)

 

1. температура в блоке (выход на радиатор) 111
2. радиатор обдувается холостым ходом крыльчатки
3. на выходе радиатора 111-10=101  
4. вентилятор не включен, температура в блоке больше нормы (>102)
5. радиатору то же не полезно перегреваться

 

На моей памяти статья из ЗаРулём о переносах датчиков с патрубков на голову.

 

Ну скажем, если Вам надо прикаснуться к горячей воде - Вы термометр куда поставите, на палец или в воду?

 

что-то я совсем не понял что Вы хотели сказать, вернее линию не уловил...

 

То что крыльчатка на ХХ охлаждает двигатель, это извините не так - воздух который гонит крыльчатка охлаждает радиатор и этот воздух уже хорошо нагрет. Да, он дальше идет на двигло, но толку от него 0... гораздо больший эффект для температуры подкапотного пространства имеет эффект открытого капота Даже таблетка генератора отреагирует на это остывание повышением напруги
ну и понятно что радиатор создан для охлаждения ОЖ, а сам двигатель никак не затачивается для охлаждения воздухом, насколько я понимаю...

[Crane]

именно - в голову надо вкручивать
вся истинная  темепратура в голове
интересна-то температура в голове и блоке

 

это только при полностью залитой и исправной системе датчик в патрубке или радиаторе как надо работает

 

Обдув радиатора нужно включать тогда, когда он сам не охлаждает ОЖ. А узнать об этом мы можем только по температуре на выходе радиатора и нигде больше...

 

и какой толк от датчика в башке? :)

 

При Вашей системе допустим ситуацию:

 

0. ХолХод (помпа работает медленно => через радиатор течёт медленно => охлаждается очень хорошо, т.к. см п.2)

 

1. температура в блоке (выход на радиатор) 111
2. радиатор обдувается холостым ходом крыльчатки
3. на выходе радиатора 111-10=101
4. вентилятор не включен, температура в блоке больше нормы (>102)
5. радиатору то же не полезно перегреваться

 

На моей памяти статья из ЗаРулём о переносах датчиков с патрубков на голову.

 

Ну скажем, если Вам надо прикаснуться к горячей воде - Вы термометр куда поставите, на палец или в воду?

 

Нам надо прикоснуться к горячей воде. Для чего? Чтобы согреть палец до 36* остывший на морозе. И нам пофигу какая температура воды 40* или 50*, нам надо 36* на пальце, на нём и контролируем температуру.

[beda911]

При Вашей системе допустим ситуацию:

 

0. ХолХод (помпа работает медленно => через радиатор течёт медленно => охлаждается очень хорошо, т.к. см п.2)

 

1. температура в блоке (выход на радиатор) 111
2. радиатор обдувается холостым ходом крыльчатки
3. на выходе радиатора 111-10=101  
4. вентилятор не включен, температура в блоке больше нормы (>102)
5. радиатору то же не полезно перегреваться

 

На моей памяти статья из ЗаРулём о переносах датчиков с патрубков на голову.

 

Ну скажем, если Вам надо прикаснуться к горячей воде - Вы термометр куда поставите, на палец или в воду?

 

что-то я совсем не понял что Вы хотели сказать, вернее линию не уловил...

 

...

 

Отвечаю очень просто: датчик в голове, потому что надо измерять температуру блока, а не тосола, прошедшего через радиатор

[Misha190E]

Если уважаемый W126 подумает над температурой и характером ее изменения в разхных точках системы охлаждения, то смеяться он не будет

[beda911]

[quote="Crane"][quote="beda911"][quote="Misha190E"][quote=beda911]

 

Нам надо прикоснуться к горячей воде. Для чего? Чтобы согреть палец до 36* остывший на морозе. И нам пофигу какая температура воды 40* или 50*, нам надо 36* на пальце, на нём и контролируем температуру.[/quote]

 

ТОЧНО
я просто не знаю как некоторые вещи объяснить
я вот не задавался вопросом, почему датчик в голове стоит (в самом горячем месте двигла!!!)

[beda911]

Если уважаемый W126 подумает над температурой и характером ее изменения в разхных точках системы охлаждения, то смеяться он не будет

Нет, не удержится