Сообщений в теме: 22

[Tourer-V.27rus]

Такая проблема: значит взял я 124го прежний хозяин сказал что желательно сменить свечки и ВВ провода. Катался 1 день, заметил когда газуешь идет черный дым (иногда на холостых) и сильно пахнет бензином из выхлопной как будтно не весь прогорает, конский расход бенза примерно 18-20 литров и движка троит. Сегодня днем выхожу, пытаюсь завести как обычно, крутит но чуть чуть не хватает чего то как будто 1-2 цилиндра ваше не работают. Жду 30 сек опять попытка, тока щас нажал чутка на газульку, после секунд 5 схватил и завелся, снег возле выхлопной черный и опять пахнет бензом. Грею минут 7, сажусь нажимаю на педаль газа а она не реагирует держу её и обороты очень очень медленно начинат расти, примерно на 1500-1800 я отпустил газ и движка заглохла. Затем мои попытки завести были тчетны, из выхлопной трубы идет белый пар как от испаряющегося топлива и очень сильно воняет безином. Прежним хозяином был промыт инжетор (как он говрит) и заменены форсунки. Итак мой вопрос что это может быть? Неужели это банально ВВ провода и залитые закопченые свечи? Люди добрые помогите советом, заранее спасибо неравнодушие)

[KOTYARA]

Такая проблема: значит взял я 124го прежний хозяин сказал что желательно сменить свечки и ВВ провода. Катался 1 день, заметил когда газуешь идет черный дым (иногда на холостых) и сильно пахнет бензином из выхлопной как будтно не весь прогорает, конский расход бенза примерно 18-20 литров и движка троит. Сегодня днем выхожу, пытаюсь завести как обычно, крутит но чуть чуть не хватает чего то как будто 1-2 цилиндра ваше не работают. Жду 30 сек опять попытка, тока щас нажал чутка на газульку, после секунд 5 схватил и завелся, снег возле выхлопной черный и опять пахнет бензом. Грею минут 7, сажусь нажимаю на педаль газа а она не реагирует держу её и обороты очень очень медленно начинат расти, примерно на 1500-1800 я отпустил газ и движка заглохла. Затем мои попытки завести были тчетны, из выхлопной трубы идет белый пар как от испаряющегося топлива и очень сильно воняет безином. Прежним хозяином был промыт инжетор (как он говрит) и заменены форсунки. Итак мой вопрос что это может быть? Неужели это банально ВВ провода и залитые закопченые свечи? Люди добрые помогите советом, заранее спасибо неравнодушие)

замыли до смерти ).вчера купил неисправный мерс и тоже возился с ке .тут два варианта либо курить форум и делать самому или впрыск снять целиком и отправить в Москву к GLOBAL-ALEX .но после ремонта придется подстраивать под авто . ц.о и возможно потенц .и обязательно проверить все датчики

[Airport]

Не надо ничего никуда отправлять. Мы можем все сделать в Питере.
Тел. в подписи.

[Rus29]

Скорее всего разница между верхним и нижнем давлении велика. Бери монометр и мерить. Но лучше сначала свечи выкрути и посмотри что с ними.

[tolstun66]

Здравствуйте. Перед продажей можно наговорить чего угодно. Я бы ,планомерно, проверил все, включая форсунки.

[medwed]

Здравствуйте. Перед продажей можно наговорить чего угодно. Я бы ,планомерно, проверил все, включая форсунки.

Всем привет! Были у меня такие проблемы!!!! Вылечилось регулировкой ЭГРД выставил регулировачный винт на 6.6мм и все! Работает только парок идет расход 14л/100км. Е260 103м. ВОТ!

[Tourer-V.27rus]

если завтра после замены свечей и ВВ проводов останется всё также, можно обратиться за подробной инструкцией? Прсто читал как тут умельцы крутили этот винт потом тачка вообще не ездила после полнейшей диагностики и настройки профессионалами...)

[Tourer-V.27rus]

а были точно такие же симптомы?

[fisher013]

а были точно такие же симптомы?

 

а если фильтр снять и на лопату надавить не видно капель из-под дозатора? А то мож у тебя как у меня.... 2 впрыска? ))) Один инжектор, другой карбюратор (так как воздух еще с бензом мешается)....?

 

Большой расход, черные свечи, вонь бензина, хилая тяга... вот такие симптомы

[Tourer-V.27rus]

это как 2 впрыска? карбюратор и инжектор такое быват в природе?

[ЗоМер]

карбюратор и инжектор такое быват в природе?

Не, не бывает.

на лопату надавить не видно капель из-под дозатора?

Снизу дозатор течь не должен, иначе - карбюратор. Плюс впрыск - в итоге впрыскокарбюратор, или карбовпрыск.
Удачи !

[Tourer-V.27rus]

нее у меня механический впрыск Ke-jetronik это я знаю на 200% не карбюратор) Тока суть проблемы не меняет(((

Сообщение отредактировал Tourer-V.27rus: 28 January 2011 - 16:07

[medwed]

если завтра после замены свечей и ВВ проводов останется всё также, можно обратиться за подробной инструкцией? Прсто читал как тут умельцы крутили этот винт потом тачка вообще не ездила после полнейшей диагностики и настройки профессионалами...)

За два раза я этим винтом поймал нормальную работу двигла. Но тебе хорошобы еще обратить внимание на потенц конкретно померять напругу!

[Tourer-V.27rus]

За два раза я этим винтом поймал нормальную работу двигла. Но тебе хорошобы еще обратить внимание на потенц конкретно померять напругу!

 

где он находится? (винт) крутить на работающий двигатель?

[ЗоМер]

Снизу дозатор течь не должен, иначе - карбюратор. Плюс впрыск - в итоге впрыскокарбюратор, или карбовпрыск.

нее у меня механический впрыск Ke-jetronik это я знаю на 200% не карбюратор) Тока суть проблемы не меняет(((

Ты не понял, ну да ладно.

где он находится? (винт) крутить на работающий двигатель?

Категорически ничего не крути ! Если не знаешь, за что это отвечает и к чему приведет.
Читай прилепленные темы. Когда начнешь понимать про что пишут, и что за что отвечает - вот тогда можно открывать капот...
Удачи !

[Tourer-V.27rus]

Ты не понял, ну да ладно.

 

Категорически ничего не крути ! Если не знаешь, за что это отвечает и к чему приведет.
Читай прилепленные темы. Когда начнешь понимать про что пишут, и что за что отвечает - вот тогда можно открывать капот...
Удачи !

 

ну да походу придется обратиться к понимающим людям...

[Rus29]

где он находится? (винт) крутить на работающий двигатель?

Этот винт находится на (в) ЭГРД. ЭГРД нужно открутить от паука, там увидеш винт заглушку, его выкручиваеш и видиш под этой заглушкой винт (шестигранник) вот этот винт и есть, его надо крутить. При регулировке нужен монометр что бы смотреть разницу между верхним и нижнем давлении, должна быть 0,4.

[Tourer-V.27rus]

Товарищи! Значит поменял свечи с проводам, завелся и поехал. Жеская копоть пропала. Но всё, на холостых выхлоп нормальный а если погазовать чуть чуть выбрасывает черноту.. Значит почему то щелкаю компенсаторы причем заводишь пощелкают и перестанут, проедешься крутанешь мотор до 3 тыс и начинают щелкать всегда, причем достаточно отчетливо. А когда разгоняешься или переключаешься вообще когда крутанешь до 3 тыс или более и отпускаешь обороты падают до 300 или около того но очень низко как будто двигатель захлебнуться хочет и потолм выравниваются. Намекните братцы в какую сторону копать?

[Alibek09]

у меня почти та же проблема , заводится работает ровно как прогреется начинают прыгать обороты если нажать на газ глохнет и не заводится , потом что бы завелась надо чистить свечи , может тоже свечи поменять и бронепровода ????? .... сколько интересно они стоят???

[Stinger124]

У меня все те же самые симптомы (около 80%), описанные Вами выше, и всегда только зимой. Утром заводишься с пол оборота, но как только двигатель прогревается до 50-60 градусов начинается "расколбас" и он глохнет. Чего только не перепробовали поначалу, и в конце концов дошли до крышки распределителя. Снял вв провода, открутил крышку распределителя и вуаля- там все в каплях "КОНДЕНСАТЕ". Протер сухой тряпкой крышку, установил все на место, завел и поехал. Я так ничего не делал. Сейчас просто - завожу прогреваю, жду когда температура поднимется примерно до 40-45 градусов. И в этом температурном интервале начинается самое интересное, начинаю плавно поднимать обороты двигателя и примерно на 1700 оборотах двигатель начинает как-будто работать на 3-х цилиндрах, идет очень много белого дыма, запах бензина. В этот момент главное не отпустить педаль газа, необходимо ее еще чуток притопить. Примерно за 2-4 секунды весь этот процесс проходит, только дыма как от паровоза Как только двигатель на 2000-3000 оборотах начинает стабильно работать отпускаем педаль газа и ВСЕ прогреваем дальше или едем!!! Нооо теперь глушить двигатель в течении 10-15 минут не стоит, т.к. он потом не заведется и придется ждать около полчаса, чтобы конденсат чуть-чуть испарился.