Сообщений в теме: 14

[LexxeHoK]

Уже полгода мучаюсь проблемой. Из-за отсутствия спецов никто неможет поставить диагноз.
На холодную нормально заводится. Езжу все ок. Стоит остановиться постоять минут 10 заводишь и машина вопервых заводится не сразу а раза с 3-его пятого - поначалу троит. Тронулся метров 300 проехал и глохнет намертво. И незаведешь. Раз 15 стартером чиркнешь. Именно на горячую. Проблему искал сначала в фильрах (уже два за полгода поменял) потом заменил топливный накопитель (вещь не дешевая) но тупняк все равно не прошел.
Причем чем теплее снаружи тем оно чаще. Пока холода стояли -5 до -20 все ок было. Только за +5 перевалило труба началась.

 

Тут не раз писали про датчик коленвала но то на более новых моторах с 1990 года. Влияет ли он у меня на впрыск топлива??

Сообщение отредактировал LexxeHoK: 08 February 2011 - 09:24

[Корнелий Шнапс]

На 110 нет датчика положения коленвала, он там и не нужен. Это не КЕ.
Фильтр и накопитель тоже не при делах тут. Скорее всего надо РУД смотреть.
В общем замер давлений должен помочь в диагностике.

[LexxeHoK]

Регулятор мне реанимировали летом. Он почти умер. Машина с утра заводилась минут по 40. После стала со второго (почему то именно со второго) раза.
Глохнет не прям постоянно, а раза два-три в день. Но в самый неподходящий момент. Мне тут уже и дозатор продували и форсунки предлагали менять. Но никаких веских довород небыло а бросать деньги на ветер меняя работающую деталь уже запарился.

[ЗоМер]

Глохнет не прям постоянно, а раза два-три в день.

С перемычкой вместо реле бензонасоса не пробовал ?
Когда не завести - искра есть ?
Удачи !

[МишаМ]

На холодную нормально заводится. Езжу все ок. Стоит остановиться постоять минут 10 заводишь и машина вопервых заводится не сразу а раза с 3-его пятого - поначалу троит. Тронулся метров 300 проехал и глохнет намертво. И незаведешь. Раз 15 стартером чиркнешь. Именно на горячую. Проблему искал сначала в фильрах (уже два за полгода поменял) потом заменил топливный накопитель (вещь не дешевая) но тупняк все равно не прошел.
Причем чем теплее снаружи тем оно чаще. Пока холода стояли -5 до -20 все ок было. Только за +5 перевалило труба началась.

 

Переобогащённая смесь.
Проверять всё, начиная с форсунок (как пылят), герметичность "паука" (смотреть под лопату), РУД (это самое сложное, но тоже лечится).

[b70]

Поставь НОВЫЙ клапан добавочного воздуха, и будет тебе счастье(при именно той ситуации, что ты описал).

[b70]

Поставь НОВЫЙ клапан добавочного воздуха, и будет тебе счастье(при именно той ситуации, что ты описал).

Еще раз подчеркну, если так как ты рассказал, в смысле летом проблем не было.(хотя "вдруг" пусковая начала лить иль кто из форсунок...)

[LexxeHoK]

Еще раз подчеркну, если так как ты рассказал, в смысле летом проблем не было.(хотя "вдруг" пусковая начала лить иль кто из форсунок...)

 

Несовсем летом и осень как раз часто глохнет. Когда тепло проблема есть - пока холода были все было нормально. За весь январь ниразу незаглохла. Только потеплело начала глохнуть.
Форсунки промывать на стенде? Просто так "Карбом" их уже раз 5 вытаскивал и продувал - говорят нормально распыляют но неуверен показатель ли это. Возможно РУД хоть и реанимировали но видать недоконца - хотя и до ремонта трабла такая ж была.

[AlexAuto]

Я бы всё-таки поменял форсунки. все эти промывки-в пользу бедных, ИМХО. Вот как не странно, мне именно 110 мотор проблем не доставляет вообще. Есть 123 отреставрированный, купе, афигенский аппарат, красивый шописец, ездим на нём только летом в солнечеую погоду(открашен в хамелеон)-полгода стоит, и просто с полпинка всегда заводится, прёт как еврей со склада))))

[Корнелий Шнапс]

Что за подход к ремонту!
Сначала МЕРЯТЬ ДАВЛЛЕНИЯ, менять ПОТОМ!
1 Системное
2 Управляющее с холодного до прогретого.

[SerggW201]

 p0037.bmp   434.36К   360 скачиваний  p0038.bmp   434.36К   350 скачиваний

[merstoy]

а если пропаять реле бензонасоса?

[Ви124]

Однозначно надо начинать с давлений рабочего и управления как сказали раньше. РУД после переборок любит работать или в низах нормально а в верху недотягивает или наоборот. Металлическая диафрагма и биметал устают со временем. В нижней камере РУДа есть регулировочный винт и при подключеном манометре надо регулировать и пробовать. Сетки на входе РУДа (там целый пакет) законопачивает так что и промыть иногде не получается- тогда только выемка и в ведро, но это не желательно. Давления надо мерять по факту неисправности. На холодном Р управления приблизительно 1 и растет с прогревом до диапазона 3,4-3,7. Также трабла может быть по температуре на улице с блоком зажигания. Пока нагреется работает а гарячий вырубает. Так бывает запросто, поэтому как заглохнет проверить зажигание или просто попробовать поменять на рабочий и поездить.

[LexxeHoK]

Спасибо за рекомендации и за картинки
Давление мерили летом. Сразу после ремонта регулятора. Машина подтраивала, когда очень жарко у неё есть такой спецэффект (потом может заглохнуть и тут же снова заводится и опять глохнет и так пока стоишь на холостых), но что интересно давление было в норме. В городе не много спецов по Жетронику но попробую начать с замера давления, потом проверю зажигание, но это походу как потеплеет щас все равно проблема не выйдет на улице -3 при такой температуре все с полпинка работает.

[ubazza]

заедь на газоанализатор, отрегулируй смесь.