Сообщений в теме: 55

[78rus]

с 1 января прекращено производство бензина с октановым числом 80. Соответственно прекратили выдавать талоны на этот бензин. Хотелось бы узнать , что произойдет с двигателем ГАЗ-53 если его эксплуатировать на АИ-92

[fromtallinn]

в эстонии тож давно уже отменили низкоктановые бензины . самый низкий 95-й . даж не знаю как владельцы , старой советской техники справляются .

[karlson]

Хотелось бы узнать , что произойдет с двигателем ГАЗ-53 если его эксплуатировать на АИ-92

А - хрен знает... "Волга" с 402м мотором - на АИ92 (когда на заправке не оказывалось 80го) начинала жрать его неимоверно, едучи ничуть не лучше, даже - при перестановке трамблёра. Пужали прогаром поршней - не произошло. Собственно - а насколько он 92Й? Может, если заправлять из бочки - после недельного отстоя, так и - не будет ни хрена..?

[pavel0861]

http://www.google.ru...ur...A в Google

[haligali123]

Что будет, что будет, а будет: Выйдет в свет присадка для понижения октанового числа и не без того низкого,--- вот что будет!!!

[алексей124]

лет пять назад был газ 66 я в него лил только 92, ехал отлично.

[Mac190]

Прогорят клапана и будет вам "ездит отлично".

 

в эстонии тож давно уже отменили низкоктановые бензины . самый низкий 95-й . даж не знаю как владельцы , старой советской техники справляются .

Я себе на 24 Волге фрезеровал головку и менял толкатели под 93.

[Gazzel]

вы все еще верите в чесность продавцов? думаете покупая 92 вы его и получаете? 92 ираньше надо было лить всместо 80. Кроме очередного повода по удорожанию товаров это ниче не даст

[78rus]

Прогорят клапана и будет вам "ездит отлично".

обоснуй , очень интересное предположение

[pavel0861]

обоснуй , очень интересное предположение

 

" Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогорают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли. А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Но главное то, что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышенным ОЧ не будет никакой. И если, заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули, вы чувствуете, что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя, конечно, если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине, то тогда можно и не регулировать.
Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну очень ранним), но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу."
Взято отсюда: http://www.nexia-clu...topic/30190.htm

[ЗоМер]

Раньше в жигулях ставили две прокладки ГБЦ - чтобы с 92 "перейти" на 76.
Как обратно (с 80 на 92) - хз, снимать плоскость головки (если поршня не встретятся с клапанами).
Удачи !

[78rus]

Взято отсюда: http://www.nexia-clu...topic/30190.htm

завтра почитаю, но пока похоже на труды Эргнора

[Mac190]

обоснуй , очень интересное предположение

Это не мое предположение, полистайте любые книги по советским авто по поводу нестандартной эксплуатации (как А76 вместо АИ93 так и наоборот).
Вкратце - при малой степени сжатия(6.7-7.6) даже при более раннем зажигании топливо еще догорает, когда открывается выпускной клапан, в результате происходит перегрев оного.
Прогорание клапанов на Волгах и Москвичах, рассчитанных под А76 - не байка. Во-первых, как уже писал выше, можно почитать литературу соответствующую, во-вторых, если полазить по форумам ГАЗоводов, можно накопать тонны фотографий прогоревших клапанов и седел. Также была статья с фотографиями по этому поводу в "За рулем" вроде бы 78 или 79 года, не помню точно.

 

Как обратно (с 80 на 92) - хз, снимать плоскость головки (если поршня не встретятся с клапанами).

Угу, как я писал выше - на Волге проворачивал такое - фрезеровка головки на 3 или 4 мм, не помню точно. И замена штанг толкателей на 281мм. Там есть запас по высоте.
Можно также фрезеровать под 95(93 - > 95) и моторы ВАЗ 2103/2106, там тоже есть недоход в несколько мм.

Сообщение отредактировал Mac190: 07 February 2011 - 01:28

[voronoy]

Отец имеет волгу с двигателем 4021, под 76 бенз, заливает 92 и 95 ездит чуть лучше. Зажигание надо выставлять и ездить как ездили раньше. Все равно весь бензин сейчас гавно

[pavel0861]

можно накопать тонны фотографий прогоревших клапанов

[МишаМ]

Уважаемые мерсоводы! А чего это вы всполошились?
Или кто-то в тихушку по Эргноровским заветам на 80 катался?
Вам то чего бояться? Вашим движка надо 95 - 98.
А всё остальное вымрет как мамонты.

 

А перевести двигатель с 80 на 92 не так просто. Придётся экспериментировать и со степенью сжатия, и с опережением зажигания, и с фазами газораспределения, чтобы не горели выпускные клапана. Но скорее всего придёт на помощь химия. Надо просто подождать. Кулибины уже трудятся.

[Silin Mike]

Прогорят клапана и будет вам "ездит отлично".

Это 100%.

Отец имеет волгу с двигателем 4021, под 76 бенз, заливает 92 и 95 ездит чуть лучше. Зажигание надо выставлять и ездить как ездили раньше. Все равно весь бензин сейчас гавно

Попадётся "нормальный" бензин, даст "газку" где-нибудь на трассе и будет чинить двигатель. "Однозначно!"(с)

Угу, как я писал выше - на Волге проворачивал такое - фрезеровка головки на 3 или 4 мм, не помню точно. И замена штанг толкателей на 281мм. Там есть запас по высоте.
Можно также фрезеровать под 95(93 - > 95) и моторы ВАЗ 2103/2106, там тоже есть недоход в несколько мм.

Всё верно.Только смысла нет - "точить" головки ВАЗов под 95-й. Они нормально к нему "относятся" - разница в октановых числах невелика.

А всё остальное вымрет как мамонты.

А о раритетах Вы не думали? Вымрет...Ага, всё старьё на помойку! Даёшь прогресс,мля!

[МишаМ]

А о раритетах Вы не думали? Вымрет...Ага, всё старьё на помойку! Даёшь прогресс,мля!

Раритет и старая рухлядь - это не одно и тоже.

 

На раритет оригинальные запчасти и оригинальное топливо на ЗАКАЗ!

 

А старьё на помойку однозначно! Даёшь прогресс!

 

В наш век космических скоростей, кораблей, нанотехнологий и ... Нечего жалеть день уходящий.

[Silin Mike]

МишаМ! Дык, и начинай потихоньку собирать свой на свалку . Хотя,полагаю, найдётся немало тех, кто и сейчас уже скажет, что если автомобилю больше 10 лет, то это хлам, и место ему в куче металлолома.
"Оригинальное топливо на заказ!" Падсталом!

[volgar]

Форсировать не получится, штанг коротких нет. В свой заливал 92-ой по трассе и по 100л. когда как кроме "гламурных" АЗС не было. Дымил "черным" (смесь не дожигалась), ехал так-же, клапана не горели. Ездил и на смеси дизель/бензин 1:1, тоже ни чего, заглушить только было трудно