Сообщений в теме: 15

[alex zav]

Проблема возникла после подтопления передней части салона.
Провода от сигнализации и центрального замка были подключены к левой передней двери возле выхода из стойки.
После того как произошл, так называемое короткое замыкание перестал работать ЦЗ от сигнализации, хотя от багажника и правой двери с помощью ключа все работает. Прозвонил проводку от левой передней двери до ЦЗ - разрывов нет. ЦЗ от левой передней двери не работает. На насосе ЦЗ разъем с тремя проводами: от передних дверей и от багажника. На провод от передней левой двери подаю напряжение от другой двери ничего не работает.
Остаются два рабочих провода на разъеме ЦЗ.
Переподключаю сигнализацию на правую переднюю дверь - все заработало. При нажатии на пульт сигнализации машина закрывается и открывается. Через некоторое время ЦЗ перестает работать и от этой двери. Остается работать только с помощью ключа от багажника.
В итоге машина на сигнализацию становится и снимается, но двери не закрываются и не открываются.
Где копать и что менять?
Может проблема в компрессоре ЦЗ и его схеме?

Сообщение отредактировал alex zav: 10 January 2011 - 22:09

[Леонидыч]

где было короткое замыкание?
"кз" подразумевает наличие контакта там где его не должно быть, так что отсутствие обрыва это пол дела
подтопление передней части это как по руль или по порожки?

[Лось13]

таже бодга только у меня на водительской двери
неработает замок что делать? сигналка подключена в цепь могла убить замок?

[alex zav]

Подтопление было чуть выше короба с проводами, как раз в местах соединения сигналки и ЦЗ. После чего на утро в салоне стоял запах паленой проводки. Облазил весь салон ничего ни где подпаленного нет. Все провода целые. Вчера снял заднее сидение и почувствовал легкий запах паленого, однако сам компрессор не пахнет гарью.
При проверке сигнализации на отпирание/запирание, на отвечающие за это провода напряжение в нужный момент подается.
Логически понимаю, что дело вроде в встроенной схеме вакуумного насоса.
Вопросы: в этой схеме включения существуют три канала (направления) по запуску насоса ЦЗ?
Почему умерло второе направление (просто до этого подпалилось, что-то или виновата сигнализация)?
Как это лечится (ремонтопригодность этой платы)?

Сообщение отредактировал alex zav: 11 January 2011 - 07:06

[mouse733]

ищите врезку в управляющий провод от замка обычно делают на полу в р-не передних сидений и плохо изолирую,там скорее всего все сгнило

[alex zav]

ищите врезку в управляющий провод от замка обычно делают на полу в р-не передних сидений и плохо изолирую,там скорее всего все сгнило

Дело в том, что все управляющие провода по внешнему вид, по целостности не повреждены. прозванивал от двери до компрессора.
Проблема такого характера, что на входе в комрессор разъем с тремя проводами, через каждый проходит сигнал от источника закрывания. Если к контакту передней левой двери подключить контакт с сигналом от крышки багажника, через который получается закрыть/открыть автомобиль то ничего не работает, хотя сигнал проходит.
И следующий вариант: когда от провода передней двери подаешь сигнал на клему компрессора, которая отвечает за работу от крышки багажника, то происходит отпирание/запирание дверей в соответствии с проделываемой манипуляцией на дверным замком.
Возможно в блоке компрессора накрылась какая-то плата, та что отвечает за работу от источников управления компрессором ЦЗ. На данный момент работает только один источник-замок багажника. Но сигналку к этой клеме на разъеме подключать опасаюсь, неизвестно, что в блоке сдохнет дальше.
Кто-нибудь ремонтировал эл.схему , расположенную в корпусе компрессора ЦЗ?

[ЗоМер]

Кто-нибудь ремонтировал эл.схему , расположенную в корпусе компрессора ЦЗ?

Как минимум вскрой, и пропаяй плату компрессора.
Удачи !

[alex zav]

Как минимум вскрой, и пропаяй плату компрессора.
Удчи !

Завтра сниму блок компрессора и детально все посмотрю, может, что выйдет.

[abris5429]

была аналогичная проблема при подключении сигнализации к цз но по схеме понял чтоб цз работал от сигналки три провода которые приходят на водительский замок нужно отключить так как конечник этого замка скоммутирован с контактами в компрессоре аналогично для твоего случая с багажником и правой дверью если хочешь чтоб работало от сигналки отсоедени эти провода оставь только от сигналки до компрессора

[alex zav]

была аналогичная проблема при подключении сигнализации к цз но по схеме понял чтоб цз работал от сигналки три провода которые приходят на водительский замок нужно отключить так как конечник этого замка скоммутирован с контактами в компрессоре аналогично для твоего случая с багажником и правой дверью если хочешь чтоб работало от сигналки отсоедени эти провода оставь только от сигналки до компрессора

До момента попадания влаги на соединения сигналки и ЦЗ все работало отлично более двух лет.

[abris5429]

тогда либо конечник в замке накрылся либо сигналка

[9225]

тогда либо конечник в замке накрылся либо сигналка

того же мнения.
проверь концевик в дверях

[alex zav]

того же мнения.
проверь концевик в дверях

Концевики в дверях проверены, все работает. Сигналка тоже при совершении манипуляции запирание/отпирание подает необходимый импульс. Если подать импульс от сигналки к штекеру на разъеме вакумного насоса ЦЗ, который отвечает за концевик багажника - все работает. Если подать импульс от дверей к этому же штекеру, то все тоже работает. Не работают два штекера на блоке компрессора ЦЗ к которым идут провода от дверных концевиков.
Провода проверены, концевики тоже, насос работает только от одного подходящего к нему штекеру: напрашивается вывод - дело в схеме, расположенной в корпусе вакуумного насоса.

[abris5429]

ну может дело и в плате компрессора у меня то на мурзе штекер только один имеется но по моему там должна внутри быть плата с конечниками может там что окислилось или пропаять

[alex zav]

На днях вскрою корпус компрессора и все изучу. После отпишусь.

[babayka]

Как-то вскрывал, если поможет:

 

http://www.oldmerin....h...c=58372&hl=

 

Вот тут есть две схемы подключения в архиве:

 

http://1trans.net/bo...php?topic=208.0