Сообщений в теме: 25

[Valeri]

Помогите плиз фото и чертежами примыкания нижней части накладки порога к днищу и усилителей в передней части днища.
Интересуют фото оригиналов /пусть даже погнивших / и после реставрации

[Gazzel]

ниче не понятно

[Valeri]

В результате деятельности отряда доисторических сварщиков наружная часть порога W115 оказалась приварена не к отогнутому фланцу на днище , а к самому днищу таким образом , что ниже молдинга порога его загнули почти горизонтально . При этом сам фланец на длине порога присутствует фрагментами общей протяженностью сантиметров 10. Привезенные новые заводские пороги при приваривании к верхнему фланцу на кузове нижней своей частью просто висят в воздухе и приварить их не к чему. Поэтому и интересуют фото вида родного места приваривания порога на днище по всей длине , а также вид ребер жесткости на самом днище / елочкой или просто поперечные?/ и вид усилителей-лонжеронов в районе передних сидений и педалей.

[Gazzel]

для начала попробуй тут http://www.auto-part...p;client=dr2000

 

потом тут http://www.klokkerho...ue/Default.aspx

[Valeri]

Вплотную занимаюсь днищем.Есть фото вот это

и это

Нужны фото между этими частями-т.е. середина автомобиля и передняя часть под водительским сидением, в местах примыкания порога к днищу, передних усилителей днища и передних лонжеронов под днищем.
Нужны фото СНИЗУ неколхоженных 115-х в этих местах.

Сообщение отредактировал Valeri: 01 April 2011 - 20:48

[Otis]

Могу завтра сфотать 123, помоему принципиальной разницы нет.

[Valeri]

Могу завтра сфотать 123, помоему принципиальной разницы нет.

Приветствую маэстро Otis!
Увы- пороги у них разные...Разный и рисунок выштамповки днища.
Однако 123-й стоит в работу, поэтому за фото буду ОЧЧЧЕНЬ благодарен...
Днище 115-го придется делать с нуля-заднюю часть залатали кусками изнутри салона , прямо двойное дно сделали. Но там еще можно восстановить-под ними сохранились оригинальные выштамповки. Передняя часть заколхожена полностью...Пороги загнуты на днище и приварены встык без фланца...

[Otis]

Вот сёдня пофотал, но 123 оказался купе.

 

 

 

 

[Otis]

 

 

 

 

[Valeri]

Otis, за фотки спасибо огромное... Пригодятся когда 123 станет на рабочее место... Со 115-м даже рисунок днища разный, поддомкратники совсем другие. Будем ждать-может кто-то и 115-й выложит. Если нет-будем разбираться по месту.
Кстати-на фото на фоне Ласточкиного гнезда у нас в Крыму здорово на Боярского похож

Сообщение отредактировал Valeri: 02 April 2011 - 21:40

[Otis]

Otis, за фотки спасибо огромное... Пригодятся когда 123 станет на рабочее место... Со 115-м даже рисунок днища разный, поддомкратники совсем другие. Будем ждать-может кто-то и 115-й выложит. Если нет-будем разбираться по месту.
Кстати-на фото на фоне Ласточкиного гнезда у нас в Крыму здорово на Боярского похож

 

Я вапще фанат КРЫМА !!! Тат что в августе жди в гости !!!

[Valeri]

Я вапще фанат КРЫМА !!! Тат что в августе жди в гости !!!

Будешь-обязательно позвони-встретимся!

[Otis]

Будешь-обязательно позвони-встретимся!

Договорились

[Andron]

На W123 нет кромок порога, как у современных авто, а как тогда его зажимать на стапеле для правки геометрии??

[Otis]

На W123 нет кромок порога, как у современных авто, а как тогда его зажимать на стапеле для правки геометрии??

Так на мерсах нет ребра, на стапель ставить только через джиги которые вставляются в домкратники !!!

[Valeri]

Так на мерсах нет ребра, на стапель ставить только через джиги которые вставляются в домкратники !!!

Иногда выставляется по поддомкратникам и на подставки /6 т не менее/, а правим, давя с упором цилиндра в потолок.
А у 115-го ребра на поддомкратниках есть, за них можно крепить...

Сообщение отредактировал Valeri: 03 April 2011 - 20:25

[Andron]

Все отверстия под домкрат были зачем-то убраны еще до меня, при ремонте порогов. Сквозь заглушку в торце порога, в задней арке, просматриваются остатки. Значит остаются только подставки.
Кузов прямой, но перед не проверял на геометрию, арки со временем уходят внутрь и может не хватить диапазона регулировки углов развала-кастера.

[qwert]

Приветствую маэстро Otis!
Увы- пороги у них разные...Разный и рисунок выштамповки днища.
Однако 123-й стоит в работу, поэтому за фото буду ОЧЧЧЕНЬ благодарен...
Днище 115-го придется делать с нуля-заднюю часть залатали кусками изнутри салона , прямо двойное дно сделали. Но там еще можно восстановить-под ними сохранились оригинальные выштамповки. Передняя часть заколхожена полностью...Пороги загнуты на днище и приварены встык без фланца...

На 123 и на 115 разная конструкция кузова. Конечно не очень бюджетно, но можно заказать оригинальные детали днища и пороги. Но результат превзойдет все ожидания. Я бы так и сделал.

[Valeri]

На 123 и на 115 разная конструкция кузова. Конечно не очень бюджетно, но можно заказать оригинальные детали днища и пороги. Но результат превзойдет все ожидания. Я бы так и сделал.

Дело даже не в бюджете-оригнальные пороги, задние полукрылья, передние крылья у меня есть, привез . Причем в очень хорошем качестве и недешево. Ремкомплекты днища и прилегающие у нас не бьются по заказу никак. Не могут помочь занимающиеся ретрозапчастями друзья в Мадриде и Эмиратах.
Но и не вижу особого смысла заказывать днище, которое я могу сделать не выходя из своей мастерской. Иначе зачем было доставать оборудование, чтобы не сделать на прямом листе железа ребра жесткости? И эти ребра, кстати, можно сделать и безо всякого оборудования при помощи металлического прутка, молотка и деревяшки /чуть позже выложу фото этого процесса специально вручную/.
К тому же и днище, и места его прилегания к порогам основательно поколхожены-оригинальные детали сходу не подойдут , их нужно будет основательно подгонять.
Я считаю, что есть детали, которые нужно и можно только заказывать /те же крылья или пороги в данном случае/, а есть те, от которых зависит только прочность и которые можно легко повторить-те же пороги на "Чайку" или Победу я выгибаю не задумываясь, там простая форма, ровные гибы.
на днище-главное соблюсти его оригинальный рисунок и толщину металла /покрепче/, усилители порогов и поддомкратники тоже лучше сделать самому.

[qwert]

Дело даже не в бюджете-оригнальные пороги, задние полукрылья, передние крылья у меня есть, привез . Причем в очень хорошем качестве и недешево. Ремкомплекты днища и прилегающие у нас не бьются по заказу никак. Не могут помочь занимающиеся ретрозапчастями друзья в Мадриде и Эмиратах.
Но и не вижу особого смысла заказывать днище, которое я могу сделать не выходя из своей мастерской. Иначе зачем было доставать оборудование, чтобы не сделать на прямом листе железа ребра жесткости? И эти ребра, кстати, можно сделать и безо всякого оборудования при помощи металлического прутка, молотка и деревяшки /чуть позже выложу фото этого процесса специально вручную/.
К тому же и днище, и места его прилегания к порогам основательно поколхожены-оригинальные детали сходу не подойдут , их нужно будет основательно подгонять.
Я считаю, что есть детали, которые нужно и можно только заказывать /те же крылья или пороги в данном случае/, а есть те, от которых зависит только прочность и которые можно легко повторить-те же пороги на "Чайку" или Победу я выгибаю не задумываясь, там простая форма, ровные гибы.
на днище-главное соблюсти его оригинальный рисунок и толщину металла /покрепче/, усилители порогов и поддомкратники тоже лучше сделать самому.

Можно и сделать, но где взять автомобильный прокат надлежащего качества? Меня в основном это останавливает. А оригинальное днище на 115 я в прошлом году заказывал, пришло. Не пришел моторный шит только.