Сообщений в теме: 2

[Yur]

Недавно наткнулся на веточку в интернетах: http://biodiesel.inf.../1071029711/p/1

 

вашему вниманию представляется кусок поста с примерным переводом:

 

..кроме использования свечей накаливания (СН) для определения эффективности работы двигателя(!) и установки зажигания с их помощью(!) я также могу судить о:

 

1.... достигают ли СН нужной температуры
2.... работают ли обе части (12 и 6 вольтовые) контроллера
3.... работает ли устройство холодного запуска на ТНВД
4.... я могу определить что в одном из цилиндров что-то происходит не так в отличие от остальных (компрессия, форсунка, клапана и т.д.)
5.... я могу определить что СН уже "на походе" до того как она сгорит окончательно
6.... могу использовать СН чтобы увидеть относительную величину компрессии в цилиндрах (без компрессометра, естественно)
7... вместе с тахометром для регулировки кол-ва подачи топлива ТНВД по всей карте(видимо имеются ввиду разные режимы работы) и очень точно вернуть его в оригинальное состояние

 

... вместе с экселевским файликом с ~30-ю формулами я могу судить о:

 

8... температуре в цилиндре с точностью до 40°F...
9...давлении в цилиндре....
10..скорости нарастания давления на градус вращения КВ при любой скорости вращения...
11..оценить цетановое число используемого топлива...
12..если цетановое число известно я могу рассчитать текущий угол впрыска....
13..если цетановое число и угол впрыска известны, я могу предсказывать показания с СН...
14..могу оценить влияние некоторых добавок в топливе с точностью до 0,3%
15..могу оценить эффект езды по или против ветра...
16..нахожусь ли я в температурных рамках детонации топлива....
17..когда я достиг "предела дымности"(начала, я так понимаю) с текущим топливом в данный момент...
18..т.к. я "смешиватель"(форум биотоплива) я могу оценить достаточно ли цетановое число у моей смеси для текущей температуры окружающей среды и решить чего мне добавить в топливо.....
19..могу оценить влияние температуры топлива.....
20..и температуры воздуха на впуске....

 

Этот список продолжается и впринципе можно увидеть влияние любого фактора на процесс сгорания.

 

Это не вызов форумчанам и не "мерянье пиписьками" а пример мышления "вне ящика"..

 

Нелохо, да?

[-Zheka-]

Недавно наткнулся на веточку в интернетах: http://biodiesel.inf.../1071029711/p/1

 

вашему вниманию представляется кусок поста с примерным переводом:

 

..кроме использования свечей накаливания (СН) для определения эффективности работы двигателя(!) и установки зажигания с их помощью(!) я также могу судить о:

 

1.... достигают ли СН нужной температуры
2.... работают ли обе части (12 и 6 вольтовые) контроллера
3.... работает ли устройство холодного запуска на ТНВД
4.... я могу определить что в одном из цилиндров что-то происходит не так в отличие от остальных (компрессия, форсунка, клапана и т.д.)
5.... я могу определить что СН уже "на походе" до того как она сгорит окончательно
6.... могу использовать СН чтобы увидеть относительную величину компрессии в цилиндрах (без компрессометра, естественно)
7... вместе с тахометром для регулировки кол-ва подачи топлива ТНВД по всей карте(видимо имеются ввиду разные режимы работы) и очень точно вернуть его в оригинальное состояние

 

... вместе с экселевским файликом с ~30-ю формулами я могу судить о:

 

8... температуре в цилиндре с точностью до 40°F...
9...давлении в цилиндре....
10..скорости нарастания давления на градус вращения КВ при любой скорости вращения...
11..оценить цетановое число используемого топлива...
12..если цетановое число известно я могу рассчитать текущий угол впрыска....
13..если цетановое число и угол впрыска известны, я могу предсказывать показания с СН...
14..могу оценить влияние некоторых добавок в топливе с точностью до 0,3%
15..могу оценить эффект езды по или против ветра...
16..нахожусь ли я в температурных рамках детонации топлива....
17..когда я достиг "предела дымности"(начала, я так понимаю) с текущим топливом в данный момент...
18..т.к. я "смешиватель"(форум биотоплива) я могу оценить достаточно ли цетановое число у моей смеси для текущей температуры окружающей среды и решить чего мне добавить в топливо.....
19..могу оценить влияние температуры топлива.....
20..и температуры воздуха на впуске....

 

Этот список продолжается и впринципе можно увидеть влияние любого фактора на процесс сгорания.

 

Это не вызов форумчанам и не "мерянье пиписьками" а пример мышления "вне ящика"..

 

Нелохо, да?

 

как я понял, все основано на измерении температуры в цилиндре при сжатии. Он там дальше немного разъясняет метод измерения: температура на свече накала (свеча какая-то хитрая) апроксимируется по показаниям вольтметра/амперметра. Скорее всего это и не свеча, а термопарный спай, припаянный к корпусу старой свечи - это объясняет наличие вольтметра и амперметра. Что ж, метод определения температуры достаточно простой, если не считать, что нужно выкручивать свечи. Но, как тогда предсказывает скорое умирание старых выкрученных свечей? Опять же по температуре в цилиндре с его вкрученным тестером?

 

Проще, наверное, измерять температуру выхлопа. Просверлить отв. диаметром 0,2-0,5 мм на каждой трубе выпускного колектора не так уж и долго. Зачеканить, а лучше впаять туда термопарки и измеряй себе термоЭДС сколько влезит.

 

А вот сами зависимости указанных параметров от температуры я не нашел, хотя были бы очень интересны.

 

Кто-то тут на форуме интересовался газо-дизелем. Там где газ вместо воздуха и дизелем зажигается. Думаю, подобное измерение темперуры будет необходимым звеном при настройке такого мотора.

 

За ссыку респект, очень интересно.

[Yur]

Всё еще проще: обычная свеча накаливания и есть термопара(переход нагревательный элемент-корпус).
Свечи нужно подобрать вначале, чтобы создать так сказать калиброванную группу, а дальше отслеживать плавание их параметров.
Когда свеча начинает умирать у неё плавно начинает расти сопротивление.
И да, температуру выхлопа проще измерять в выпускном, но его надо сверлить(а они блин хрупкие), потом ставть недешёвые датчики и т.д. Прелесть данного способа в том, что по механической части никаких дополнительных работ делать не надо.
Вринципе, тема более исследовательская чем общедиагностически применимая, но тем не менее интересная.