Сообщений в теме: 20

[-=Bimmer=-]

Короче месяц назад перебрал КПП.Заменил все диски и комплект прокладок с уплотнениями.При переключении 2-3 отчетливо пробуксовывает так,что обороты подскакивают как будто выжали сцепление. 3-4 тоже,но не так сильно.При нажатии педали в пол(не кик) КПП ОООЧЕЕНЬ неохотно переключает на пониженную!Как бы начинает само действие переключения и долго его производит.Хотя при кик тоже самое.Вчера поменял модуль давления(вакуум) на б/у но с рабочей КПП.Теперь проблема исчезла при резком ускорении,а при размеренной езде осталась(один день проверки).Еще когда проявляется вот эта пробуксовка то слышен тихий вой в коробке.Но не в момент пробуксовки а в момент работы передачи.В общем как будто шестерни воют.А когда нет проблемы так и воя нет.При ремонте я не стал разбирать блок клапанов.Так целиком в ведре сполоснул бензином и поставил.Побоялся что там все очень сложно.Ну и еще думал что точно не в блоке причина т.к. около 80% дисков были сгоревшие до металла.А теперь вот я думаю не могло ли этой пылью с дисков сгоревших забить там клапан какой нибудь???Кстати пробуксовки были и до ремонта такие же самые как и после.Только еще не было торможения двигателем и был шум какой то как трение/скрежет.Вот...А еще не включается 5я передача.Я слышал что она тут включается электроникой.Как проверить и что за элемент внутри отвечает за вкл 5й передачи?Прошу помощи у всех кто может помочь дельным советом!!!Предложения поменять КПП или выкинуть в мусорку не приветствуются.И так ремонт стал в 13 тыщ.Завтра вечером хочу снять блок клапанов и перебрать/помыть.Заодно посмотрю цвет масла и состояние фильтра.Кто что думает на этот счет?

[-=Bimmer=-]

але

[КТВ]

Короче месяц назад перебрал КПП.Заменил все диски и комплект прокладок с уплотнениями.При переключении 2-3 отчетливо пробуксовывает так,что обороты подскакивают как будто выжали сцепление. 3-4 тоже,но не так сильно.При нажатии педали в пол(не кик) КПП ОООЧЕЕНЬ неохотно переключает на пониженную!Как бы начинает само действие переключения и долго его производит.Хотя при кик тоже самое.Вчера поменял модуль давления(вакуум) на б/у но с рабочей КПП.Теперь проблема исчезла при резком ускорении,а при размеренной езде осталась(один день проверки).Еще когда проявляется вот эта пробуксовка то слышен тихий вой в коробке.Но не в момент пробуксовки а в момент работы передачи.В общем как будто шестерни воют.А когда нет проблемы так и воя нет.При ремонте я не стал разбирать блок клапанов.Так целиком в ведре сполоснул бензином и поставил.Побоялся что там все очень сложно.Ну и еще думал что точно не в блоке причина т.к. около 80% дисков были сгоревшие до металла.А теперь вот я думаю не могло ли этой пылью с дисков сгоревших забить там клапан какой нибудь???Кстати пробуксовки были и до ремонта такие же самые как и после.Только еще не было торможения двигателем и был шум какой то как трение/скрежет.Вот...А еще не включается 5я передача.Я слышал что она тут включается электроникой.Как проверить и что за элемент внутри отвечает за вкл 5й передачи?Прошу помощи у всех кто может помочь дельным советом!!!Предложения поменять КПП или выкинуть в мусорку не приветствуются.И так ремонт стал в 13 тыщ.Завтра вечером хочу снять блок клапанов и перебрать/помыть.Заодно посмотрю цвет масла и состояние фильтра.Кто что думает на этот счет?

Ты хоть какие уплотнения менял? Фрикционы какие менял? Коробку всю разбирал, шайбы регулировочные не куда не девал? Фото как разбирал делал?

[-=Bimmer=-]

Уплотнения поменял ВСЕ!Включая тефлоновые колечки.Был Р\К полный.Фрики менял все(19шт).Масло Mobil1 ATF220 новое и фильтр тоже.Коробку разбирал всю до винтика.Только не разбирал блок клапанов.Снимал и целиком мыл в бензине.Шайбы регулировочные ВСЕ на место поставил.Проверял зазоры по книге-примерно в норме.Может быть что пыль со старых фриков забила блок клапанов?Может его снять,разобрать и почистить?Люди помогайте!Боюсь что коробас умрет вообще(((

Сообщение отредактировал -=Bimmer=-: 15 February 2011 - 21:24

[КТВ]

Разбири блок, только все сфоткай и шариками поаккуратней не растеряй. Износ большой на В1, поршень менял? Сам поршень от крышки не отделял на В1?

[-=Bimmer=-]

Износ большой на В1, поршень менял? Сам поршень от крышки не отделял на В1?

Сам поршень не менял.Менял уплотнения.Поршень не отделял от крышки.
Вчера снял блок клапанов,разобрал-офигел.Там столько всего)))В общем собирать не стал его а поставил блок с КПП 722.4(бу КПП есть).Ну в общем результат такой.Трогается машина с 1-й и переключает только на 3.5-4.5 т.оборотов и то сразу на 3ю передачу.Вот.А 4-ю вообще не включает.Не говоря о пятой)))Я разбирал блок по книге по примеру 722.4-с моим блоком описание сошлось.Значит по идее и сами блоки должны быть одинаковые???А может надо отрегулировать что нибудь?Подскажите кто что думает.

[КТВ]

Блоки с разных серий лучше не стоит ставить, но лучше спроси у стас. А что с твоим блоком?

[-=Bimmer=-]

А что с твоим блоком?

ДА ниче.Разобраный лежит в гараже)))Думаешь лучше свой помыть и поставить?

[КТВ]

Конечно да.

[Sttas]

Сам поршень не менял.Менял уплотнения.Поршень не отделял от крышки.
Вчера снял блок клапанов,разобрал-офигел.Там столько всего)))В общем собирать не стал его а поставил блок с КПП 722.4(бу КПП есть).Ну в общем результат такой.Трогается машина с 1-й и переключает только на 3.5-4.5 т.оборотов и то сразу на 3ю передачу.Вот.А 4-ю вообще не включает.Не говоря о пятой)))Я разбирал блок по книге по примеру 722.4-с моим блоком описание сошлось.Значит по идее и сами блоки должны быть одинаковые???А может надо отрегулировать что нибудь?Подскажите кто что думает.

Полный пипец, вы чего делаете ?, хоть сами то понимаете, если они внешне похожи, это не значит что это одно и тоже.

[Sttas]

ДА ниче.Разобраный лежит в гараже)))Думаешь лучше свой помыть и поставить?

Однозначно поставить родной блок.
Ответьте на вопросы.
Какие фрикционы поставили в К1 (фирма) ?
Проверяли работу модулятора ? как ?
В каком состоянии соленоид ЕПС в задней части блока ?
Зачем разбирали коробку? что было до ремонта ? Что было изношено в коробке ?

[-=Bimmer=-]

Sttas
Спасибо что наконец то отозвались.Отвечаю на вопросы:

Какие фрикционы поставили в К1 (фирма) ?

Фирму не помню,но все фрикционы были запечатаны на серого цвета подложке в вакуумной упаковке.Не оригинал-точно.Но покупал в СТО специализ. по АКПП. И ремкомплект полный(все рез. уплотнения прокладки, тефлон кольца) тоже у них брал. Сказали что сами такими запчастами пользуются.

Проверяли работу модулятора ? как ?

Проверял,отсоединяя вакуумную магистраль. При отключении трубки сильно пинается.

 

В каком состоянии соленоид ЕПС в задней части блока ?

Не проверял если честно.А за что он отвечает?Я так понял за кикдаун.Как проверить?

Зачем разбирали коробку? что было до ремонта ? Что было изношено в коробке ?

До ремонта была пробуксовка при переключении 2-3.Вместо торможения двигателем был скрежет какой то. Задняя передача работала с подергиваниями. После вскрытия было выявлено что все фрики в ужасном состоянии.Из 19шт 16шт сгорели до металла.Очень много сажи было на деталях. Визуальный осмотр остальных деталей не выявил недостатков. Вот получается что я поменял фрикционы (19шт.Хотя в упаковке было 20),все,что смог найти в КПП прокладки и резинки и тефлонки,масло,фильтр.

[Sttas]

Sttas
Спасибо что наконец то отозвались.Отвечаю на вопросы:

 

Фирму не помню,но все фрикционы были запечатаны на серого цвета подложке в вакуумной упаковке.Не оригинал-точно.Но покупал в СТО специализ. по АКПП. И ремкомплект полный(все рез. уплотнения прокладки, тефлон кольца) тоже у них брал. Сказали что сами такими запчастами пользуются.

 

Проверял,отсоединяя вакуумную магистраль. При отключении трубки сильно пинается.
Не проверял если честно.А за что он отвечает?Я так понял за кикдаун.Как проверить?

 

До ремонта была пробуксовка при переключении 2-3.Вместо торможения двигателем был скрежет какой то. Задняя передача работала с подергиваниями. После вскрытия было выявлено что все фрики в ужасном состоянии.Из 19шт 16шт сгорели до металла.Очень много сажи было на деталях. Визуальный осмотр остальных деталей не выявил недостатков. Вот получается что я поменял фрикционы (19шт.Хотя в упаковке было 20),все,что смог найти в КПП прокладки и резинки и тефлонки,масло,фильтр.

Так, понятно.
Делаем так:
1. Моем и устанавливаем родной гидроблок.
2. Отключаем шланг модулятора.
3. Отключаем трос кик дауна.
4. Отключаем разъем сзади акпп ( круглый)
Делаем тестовую поездку, должно быть так:
Переход с 2 на 3 с толчком и на 2000 об
Переход с 3 на 4 с толчком и на 2100 об
Переход с 4 на 5 обобщен с переходом с 3 на 4
Проще говоря второе переключение с большим падением оборотов по тахометру.

 

Теперь , что у вас не так как я описал?

Сообщение отредактировал Sttas: 20 February 2011 - 14:12

[-=Bimmer=-]

Переход с 4 на 5 обобщен с переходом с 3 на 4
Проще говоря второе переключение с большим падением оборотов по тахометру.

получается переключение с 3й на 5ю?

[Sttas]

получается переключение с 3й на 5ю?

Практически да , с 3 на 5.

[-=Bimmer=-]

Сегодня после 4х часовых мучений переборки блока клапанов появились фотки процесса:

это извлек после разделения половин.

это одна половина с шариками (19 шт)

это вторая половина

это внутренности первой половины(кровищи столько...)

это второй половины

не знаю поможет переборка блока клапанов но бензин стал таким после мойки деталей

вот для сравнения чистый бензин
Завтра буду ставить блок на машину.Потом отпишусь.

[-=Bimmer=-]

Ребята выручайте!
Сегодня поставил свой блок клапанов наместо и...ппц.Теперь у меня есть только 1-я и задняя передачи При разгоне в положении "D" нет переключений вверх и нет торможения двигателем.Пробовал до 6 000 оборотов крутить. В положении "2" тоже нет переключений,но есть торможение двигателем.Что может быть???Где я мог накосячить???Вроде бы все поочереди раскладывал на тряпочку.При сборке смазывал маслом.Может там воздух не прокачался?Люди очень прошу срочно помоч.Без машины никуда!Что смотреть?Куда сначала лезть?

[Sttas]

Ребята выручайте!
Сегодня поставил свой блок клапанов наместо и...ппц.Теперь у меня есть только 1-я и задняя передачи При разгоне в положении "D" нет переключений вверх и нет торможения двигателем.Пробовал до 6 000 оборотов крутить. В положении "2" тоже нет переключений,но есть торможение двигателем.Что может быть???Где я мог накосячить???Вроде бы все поочереди раскладывал на тряпочку.При сборке смазывал маслом.Может там воздух не прокачался?Люди очень прошу срочно помоч.Без машины никуда!Что смотреть?Куда сначала лезть?

Чем выручить?, что посоветовать?.
Выкинуть книжку которая на фото ?
Снять блок передний и задний, проверить состояние и шестерни говернера.
Проверить состояние соленоида ЕПС.
Выкиньте нахер книгу, она вас сбивает с толку, что касательно блока там одно вранье.
Не торопитесь, освободите стол и разбирайтесь с каждым золотником который принимает участие в шифтировке.
Проверяйте что бы золотники при своем перемещении не оставляли частично открытых или закрытых каналов.

[-=Bimmer=-]

После еще пяти разборок/сборок и проверок выяснил причину!А главное устранил.Клапан который на фото помечен должен быть перевернут вместе с пружиной. Я походу при разборке ошибся.Получается что его давило не в ту сторону.Теперь буду пробовать ездить и отписываться о поведении КПП.Как проверить 5-ю передачу?По моему ее так и нет.Что ее включает?Не этот ли соленоид? _________________________________________Как его проверить?Подключал к нему 12в - он щелкает.Но при спокойном состоянии немного пропускает воздух.Он не должен вообще его пропускать?

Сообщение отредактировал -=Bimmer=-: 28 February 2011 - 23:48

[Sttas]

После еще пяти разборок/сборок и проверок выяснил причину!А главное устранил.Клапан который на фото помечен должен быть перевернут вместе с пружиной. Я походу при разборке ошибся.Получается что его давило не в ту сторону.Теперь буду пробовать ездить и отписываться о поведении КПП.Как проверить 5-ю передачу?По моему ее так и нет.Что ее включает?Не этот ли соленоид? _________________________________________Как его проверить?Подключал к нему 12в - он щелкает.Но при спокойном состоянии немного пропускает воздух.Он не должен вообще его пропускать?

Это соленоид кик дауна
Четвертую и пятую включает другой соленоид