Сообщений в теме: 22

[persona_non_grata]

Вот эту штуку (не знаю как называется) с звездой на которой цепь:

Разбираю мотор для капиталки, всё почти разобрал, а как эту штуку снять не знаю. Завтра буду мыть, масло в моторе просто п.ц было наверное, слой какого-то мазута в полсантиметра по всему мотору внутри .
ТНВД снят, 2 планки-успокоители цепи в том районе тоже, шестерёнка привода маслонасоса тоже, болт в центре выкрутил.
Или оно там запресовано просто в подшипник?

[Cannibal Mad]

Это муфта опережения угла впрыска - вроде так называется.

 

Цепь точно нигде не мешает? там сбоку такой маленький болтик ещё есть, он
Видаць к валу прикипела или шпонка сорвана и заклинена. Отмачивать WD-40 и соляркой, а потом стараться потиху выстукивать вал. Вал выстукивать можно только на 1 мм максимум, потому как если больше то можно покоцать бронзовую втулку вала, она под муфтой, крепится толстой шайбой с болтом.

[alpoo]

Ого сколько грязи! От движка, что осталось?
У меня легко слезла, болт открутил и вытащил.
Согласен, нужно отмачивать.

[persona_non_grata]

Постучал легонько через зубило по шпонке, пошатал всё туда-сюда и оно развалилось и вынулось.

 

Грязь хз откуда, я так понял этому движку вообще всё кроме морозов абсолютно пофиг, заводился и ездил почти без проблем, но только при температуре выше 0 .

 

Сейчас мужик, который ремонтом занимается в соседних гаражах, посмотрел мотор, сказал, что цилиндры достаточно отхонинговать, поменять кольца на поршнях и коленвал отшлифовать, ну и всякие вкладыши, сальники, колпачки и т. д.

[Cannibal Mad]

Пусть этот мужик закинет поршень в цилиндр и померяет зазор между ними в нижней мертвой точке, а потом пусть повторит свой приговор...

[persona_non_grata]

Попробую сегодня померить, посмотреть. Спрошу что скажет, если он сегодня будет, хотя чел нормально шарит в этих моторах.

 

Можно же это дело щупами померить?

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 22 January 2011 - 12:55

[Cannibal Mad]

Можно же это дело щупами померить?

 

А чегож нет?

 

если щуп больше 0,15 не сможешь засунуть, то можно и отхонинговать...
А если сможешь - тогда ой...

[alpoo]

По уму, надо мерить нутромером, в нескольких точках(в книге расписаны), ведь может быть и овальность.

[persona_non_grata]

Как домою блок и потащу его этому мужику, там и померим всё основательно, нутромер у них там есть. Я честно говоря сам очень удивлён такому диагнозу движку... Хочется если делать, то чтоб нормально всё было.

[persona_non_grata]

Всё-таки перегильзовывать надо блок, как и ожидалось.

[persona_non_grata]

Ещё вопрос по этой муфте, там было 2 шпонки, но от них почти ничего не осталось. Как быть, где взять? Глянул в каталогах, что-то не нашёл их даже.

[alpoo]

Ещё вопрос по этой муфте, там было 2 шпонки, но от них почти ничего не осталось. Как быть, где взять? Глянул в каталогах, что-то не нашёл их даже.

Если я правильно понял 14 позиция http://www.elcats.ru...aspx?M...d0?з 1

 

Номер для заказа A 615 075 00 74

[persona_non_grata]

Нет, не 14.
50 - одна, её я так понял не бывает в наличии.
Вторая такая же примерно должна быть между 41 и валом к ТНВД (если ничего не путаю).
Наверное проще выточить будет.

[alpoo]

Вытачивать рискованно, т.к. нужна закалка, и размеры не известны.

[persona_non_grata]

Ну отдам эту шестерню, втулку, вал (или куда там эти шпонки вставляются) - выточат, закалят, я надеюсь, потому что других вариантов что-то я не придумаю пока.

[Cannibal Mad]

Ну отдам эту шестерню, втулку, вал (или куда там эти шпонки вставляются) - выточат, закалят, я надеюсь, потому что других вариантов что-то я не придумаю пока.

+1
Тока ещё поставь бутылку исполнителям, штоб нормально сделали и закалили. Для шпонок это важный момент...

 

Как вариант на разборе купить - выйдет дешевле... или поискать из стандартных.

[ms30]

На крайний случай, если в продаже нет именно таких, взять чуть большего размера и доработать напильником.

[persona_non_grata]

Там всё-таки одна шпонка, но хитрая - в виде полукруга и по диаметру ещё выступ должен быть хз какая, может и обычная. Закину сегодня фотки всего этого механизма, может кому интересно будет.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 14 February 2011 - 18:58

[persona_non_grata]

Вот собственно из чего состоит регулятор впрыска (так в книжке он называется):

Вал, который идёт к ТНВД и втулка, через которую, по-идее, просто протекает масло и она никакой шпонкой к валу крепиться не должна:

Втулка на валу:

На втулку одевается шестерня со всем остальным, шпонкой фиксируется к валу крышка, которая одевается после шестерни:

Вот эта крышка:

Вот как оно собирается:

В шестерню вставляются пружинки с штифтами внутри, фиксируются четырьмя цилиндриками с проточкой:



Вставляются 2 здоровых шайбы:


Сюда вставляется шпонка:


И ещё прикручивается волна вакуумного насоса:

 

Не очень понятно, как немцы до такого брутального механизма додумались, но им виднее.
В общем работает примерно так - через цепь звёздочка крутится по часовой стрелке, она через 2 здоровых шайбы толкает верхнюю (если по фоткам смотреть, так передняя получается) крышку механизма, которая через шпонку соединена с валом, который крутит ТНВД и маслонасос через косозубую шестерёнку. К этой же крышке прикручивается волна, которая через подшипник толкает поршень вакуумного насоса. Пружинками, наверное, гасятся какие-то колебания.

[Driksel]

достаточно посмотреть на какой-нибудь старинный трамблёр, с центробежным регулятором опережения, и всё сразу станет ясно... вот только на легковуху они дизель серийно стали ставить с 1936 года....