Сообщений в теме: 12

[rio]

124 300е проблемка или нет? вопрос по существу: во время поездки поползла температура 110-115 после нескольких красных светофороф которые подряд стоят 4 шт и на всех пришлось постоять решил остановиться и дать остыть двиглу (103) но вот что странно при заглушенном двигателе и включенном зажигании показометр выдал 90 гр а при заведённом почти 120 ((( подскажите ...чё эт мож дачик выкинуть??или радиатор?

[Misha190E]

напругу в сети проверь - чем выше напруга тем выше показания температуры

[rio]

подскажите каким образом это зделать правильно( думал об этом)
что к этому приводит как правило (к увеличению напуги) а то я ежжу на измене тока фсю систему промыл((( -уверен всё правильно сделал...тока результат как оказалось нулевой(((

[Misha190E]

включенном зажигании показометр выдал 90 гр а при заведённом почти 120

 

вот это явный непорядок... посмотри напругу в сети обычным вольтметром, во всяком случае я не пойму с какого перепугу оно так прыгает ...
и еще в тему
http://mb-faq.auto.r...dfaq/3BE080.htm

[rio]

я понимаю непорядок дыж прибор себе купил....ещё неделю назад но я не силён в математике оттого и попросил порядок проверки...спасибо

[Misha190E]

Если не силен то скатай к электрику и он посмотрит, потому как лезть без базовых знаний мона тока навредить....

[Crane]

я понимаю непорядок дыж прибор себе купил....ещё неделю назад но я не силён в математике оттого и попросил порядок проверки...спасибо

 

Все показывающие приборы и ещё кое что запитаны от стабилизатора напряжения расположенного в приборной панели и колебания напряжения в сети автомобиля никак не могут сказываться на показаниях.
Надо взять и подключить омметр к датчику вместо показометра. Посмотреть какое сопротивление на незаведёном и на заведёном двигателе.

[W126]

Все показывающие приборы и ещё кое что запитаны от стабилизатора напряжения расположенного в приборной панели

[Alpat]

И я
А если серьёзно я писал в FAQe методику проверки датчика.
По моему в цепи где то имеется не совсем качественный контакт, хотя я могу и ошибаться.

 

Удачи

[Crane]

А если серьёзно я писал в FAQe методику проверки датчика.

 

А какая может быть методика как не омметром проверить сопротивление терморезистора, в данном случае на работающем двигателе и на неработающем.

 

напругу в сети проверь - чем выше напруга тем выше показания температуры

 

В добавок измерители включены по мостовой схеме, по которой изменения питающего напряжения не влияют на показания приборов.

[Misha190E]

Владимир, тут вот я измерял на своем ведре
http://mb-faq.auto.r...dfaq/3BE080.htm
я не смыслю в электричестве сильно, но даже опора датчика менялась от изменения напруги в сети...
а стабилизатор я в приборке не видел, но знаю что у ауди он есть точно, но там и приборы другие - "нагрев биметаллической пластины вызывает ее отклонение", а в мерсе по другому

[Alpat]

Уважаемый Crane а сам FAQ Вы читали?
Я в нём указал и значения сопротивления датчика при разных температурах.
А на счёт на работающем, неработающем двигателе проверить.
Опять же замеряем значение сопротивления и делаем выводы.
Только что то подсказывает мне, что значения сопротивления будут одинаковы в обоих случаях. То есть не датчик тут виноват.

 

Удачи

[Crane]

Уважаемый Crane а сам FAQ Вы читали?  
Я в нём указал и значения сопротивления датчика при разных температурах.  
А на счёт на работающем, неработающем двигателе проверить.  
Опять же замеряем значение сопротивления и делаем выводы.  
Только что то подсказывает мне, что значения сопротивления будут одинаковы в обоих случаях. То есть не датчик тут виноват.

 

Ребят бейте меня, совсем голова глючить начала, стабилизатора в нашей приборке нет, это со старых времён в моих мозгах от FIATовской приборки инфа засела, вот я дурь и сморозил, а вы сразу смеяться над пожилым человеком.
В книгах у меня есть таблицы с соотношением температура - сопротивление.
rio спрашивает, с чего начинать искать - с проверки датчика т.е. терморезистора. Проще всего ткнуть тестером и убедиться что он исправен. Дальше всё вызванивать.

 

Миша, измерители давления масла, температуры двигателя и уровня топлива работают на изменении сопротивления датчика и соответственно его измерении. Измерительная схема выполнена по широко известной мостовой схеме, при которой точность измерения совершенно не зависит от изменеий напряжения питания.
Ещё раз извиняйте за стабилизатор в приборке - наврал.