Сообщений в теме: 72

[Disman]

Возможно, кому то покажется глупым.
Вопрос такой: может ли двигатель из-за износа внутренней части (поршни, кольца, цилиндры) неожиданно заглохнуть на холостых и больше не завестись? При том что до этого вроде как выглядел вполне живым, разгонялся как в паспорте, давление масла на ХХ на холодную - 3, на горячую около 2, при движении всегда 3. Жрал масло - примерно литр на 2000 км.

[юрий66]

что мешает померить компрессию?

[МишаМ]

Возможно, кому то покажется глупым.
Вопрос такой: может ли двигатель из-за износа внутренней части (поршни, кольца, цилиндры) неожиданно заглохнуть на холостых и больше не завестись? При том что до этого вроде как выглядел вполне живым, разгонялся как в паспорте, давление масла на ХХ на холодную - 3, на горячую около 2, при движении всегда 3. Жрал масло - примерно литр на 2000 км.

Неожиданно заглохнуть и больше не завестись может только если нечему гореть (проблемы с топливной системой) или нечему поджигать (проблемы с системой зажигания).
Из-за износа внутренней части (поршни, кольца, цилиндры) так не бывает. Иначе пол парка старых машин уже бы стояло.

[mo3r]

Незаинтересованные люди рассудите нас пожалуйста.
Я искал 124 купе. Топикстартер предложил посмотреть свою машину, внешне аппарат вполне бодрый, на момент просмотра тянул и правда вполне нормально. На вопрос чего как с машиной был ответ что всё отлично и в полном порядке. Да я не отрицаю что я сам лох и не померил компрессию в сервисе. Приобрел у топик стартера купе 91 года не за такие уж и маленькие деньги 330 тысяч рублей. Сделка была значит 20.11.2010. На второй день владения ночью я встал из-за того что "что-то" разрядило аккумулятор в нули, это в расчёт не берём. Поменял аккумулятор, перебрал генератор. Дальше езжу себе. 02.12.2010 выезжая вечером с работы вышел, завёл без особых проблем машину, прогрел до ~50-60 градусов, тронулся поехал. Спустя примерно пару километров выезжая из арки притормозил на перекрёстке что бы посмотреть по сторонам, посмотрел значит, начинаю трогаться и всё заглох. Заглох без каких либо ударов, троения и прочего, просто встал, даже не заметил как. Кручу стартером крутиться очень легко и даже не пытается схватиться, покрутил покрутил в салоне запах бензина. Ладно подумал я, думал опять аккумулятор сдох, подождал минут 20-25, попробовал прикуриться от другой машины, эффекта ноль, не заводилась и если крутить стартером с педалью акселератора утопленной в пол. Откатил машину в сторону. Вызвал эвакуатор. провёл 2.5 часа на морозе -20 рядом с машиной. Ночью привёз машину в сервис, оставил с оглашением проблемы, думали с зажиганием что-то. Аккумулятор я высадил, в сервисе заряженного не оказалось, ждали пуско-зарядного устройства до пятницы. В пятницу с пускозарядным и новыми свечами выяснилось что с зажиганием всё впорядке, искра есть, но свечи всё равно заливает. В эту субботу с утра замерили компрессию в цилиндрах, во всех горшках компрессия 4-5, была мысль что проскочила цепь ( она на холодную действительно гремела довольно сильно ) и покалечило клапана, сегодня с утра была снята головка и было обнаружено написаное в первом сообщении темы.
Вообщем суть всего этого, в том что я чисто по человечески прошу возместить часть средств, а именно 30 тысяч рублей за грядущий ремонт, по моему это не такая большая сумма при том что контрактный двигатель у всем известного здесь Sheremet'a стоит 38 тысяч рублей. Капитальный ремонт этого двигателя с проточкой блока и заменой поршневой близиться к 100 тыс. руб. И я покупал не кузов автомобиля за 330 тысяч. Остальные затраты по установке и прочему остаются на мне. Машина со снятой головкой блока стоит в сервисе, всё можно увидеть своими глазами и от прежнего хозяина не скрывается. Я покупал машину вроде как у соклубника, особо не торговался и меня уверяли что с машиной всё в полном порядке. В итоге я проехал на машине около 800км, успел только поменять масло в моторе, фильтра и она встала. Понимаю что в купле продаже есть два дурака один продаёт, другой покупает, но данная ситуация какая-то уж больно печальная Если бы при осмотре хозяин автомобиля сказал что не знает что с мотором, то скорее всего поехал бы проверять хотя бы компрессию...
И я не говорю что меня обманул хозяин, хозяин и правда мог не знать что с двигателем, потому что перед тем как он купил его была замена двигателя, при которой скорее всего его собрали из того что было и лишь бы работало. Об этой замене так же ничего не знал и узнал об этом только при постановке на учёт, когда мне гаишник невзначай сказал что была замена двигателя ( ну не знаю я, куда я смотрел, на крыльях летал наверное предвкушая новый-стартый автомобиль )
Призываю к человечности прежнего хозяина.
Извините за то что так сумбурно и много буков, пытался расписать ситуацию максимально точно.
Так же извиняюсь что в этом разделе подобные сообщения.

Сообщение отредактировал mo3r: 05 December 2010 - 20:40

[den717]

не совсем всё-таки понял,что с мотором?
Из-за чего заглохла?

[mo3r]

не совсем всё-таки понял,что с мотором?
Из-за чего заглохла?

низкая компрессия в цилиндрах.

[den717]

низкая компрессия в цилиндрах.

низкая компрессия из-за чего?(сильный износ цпг?загиб или прогар клапанов?несовмещение меток?)

[mo3r]

низкая компрессия из-за чего?(сильный износ цпг?загиб или прогар клапанов?несовмещение меток?)

сильная выработка на 1 и 6 цилиндрах + не плотное прилегание клапанов

[юрий66]

залили бензином и смыли остатки компрессии,ну и масло наверное синтетику как в новый двигатель залили.по человечески старому хозяину в ремонте не плохо бы поучавствовать.

[sheremet]

допускаем два варианта. первый, предыдущий хозяин знал о том, что мотору вот вот будет привет с большого бодуна. тогда бы он наверное на машине не ездил, показывал бы стоячую где нибудь у метро и вряд ли бы продавал за столь не скромные деньги. и тем более, вряд ли что то обещал бы.
вариант второй. хозяин понятия неимел о том что было и о том что может быть. так получилось. тем более, сам говоришь, что на холодную гремела цепь. тут уж исключительно его дело, участвовать в ремонте или нет. я бы не стал. как гласит украинская пословица: - бачилы очи шо покупалы - теперь еште, хоть повылазте)))
из за выработки в двух цилиндрах просто так заглохнуть с концами мотор не может. была тому иная причина. как выше уже сказали, очень похоже на перескок пары зубьев. для встречи клапанов с поршнями этого мало, а вот для остановки двигателя вполне достаточно.
прежде чем взрывать голову, неплохо было бы проверить метки и плеснуть немного масла в цилиндры.
возможно что из сервиса уехал бы часа через два.
а мастерам видимо скучно было, раз они сразу голову сносить взялись, вместо того, что бы метки проверить да цепь заменить. при гнутых клапанах компрессии вообще бы не было, как минимум, в двух цилиндрах.

[m203]

Я тож думаю что изза такой компресси не встанет, мошт троить начнет(были случаи)но не встанет причем так сразу у мерса все болезни сначала себя показывают...
и вообще че так дорого кап ремонт ? разобрал отвез на расточку,загильзовал, кольца, маслосъемники, прокладки, ну может ещё и клапана поменял, ито клапана наврятли...мерс легче капиталить чем восьмерку по работе сам знаю...

[алексей124]

хонинговка денег стоит

[Корнелий Шнапс]

Первым делом поменять сервис!
Определить причину отсутствия компрессии должны были максимум за час.
Предполагаю что возможен развод на деньги.

[mo3r]

Если попрошу собрать всё обратно, кому привезти посмотреть?

Сообщение отредактировал mo3r: 06 December 2010 - 12:09

[sheremet]

Если попрошу собрать всё обратно, кому привезти посмотреть?

 

если уже мотор купил, то какой в этом смысл? все клапаны гнутыми быть не могут. а вот половина залипших гидриков, это запросто. какое масло в моторе было, менял его после покупки, и если менял то на какое?

[mo3r]

если уже мотор купил, то какой в этом смысл? все клапаны гнутыми быть не могут. а вот половина залипших гидриков, это запросто. какое масло в моторе было, менял его после покупки, и если менял то на какое?

да просто все говорят что сервис сервис, разница в работе по клапанам ( снятие головки блока, притирка, установка всего этого добра обратно ) и перекидыванию мотора копеечная... клапана при проливке льют все, видел своими двумя глазами. постараюсь заснять видео как они льют. притирать клапана и ставить всё на место мастер просто отказывается, обосновывая это тем что нормальной компрессии от этого не появиться, будет троить, жрать масло и ехать не будет. у меня нет причин не доверять этому сервису. человек там занимается только мерседесами уже 11 лет. клиентов хватает и кружить на эти деньги ну нет никакого смысла. и прям сразу никто "голову не взрывал", пошли по пути от малого к большему.
масло было арал 10w40 полусинтетика
залил ликвимоли 10w40 полусинтетика
масло куплено в проверенном магазине, магазин является дилером и ликвимоли и арала. арала не было, залил ликвимоли.

Сообщение отредактировал mo3r: 08 December 2010 - 03:09

[mo3r]

масло могло так ушатать за два дня мотор?
залил в воскресенье вечером, во вторник вечером случилось то что случилось.

[mo3r]

масло без всяких молигенов

[sheremet]

масло могло так ушатать за два дня мотор?
залил в воскресенье вечером, во вторник вечером случилось то что случилось.

 

нет, масло не могло за два дня его ушатать. смысл моего вопроса был в том, что некоторые масла оставляют кокс внутри мотора, например Esso. и если оно было раньше залито, то при смене на нормальное, с хорошими моющими свойствами,по магистрали могут бегать куски гумна, и всё это может радостно переклинить гидрокомпенсаторы.

[PRAPOR GT]

Ну раз сняли ГБЦ,притри клапана,проверь направляющие втулки и маслосъёмники.Ставь обратно ГБЦ и новую прокладку,выстави метки ГРМ,чуть масла в цилиндры.Отключи бензонасос и проверь искру на всех свечах.Проверь почему льёт бензин(может тупо датчик температуры навернулся).И пробуй завести.Удачи в нелёгком деле.