Сообщений в теме: 18

[radiorama]

Всем привет!
Вобщем началось все как обычно с холодов. Первые причины к беспокойству появились при пуске холодного мотора, стрелка давления масла поднималось до 3х достаточно долго, притом как-то рывками. Дальше больше - на холостых давление упало - раньше было 1,5-1,6 а теперь прибор показывает 1,1-1,3, иногда может вообще до 0,9 упасть, при оборотах может показывать 2,0 но это было один раз, а так 2,8-3,0. Если мотор заглушить и сразу запустить - 1,5 но стоит проехаться, опять может упасть до 1,1. Бывает на ХХ стрелка может прыгать.
Ищу кто бы мог померить мех. манометром, пока все разводят рукаме, что мол нету штуцеров. Но я в панике, на самом ли деле такое давление, или это все же прибор/датчег?
У кого были похожие проблемы, кто, как это решил?

[ЗоМер]

У кого были похожие проблемы, кто, как это решил?

Форум почитать - не предлагать ?
Удачи !

[radiorama]

Форум почитать - не предлагать ?
Удачи !

Четаю уже

[Денвер]

Чаще всего датчик врет!

[Сергей140320]

Снимаещ штатный манометр(резистор)
Смотриш на диаметр и покупаеш 30см газового или любого шланга из толстой черной резины.
В магазине сантехники покупаеш манометр на 6-10атм.
Два хомута на 8-12мм или чуть больше.
Заводиш и смотриш давление.

 

В качестве штуцера болт с отпиленой головкой и сквозным отверстием и соответствующим диам и шагом резьбы.

Сообщение отредактировал Сергей140320: 24 January 2011 - 18:29

[Денвер]

Снимаещ штатный манометр(резистор)
Смотриш на диаметр и покупаеш 30см газового или любого шланга из толстой черной резины.
В магазине сантехники покупаеш манометр на 6-10атм.
Два хомута на 8-12мм или чуть больше.
Заводиш и смотриш давление.

Да, как вариант возможно!
+1

[Сергей140320]

Вообще можно перед продажей впаять в провод идущий к датчику небольшре сопротивление.
Стрелка будет падать немного не до конца(но кто смотрит) а давление показывать будет на 0.5- 1.0 больше
Но я этого не говорил - найдут могут побить(возможно ногами)
Написал как предупреждение от разводов.

[lexa 74]

Всем привет!
Вобщем началось все как обычно с холодов. Первые причины к беспокойству появились при пуске холодного мотора, стрелка давления масла поднималось до 3х достаточно долго, притом как-то рывками. Дальше больше - на холостых давление упало - раньше было 1,5-1,6 а теперь прибор показывает 1,1-1,3, иногда может вообще до 0,9 упасть, при оборотах может показывать 2,0 но это было один раз, а так 2,8-3,0. Если мотор заглушить и сразу запустить - 1,5 но стоит проехаться, опять может упасть до 1,1. Бывает на ХХ стрелка может прыгать.
Ищу кто бы мог померить мех. манометром, пока все разводят рукаме, что мол нету штуцеров. Но я в панике, на самом ли деле такое давление, или это все же прибор/датчег?
У кого были похожие проблемы, кто, как это решил?

Привет земляк.Я недавно рассказал о своей борьбе с давлением-причина моих проблем масляный фильтр МАНН...удачи

Сообщение отредактировал lexa 74: 24 January 2011 - 19:08

[sova200476]

А у меня как в сказке сначало упало давление на ходу было 3 на датчике при 3000 оборотах а стало 2.5 значение не придал на холдную стучало думал компенсатор как в последующем оказалось поехал далеко 1000 км упало давление на 1.5 думал все запорол двигло а оказалось все проще на 4 горшке оторвало коромысло два болта порвало а два ддругих потихоньку откручивались вот и получилось стук на холодную и падения давления щас двигатель капиталю полностью сам все уже перебрал дня через два буду ставить на место

[radiorama]

Нашел мерильщиков.
Приехал, оне как в супер-сервисе взяли ключи, и загнали авто в бокс. Мне любезно предложиле пройти в т.н. комнату отдыха. На мою просьбу присутствовать при замере ответили отказом.
1,5 часа мерили. на какой-то бумажке горе-мастер нацарапал: "ХХ - 0,5 бар, 3000 об/мин - 2 бар (норма - 3 бар)". При том, что прибор у меня показывает на хх 1,1, на 3000 2,5-2,8.
Говорят - это фигово, давай поддон снимем, посмотрим маслозаборник? А я развернулся и вышел.
И как-то фигово на душе стало, почуял развод короче...
Думаю фильтр поменять, перво-наперво.

[royk]

Нашел мерильщиков.
Приехал, оне как в супер-сервисе взяли ключи, и загнали авто в бокс. Мне любезно предложиле пройти в т.н. комнату отдыха. На мою просьбу присутствовать при замере ответили отказом.
1,5 часа мерили. на какой-то бумажке горе-мастер нацарапал: "ХХ - 0,5 бар, 3000 об/мин - 2 бар (норма - 3 бар)". При том, что прибор у меня показывает на хх 1,1, на 3000 2,5-2,8.
Говорят - это фигово, давай поддон снимем, посмотрим маслозаборник? А я развернулся и вышел.
И как-то фигово на душе стало, почуял развод короче...
Думаю фильтр поменять, перво-наперво.

 

такие сервисы стороной нужно обходить.. тем более мы не привязаны к гарантийному ТО..
если мне откажут где-либо в присутствии - сразу уеду..

[71RUS]

если мне откажут где-либо в присутствии - сразу уеду..

 

согласен на все 100%. если сервис не знакомый - лучче побыть рядом с "больным конём". некоторых сервисмэнов, возможно, раздражает такое присутствие, но будешь делать хорошо - тебе будут доверять.

[Misha190E]

мех. манометром

на 102-ом это проще простого. покупаешь в магазине манометр от шинного насоса, он на 6 бар(100р), резьба у него внешняя М12*1.5, и тупо вкручиваешь вместо датчика... там просто неудобно показания видеть ибо шкала может смотреть на мотор, но ниче, у меня получалось все и так..
вот на 112 пришлось еще докупать гайку колесную М12*1.5, 2 комплекта штуцеров от волги (в комплесте 2 штцера(с одной стороны внешняя резьба, с другой выход на шланг), один из них М12*1.5, рублей 100 стоит комплект), резиновый шланг, 2 хомута и колхозить это все вместе...
в общем не сложно сделать.

 

и потом сам датчик и прибока могут звиздеть.
например у меня на 102 казало 1.8-2.0 давление по приборке, пересчет сопртивления датчика давал 1.4, а замер манометром 1.1 (при 1500 уже 3ку давило, но напрягало что при 4000 давало 6 бар, хотя редукционник на более низкое давление вроде заточен)
но у некоторых совпадают показания
мерить есс-но при полностью прогретом моторе (работал долго, дождаться срабатывания муфты охладения пару раз). если аКПП то замер производить как на паркинге так и в режиме драйв, чтобы понимать что тебя ждет в пробке летом.

 

ну и тем таких много - кто масло поменял, кто фильтр и все стало ок... вроде если маслоприемник забит то с оборотами плохо давление растет...

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 January 2011 - 15:40

[Don Sanchess]

(при 1500 уже 3ку давило, но напрягало что при 4000 давало 6 бар, хотя редукционник на более низкое давление вроде заточен)

 

на холодную на хх 4-5 бар по внешнему манометру - редукционный клапан под замену?

[Misha190E]

на холодную на хх 4-5 бар по внешнему манометру - редукционный клапан под замену?

ты сначала найди хар-ку редукицонника а потом думай. в любом случае это допустимо что у тя... да и мои 6 бар не являлись проблемой, просто мне стало интересно, ибо я читал что он то ли на 4.5 бара, то ли на 5, не помню уже...
вот если у тя на холодном когда обороты дашь будет 10 то явно нуна копать

[ЗоМер]

на холодную на хх 4-5 бар по внешнему манометру - редукционный клапан под замену?

Редукционный клапан работает !
Теперь прогрей мотор, посмотри, сколько будет на ХХ.
Потом поддай газку на горячем - на скольки ограничивает ? - если те же 4-5 - все в порядке.
Удачи !

[Денвер]

Привет земляк.Я недавно рассказал о своей борьбе с давлением-причина моих проблем масляный фильтр МАНН...удачи

А оригинальный фильтр не такой уж и дорогой!

[radiorama]

Спасибо всем, кто откликнулся.
Поменял фильтр, все стало ок! Стоял БОШ поставил Кольбеншмидт

[sergey152]

легко отделался