Сообщений в теме: 8

[qwertyz]

Перед новым годом решил поменять переднюю крышку блока на М103 (в старой была трещина из которой парило масло масло . Не люблю когда грязно под капотом ) . Соответственно снял трамблёр полностью , ремень навесного , шкивы , датчик TDC на передней крышке мотора (как я полагал , чисто диагностический) . Собирал всё в обратном порядке . Когда собрал , при заводе мотор стал жутко чернить . Всё делалось примерно в теч недели , машина стояла без батарейки . Лямбда новая , поршневая и голова новая , первый ремонт , до этого КЕ был выстроен в статике по показаниям лямбды на разных оборотах . Работало отлично и запахов посторонних не было .
Собственно прошу информацию по тому , как влияет на работу впрыска или зажигания этот самый датчик на передней крышке блока , потому как похоже дело в нём , больше ни в чём проблемы не вижу .

[wer1]

Да никак невлияет, можешь посмотреть схему управления двигателем. Скорее всего мог задеть проводку, проверь контакты РУД и лопаты.

[Misha190E]

Да никак невлияет, можешь посмотреть схему управления двигателем

+1

[qwertyz]

В том-то и беда , что это исключено . Проверено уже ...

 

Правда сегодня ночью ещё мысль родилась . Мог ли я криво отстроить КЕ при условии , что делалось при горящей лампочке резерва топлива ? Вроде как если в дозатор попадала каким-то образом топливовоздушная смесь с насоса и ему этого хватало ?
В блоке топливного насоса где-то есть негерметичность , поэтому подлил перед запуском топлива из бочечки . Может быть причиной ?

[qwertyz]

Up !

[wer1]

Ты что то явно зацепил, проверяй проводку также свечи, положение распределителя и неплхо бы посмотреть налив/распыл возможно причина дерьмовый бенз был
З.Ы. лямду не забудь

[Misha190E]

Мог ли я криво отстроить КЕ при условии , что делалось при горящей лампочке резерва топлива ? Вроде как если в дозатор попадала каким-то образом топливовоздушная смесь с насоса и ему этого хватало ?

только в случае плохой подаче бенза к насосу могло проседать давление и механически шла богатая смесь - ты ее зажал.
что мешает воткнуть вольтметр в колодку и проверить показания на ХХ, на 3000 и в движении... но начинать нужно с показаний на неработающем моторе....
это конечно не панацея но самое простое что можно сделать для начала

[qwertyz]

Ты что то явно зацепил, проверяй проводку также свечи, положение распределителя и неплхо бы посмотреть налив/распыл возможно причина дерьмовый бенз был
З.Ы. лямду не забудь

Проводка в порядке , лямбда новая целая 100% , положение распределителя на 103 меняется только с помощи дрели и метчика , форсунки новые распыл идеальный .

[qwertyz]

только в случае плохой подаче бенза к насосу могло проседать давление и механически шла богатая смесь - ты ее зажал.
что мешает воткнуть вольтметр в колодку и проверить показания на ХХ, на 3000 и в движении... но начинать нужно с показаний на неработающем моторе....
это конечно не панацея но самое простое что можно сделать для начала

В колодке при рабочей лямде сигнал плавает 0.2..0.8 Uакб , я настраивал механику так , чтобы по лямбде прогретой у меня показывало 0.4..0.6 на холостом и на 3000 . После этого подключил мозг и как и следовало ожидать на колодке было ~50% . Ток лямбда -1мА..1мА , выхлоп кайфовый , не побоюсь этого слова . Есть мнение , что насос хапал вместе с топливом пузырьки воздуха , отсюда канитель с давлением . Завтра под пиво и с осциллографом будем проверять версию и душить его , козла .

 

P.S. На неработающем кстати всё хоккей показывает .