Сообщений в теме: 289

[vihuhol351]

Где в моторе находится место куда можно вкрутить механический манометр?

Выкручиваешь датчик давления, вкручиваешь манометр.

[Wolf33]

у меня тож пробле с маслом, заменил масло и фильтр. на 5дн. все было гуд. потом понеслось ....давление все падало и падоло плоть до ноля, самое интересное что до 80 градусов все показывает на 3, хх-1,5-2. после 90гр. начинаеться байда смотрите сами и так каждый день:



http://kiwi.kz/watch/5rnelgle4n10/

[Don Sanchess]

Wolf33

 

будь немного добрее к автомобилю:

 

1) Долей антифриз
2) Старайся заправляться бензином когда останется полбака, а не тогда, когда уже пустой бак.
3) Какое масло залил?

 

Такими темпами можно быстро добить автомобиль.

[qwertyz]

Вообще всё это сказки про давление под 3 очка на горячую . Производителем чётко прописано штатное давление в WISе . На 103-м моторе например при 90 градусах давление при 750 оборотах хх может быть около 0.8-0.9 , и это нормально . При 900 оборотах уже 1.2-1.5 очка , при 1200 и выше давление под 3 . Это по памяти , кому более точно - RTFM . Но у Wolf33 вариантов немного - либо датчик давления загаженый , либо зазоры в подшипниках скольжения большие , почти невероятно , но всё-таки фильтр . Врядли это подвисший редукционный клапан на насосе .

[vikleb]

Вообще всё это сказки про давление под 3 очка на горячую . Производителем чётко прописано штатное давление в WISе . На 103-м моторе например при 90 градусах давление при 750 оборотах хх может быть около 0.8-0.9 , и это нормально . При 900 оборотах уже 1.2-1.5 очка , при 1200 и выше давление под 3 . Это по памяти , кому более точно - RTFM . Но у Wolf33 вариантов немного - либо датчик давления загаженый , либо зазоры в подшипниках скольжения большие , почти невероятно , но всё-таки фильтр . Врядли это подвисший редукционный клапан на насосе .

Сорри, но у меня все эти признаки. Масл. насос и клапан в нем проверен, фильтр и масло оригинал.
А что за зазоры в подшипниках качения?
А вообще ( у меня как дилетанта) складывается впечатление как будто на приборе измерения давления, масса отходит или сигнал.

Сообщение отредактировал vikleb: 24 February 2011 - 22:34

[Don Sanchess]

Вообще всё это сказки про давление под 3 очка на горячую . Производителем чётко прописано штатное давление в WISе . На 103-м моторе например при 90 градусах давление при 750 оборотах хх может быть около 0.8-0.9 , и это нормально . При 900 оборотах уже 1.2-1.5 очка , при 1200 и выше давление под 3 . Это по памяти , кому более точно - RTFM . Но у Wolf33 вариантов немного - либо датчик давления загаженый , либо зазоры в подшипниках скольжения большие , почти невероятно , но всё-таки фильтр . Врядли это подвисший редукционный клапан на насосе .

 

Про 102 двигатель есть данные? Заранее спасибо!

[qwertyz]

Сорри, но у меня все эти признаки. Масл. насос и клапан в нем проверен, фильтр и масло оригинал.
А что за зазоры в подшипниках качения?
А вообще ( у меня как дилетанта) складывается впечатление как будто на приборе измерения давления, масса отходит или сигнал.

Зазоры в подшипниках скольжения ))
Колено когда ходит долго и в жёстких режимах , немного шейки деформируются , зазор между коленом и вкладышами увеличивается до соток . Это вобщем плохо . То же самое , когда распред изнашивается . Вобщем , когда образуются щели , по которым масло из подводящей магистрали высокого давления попадает обратно в катретное пространство , давление падает . Ну не может на 2 тыщах давление быть 2 . Мало это ...

 

Если механической части двигателя наступил карачун , то когда давление до 0 падает при прогреве , звук мотора изменяется как-бы ... Становится более гулким чтоли ... Если такого нет , надо датчик смотреть . Может он показывает погоду .

[qwertyz]

Про 102 двигатель есть данные? Заранее спасибо!

Завтра вечером гляну ВИС . Должны быть . Табличку приложу .

[vikleb]

Если такого нет , надо датчик смотреть . Может он показывает погоду .

Спасибо, понятно.
Датчик новый, вкладыши смотрели-как с конвейера.
Провод, что идет к датчику дубовый и на изоленте, может заменить и пропаять

Сообщение отредактировал vikleb: 24 February 2011 - 23:51

[Wolf33]

Wolf33

 

будь немного добрее к автомобилю:

 

1) Долей антифриз
2) Старайся заправляться бензином когда останется полбака, а не тогда, когда уже пустой бак.
3) Какое масло залил?

 

Такими темпами можно быстро добить автомобиль.

мне доливать антифриз,там просто датчик гонит, на счет бензы: то заправляюсь когда загорается лампа. А масло кастрол 10-40

[Wolf33]

народ ну подскажите ремонт данной проблемы

[ЗоМер]

Фильтр масляный замени.
Удачи !

[vikleb]

Фильтр масляный замени.
Удачи !

Спасибо, конечно
Фильтр и масло оригинал,
заменены неоднократно.
Датчик новый, вкладыши смотрели-как с конвейера.
Масл. насос и клапан в нем проверен
Проблема не уходит

Сообщение отредактировал vikleb: 26 February 2011 - 16:12

[Don Sanchess]

мне доливать антифриз,там просто датчик гонит, на счет бензы: то заправляюсь когда загорается лампа. А масло кастрол 10-40

 

Вот не нужно заправляться когда лампочка загорается, скоро будешь менять бензонасос, чистить дозатор и бензобак раздувать, не шучу.
А масло слей, у меня с таким же маслом было 0.3 бар на хх. С Арал и Мобил давление почти 1 бар.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 26 February 2011 - 20:00

[karamba]

...а как скоро??я так лет пять заправляюсь бак в норме))))там же еще литров 10 остается гогда лампа загараеться

Сообщение отредактировал karamba: 26 February 2011 - 20:53

[МишаМ]

То же самое , когда распред изнашивается .

Снимите крышку клапанов, проверьте плоским щупом зазоры между шейками распредвала(-ов, в зависимости от типа двигателя) и постелью. Зазор должен быть не более 0,06 мм. Прикинь-те, сколько масло уходит по этим зазорам.
Если больше - дорогостоящий ремонт гарантирован.
Можно конечно продолжать ездить, но потом придётся и колено точить.

 

Замена масла на более вязкое масло, как правило, проблемы не снимает.

[Mpavlecov]

И у меня такая же проблема.
Купил когда машину, на ХХ давление 1, в остальных режимах 3, проехал около 1000 км, давление на прогретом двигателе упало до 0 на ХХ, на других режимах не больше 2, на трассе при оборотах двигателя около 3500-4000 подходит к 3. Поменял масло (Шел 10в40) и фильтр, давление на прогретом на ХХ 1,5 и соответственно на других оборотах 3. Проехал еще где-то около 600-700 км опять 0 и до 2. На высоких оборотах подходит к 3.
Только одно но. При замене масла не сливал его, а откачивал, т.к. пробка в поддоне заварена. Может ли это как-то повлиять на давление? (в смысле грязь осталась и т.д.)

[Don Sanchess]

Замена масла на более вязкое масло, как правило, проблемы не снимает.

 

Хочу залить 10W-60, т.к. летом очень жарко и хочется чтобы давление было повыше. Густым маслом двигатель можно повредить?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 28 February 2011 - 22:09

[karamba]

.......когда давление 0,голова у двигла начинает барабанить!!!!!у меня по крайней мере так было))))

[Mpavlecov]

У меня такая хрень появилась. Включаешь зажигание и стрелка сразу поднимается на небольшое расстояние(выше нуля). Что это?