Сообщений в теме: 6

[ArtiSt]

Доброго времени суток. Мурз W124, 86 г.в. 2,3. Менялся двигатель. Родное зажигание - EZL, а на новом движке - TSZ. Каким образом это сотворили, не знаю. Машина заводится когда на улице либо "+", либо "-" (в минус 30 без проблем), а вот когда температура около 0, либо когда дождь (даже летом), вот тут начинаются проблемы: троит, пока не нагреется как минимум до 40; если несколько дней постоит, то тяжело завести (аккум. новый). Собственно вопрос: все это происходит из-за зажигания? Подъезжал на СТО, говорят, что искра слабенькая именно из-за зажигания.

[Misha190E]

высоковольтку смотри - крышку, бегунок, провода, катушку, мож че отсыревает... на пробу восьмерочную маслонаполненную мона воткнуть

[ArtiSt]

высоковольтку смотри - крышку, бегунок, провода, катушку, мож че отсыревает... на пробу восьмерочную маслонаполненную мона воткнуть

Провода новые, катушка в поряде. т.е. как я понимаю, зажигание можно и не трогать, а то меня уж напугали: говорят надо трамблер менять (который без вакуума), сверлить дырку в блоке и ставить датчик, который с маховика чё та считывает Во как!

[Misha190E]

да нет, если ставится мотор старого образца, то только меняется сам блок зажигания (TSZ вместо EZL) и к нему с трамлера датчик подключается и все будет работать, просто этот вариант похуже с точки зрения точности момента искры, но раньше все машины на таких системах ездили и нормально

[ArtiSt]

Спасибо, успокоили

[Роменция]

Спасибо, успокоили

 

У меня аналогичная ситуация, не много повозился, настроил зажигание, летает как ласточка.

[ArtiSt]

У меня аналогичная ситуация, не много повозился, настроил зажигание, летает как ласточка.

Я тоже с зажиганием повозился , http://www.oldmerin....?showtopic=2314 - здесь все описано, что как и куда. Пару дней помучался и все Ok! Но сомнения все равно были, поэтому вопрос и задал.