Сообщений в теме: 12

[Pand]

День добрый, Мерсоводы.
Машина у меня уже 3 года, и всегда такие показатели. Раньше не напрягало, а вот сейчас в Рязань частенько езжу и обороты пугают.
На машине изначально стояла механика, но туда до меня поставили автомат. Меняли редуктор или нет - я не знаю.
Переключение скоростей происходит так:
2-3 на 20 км\ч
3-4 на 40 км\ч
Переключение происходит на 2000 об\мин
40 км\ч на 4-ой это 1700 на тахометре.
По букварю переключение на 4-ю должно происходить на 100км\ч. Правда при полном газу. Если тапку в пол (но не до кикдауна) то дотягиваю до 3000об\мин (примерно 60км\ч).

 

Из всего вышеперечисленного склоняюсь к выводу, что редуктор не меняли и оставили с механики. Номер коробки я не знаю. Редуктор с какой редукцией мне искать? Его сложно менять? Имеется ввиду ШРУСы нужно будет откручивать от ступицы, или их можно открутить на самом редукторе?

 

Спасибо

[Николай 82]

Там возможно еще спидометр страшно врет. Редуктор судя по всему нужно с меньшим передаточным числом. Но даже если ты поставишь такой редуктор, то по спидометру будет все тоже самое, только машина будет ехать быстрее....

[Pand]

Спидометр врет, но на 10 км\ч. То есть едешь 90, по факту 105, 50-по факту 60. Но я говорю о данных GPS. Самая маленькая редукция 3,27?

[Николай 82]

Спидометр врет, но на 10 км\ч. То есть едешь 90, по факту 105, 50-по факту 60. Но я говорю о данных GPS. Самая маленькая редукция 3,27?

Что бы не врал нужно менять приборку или спидометр отдельно.
Самая маленькая редукция 2 с чем то. У меня 3.07

 

А ты в первом посте писал скорость по спидометру или реальную ?

[Pand]

А ты в первом посте писал скорость по спидометру или реальную ?

Реальную по GPS.
Колеса летом 205\55\16, зимой 195\65\15. Разница между ними около 3-х км\ч на 60 км\ч

[sheremet]

День добрый, Мерсоводы.
Машина у меня уже 3 года, и всегда такие показатели. Раньше не напрягало, а вот сейчас в Рязань частенько езжу и обороты пугают.
На машине изначально стояла механика, но туда до меня поставили автомат. Меняли редуктор или нет - я не знаю.
Переключение скоростей происходит так:
2-3 на 20 км\ч
3-4 на 40 км\ч
Переключение происходит на 2000 об\мин
40 км\ч на 4-ой это 1700 на тахометре.
По букварю переключение на 4-ю должно происходить на 100км\ч. Правда при полном газу. Если тапку в пол (но не до кикдауна) то дотягиваю до 3000об\мин (примерно 60км\ч).

 

Из всего вышеперечисленного склоняюсь к выводу, что редуктор не меняли и оставили с механики. Номер коробки я не знаю. Редуктор с какой редукцией мне искать? Его сложно менять? Имеется ввиду ШРУСы нужно будет откручивать от ступицы, или их можно открутить на самом редукторе?

 

Спасибо

 

на твою машину под пятиступ мешалку 3,92 и 3,27 под автомат. других вариантов нет.

[nikopel]

У меня (W 201, 2.0, АКПП) на 100 км/ч 3000 оборотов. Кажись-это нормально.

[Stiv]

Под автомат ставился редуктор 3,07 у тебя стоит редуктор 3,27 от механники
Если приборка не менялась то должна показывать точно
Складывается по оборотам такое впечапление что ты ездиш на трёх передачах и четвёртая у тебя вообще не включается
И при полном нажатии на педаль газа переключение на четвёртую должно происходить на 140
А на 100 переключается со второй на третъю

[Pand]

Несколько неверно сообщил данные. Если тапку в пол с 3 на 4 2700об\мин и скорость 75 км\ч

 

Как по редуктору выяснить редукцию? они в номерах отличаются? Где можно на корпусе увидеть номер?
И как менять редуктор. Откручивать от ступицы полуоси, или они также откручиваются от редуктора. Объем работ разный. В первом случае дождусь плановой замены подвески, во втором на днях смогу поменять.

 

у меня провода к переключателю E\S не подведены, и я не могу быть полностью уверен, как работает коробка - 1-2-3 или 2-3-4. Но перетыкает всего 2 раза это факт

[Pand]

У меня (W 201, 2.0, АКПП) на 100 км/ч 3000 оборотов. Кажись-это нормально.

у меня на 90км\ч 3200. Это не совсем наверное нормально

[Николай 82]

Как по редуктору выяснить редукцию? они в номерах отличаются? Где можно на корпусе увидеть номер?
И как менять редуктор. Откручивать от ступицы полуоси, или они также откручиваются от редуктора.

Ищи цифры на корпусе, они там видны, возможно нужно почистить, но снимать ничего не нужно что бы увидеть.
От редуктора полуоси откручиваются шестигранником. Этим же шестигранником и ключем на 12 (вроде) откручивается кардан. Кардан должен отойти вперед, в районе соединения двух половинок, если нет, нужно ослабить соеденительную гайку и он таки уйдет вперед на нужное расстояние. После установки, эту гайку нужно будет обязательно подтянуть, а то будет люфтить. Нужно ли откручивать подвесной подшипник кардана - не помню. )) Потом откручиваешь сам редуктор от подрамника: это 2 болта сзади и один сверху, ближе к кардану, последний откручивается длинным шестигранником, а сверху этот болт нужно держать головкой на 17. Самое сложное подлезть к верхней гайке, что бы её не прокручивало.
С нормальным инструментом, вдвоем, эта работа занимает в средем 2 часа.

 

Редуктора бывают минимум трех типоразмеров. Со 124го подходит, единственное нужно будет поставить свою, заднюю крышку редуктора (на герметик).
По мимо размеров, редукторА отличаются еще и "ушами", это те штуки к чему прикручиваются полуоси. Я видел два вида "ушей", диаметром 10 и 11 см.

 

п.с. Часто барыжут гудящими редукторами. Так что без гарантии такую вещь покупать - скорее всего, деньги на ветер.

Сообщение отредактировал Николай 82: 07 January 2011 - 01:14

[Ozulai]

Может у тебя спортивная коробка в ней 5 передач ужаты до 1, а на простой 5-ти ступке 4- передаточное1, 5- передаточное 0,72-0,78.

 

(для справки)
У меня 124 м102 на 4 передаче 110км/ч при 3000 об/мин

[Gazzel]

http://w124archiv.de.../GeschRech.html