Сообщений в теме: 6

[Crane]

Машина 92г., 102.982, АКПП, кодиционер.
WDB 1240231В797813

 

ЭБУ 009 5450 032
Дозатор 0 438 101 026
Изм. воздуха 0 438 121 043
Потенциометр 343 722 40 35
ЭГРД 243 702 00 07
Корректор БУ 014 545 71 28

 

EZL 008 545 94 32
Корректор EZL 019 545 51 28

 

Знаю, что много не родного.
Вопрос - что не родное, как влияет на всё остальное и должен ли нормально работать такой конструктор?

[Misha190E]

Все отлично и все совместимо
009 545 00 32 - KE3.5 фирмы VDO для 2.3
ЭГРД 2 437 020 007 на дозаторе 025(026) других не видел

 

в общем ни одной не родной детали не видно.

[Crane]

в общем ни одной не родной детали не видно.

Спасибо, Миш.
Успокоил.

[Crane]

Все отлично и все совместимо  
009 545 00 32 - KE3.5 фирмы VDO для 2.3  
ЭГРД 2 437 020 007 на дозаторе 025(026) других не видел  

 

в общем ни одной не родной детали не видно.

 

Если тут всё нормально, то как то может повлиять на работу двигателя, удаление катализатора и замена его трубами?

[Misha190E]

Если катализатор забит то повлияет... если нет, то нет...
Кстати читал не раз что неродная система выпуска душит мотор... а по поводу заитости КАТа, мне говорили ослабить болты стыковки штанов и КАТа и прокатитться (ЛЗ есс-но отключен) - если поедет лучше то выбивай КАТ.

[Crane]

Если катализатор забит то повлияет... если нет, то нет...  
Кстати читал не раз что неродная система выпуска душит мотор... а по поводу заитости КАТа, мне говорили ослабить болты стыковки штанов и КАТа и прокатитться (ЛЗ есс-но отключен) - если поедет лучше то выбивай КАТ.

Миш, его ужЕ до меня заменили на трубы, и вот у меня сомнения, не пропала ли моща.

[Misha190E]

я не шарю в таких вопросах, но читал что бывают проблемы с колхозной выпускной системой... но с другой стороны все вваривают вместо КАТа трубу и ездят... а ишо кто-то здесь писал что у него была трабла с глушаком и машин тупил вроде, но я так и не понял что было с глушаком...