Сообщений в теме: 15

[apollon]

У меня W124 91г, 2.3 бензин...
Ситуация следующая:

 

Выехал со двора, проехал где-то 3-4 км, почувствовал запах гари в салоне (как будто горит проводка), открыл капот - запах исходит предположительно с области генератора, дыма нет, проводка на мой взгляд в порядке... ну да ладно, решил поехать дальше, через пару метров начались интересные вещи: при нажатии тормоза прыгает стрелка тахоментра, задние колонки отключились, дворник еле-еле "тянул" - все это как я понял следствие низкого заряда аккумулятора, и вправду, заглушил, а завестись не смог >

 

Аккумулятор сел буквально на глазах, хотя, следует учесть то, что в этот день ездил и все было в порядке + НОВЫЙ НЕМЕЦКИЙ ГЕНЕРАТОР (ему примерно 1 месяц)...

 

Дальше - больше, все знают, что когда поворачиваешь ключ на пол оборота первым делом загораются контрольные лампы, так вот, раньше они у меня загорались, а теперь загорается только одна лампочка ABS - остальные не загораются ((

 

Подскажите пожалуйста, что это может быть, понимаю, что на расстоянии невозможно определить причину на 100%, но может быть у кого-то было уже подобное и мне помогут хотя бы советом или успокоят что это какой-нибудь поплавившийся проводок или релюшка )))) ужасно надоели мне эти проблемы с генераторами и прочим ((

[Анна]

Такие симптомы при умирании генератора.

[apollon]

Генератор новый, до этого стоял генератор от десятки на 70-80А, так тот и то пол года прослужил ) Сейчас немецкий ген-р, на 90А, покупался новым... я бы еще понял, если бы брал его б.у. но так я реальн ов шоке если снова дело в генераторе

 

Мне тут говорят, что на генераторе реле есть, возможно в нем проблема? Или это бред?

Сообщение отредактировал apollon: 26 November 2010 - 18:05

[ЗоМер]

открыл капот - запах исходит предположительно с области генератора, дыма нет, проводка на мой взгляд в порядке... ну да ладно, решил поехать дальше

Ехать дальше было ошибкой. Надо было срочно скидывать клемму с аккума.
Сними разъем с генератора, и измерь ток (вставь в разрыв снятой клеммы аккума и вывода аккума ампермер).
Не горят лампы в приборке - тоже генератор виноват (тонкий синий провод в разъеме на генератор).
Видимо, диоды в генераторе пробило.
Удачи !

[apollon]

Видимо, диоды в генераторе пробило

 

Из-за чего это могло случиться?

[ЗоМер]

Из-за чего это могло случиться?

Либо брак, либо возникла недопустимая нагрузка на генератор .
Удачи !

[apollon]

Неужели не предусмотрено предохранителя?

[ЗоМер]

Нет, не предусмотрено - слишком большие токи.
Можешь так же тестером в режиме омметра измерить сопротивление больших клемм генератора относительно корпуса генератора. Если сопротивление близко к нулю - пробиты диоды.
Удачи !

[apollon]

Спасибо, в любом случае отпишусь как и что

[ilyxa_SPB]

Диоды сами по себе пробиться вряд ли могли, если только ты не прикуривал ни кого при включенном двигателе, даже если и так, то машину бы смог завести, если только ты не ездил эти 3 км с включенным усилком на 5 кват, если воняет от аккумулятора то пробита одна из банок, когда включаешь втягивающее из аккумулятора начинает выходить дымок при этом стартер не крутит.

[apollon]

Аккумулятор сел буквально за 5-7 минут, причем в 0... стартер вообще не крутит, про дымок не знаю, у нас тут жесточайшая метель и холод, аккумулятор не нюхал (((

 

Если даже диодный мост - примерно, сколько будет стоить замена? Прицениться... и если ли смысл производить такие работы?

 

При повороте ключа на пол оборота (диагностика) загорается только лампа АБС, хотя когда машина исправно работала загорались все контрольные лампы - как это объяснить если дело в аккумуляторе? Скорее всего действительно генератор... (

Сообщение отредактировал apollon: 26 November 2010 - 23:37

[apollon]

Сегодня проверил аккумулятор, 8.6В ... я и на 7 заводился до этого... (( так что дело не в аккумуляторе и не в зарядке...

 

Возможно коротит где-нибудь, раз гарью завоняло аж в салон... ?

[Chilori]

Сегодня проверил аккумулятор, 8.6В ... я и на 7 заводился до этого... (( так что дело не в аккумуляторе и не в зарядке...

 

Возможно коротит где-нибудь, раз гарью завоняло аж в салон... ?

 

Можете долго себя утешать но диодный мост на генераторе замкнут! Самый простой способ это снова зарядить аккумулятор и скинуть с генератора плюсовую клемму. Клемму соответственно изолируем. Ставим аккум на место и пробуем завестись. Нету запаха?????? Да и не должно быть. Если бы в проводке был такой коротыш чтобы махом разрядить аккум то вам бы уже не дай бог конечно не пришлось создавать эту тему.Полыхнула бы синим пламенем. Предохранители стоят только на японцах да и то не на всех порядка 120 Ампер. Тогда как проводка к источникам даже те у которых нет в цепи предохранителя питаются намного меньшим током и соответственно проводка такого натиска не выдержит. Но вот причину поломки гены уже трудно предположить. Скорее перегруз, нештатные потребители или как правильно сказали замкнутая банка.

[global-alex1]

а чего вы все про гену то? стартер сгорел у тебя по ходу! такие симптомы только у него.
Проверяй.Удачи!
бендикс обратно не вернулся и все...

 

проверить просто..друга с проводами позови прикурить..если стартер не крутится..на замену..все просто!

Сообщение отредактировал global-alex1: 27 November 2010 - 19:28

[apollon]

)) Спасибо за советы друзья!

 

Кто что говорит, одни говорят проводка, другие генератор, остальные говорят стартер... самому уже интересно... жаль что выходные дни, в понедельник потащу к электрику, он скажет наверника и обязательно отпишусь, хороший форум...

[apollon]

Проблему решил.

 

Дело было вот в чем:

 

Перед поломкой авто у меня на днях выдавило масло, масло попала на генератор в итоге:

 

Новый регулятор: 600 руб.
Работа мастера: 900 руб.

 

Всем спасибо!