Сообщений в теме: 5

[Kirill]

Хочу поменять свой бензиновый 1.8е W201, прослуживший верой и правдой три года, на сабж. По идее больших отличий в подвеске, кузове и трансмиссии по надежности и особенностям эксплуатации быть не должно.
А есть ли какие-то специфичные для этого кузова глюки, типа аккумулятора в багажнике и соответствующих проблем с проводами после нескольких наших зим? Но особенно интересует вопрос по дизельному агрегату, насколько он надежен в наших условиях и какой лучше выбрать.

[Merin s]

Бери не менее 605 , и желательно с турбиной, а то на 80 тазики норовят обогнать, и смотри днище, очень оно слабо

[ksa]

смотри днище, очень оно слабо

Ну что ты так... Слабо...

[Kirill]

Бери не менее 605 , и желательно с турбиной

 

А каков ресурс турбины? Не придется ли ее ремонтировать через некоторое время на машине 97-98 года? Насколько я знаю, это самое проблемное место у турбодизеля, особенно если выхлоп от соляры дает много крупных частиц. Может я и не совсем прав, просто никогда с дизелями не сталкивался один на один.

[Merin s]

Бери не менее 605 , и желательно с турбиной

 

А каков ресурс турбины? Не придется ли ее ремонтировать через некоторое время на машине 97-98 года? Насколько я знаю, это самое проблемное место у турбодизеля, особенно если выхлоп от соляры дает много крупных частиц. Может я и не совсем прав, просто никогда с дизелями не сталкивался один на один.

А без турбины он будет шустрый но не очень

[теоретик]

Кстати, на заре цешкостроения была модификация с 601 турбомотором. Встречал несколько раз, но почему-то во владении ЛКНами.