Сообщений в теме: 8

[Alexey_W210]

Нужно поменять шайбы под форсунками. Купил болты и медные шайбы. Записался к мастерам, пока в очереди, сказали купить ещё какието резиновые кольца. В магазине же сказали что резинки на этот мотор не предусмотрены, и нигде их нет. Подскажите, кто знает должны быть резинки или нет? W210 2.2cdi 611.961

[mouse733]

невидел я там ниразу колец хотя по епц они есть,лучше ко всему набору купить еще спецпасту для защиты от пригорания

[Леонидыч]

судя по всему речь о №71 у тебя их нет
при замене шайб №70 обработка плоскости на ГБЦ куда опирается шайба, фрезой обязательна

Сообщение отредактировал Леонидыч: 12 February 2011 - 01:07

[Alexey_W210]

Спасибо большое! Теперь всё встало на свои места..

[mbshop]

судя по всему речь о №71 у тебя их нет
при замене шайб №70 обработка плоскости на ГБЦ куда опирается шайба, фрезой обязательна

 

Доброго времени суток

 

КАКОЙ ФРЕЗОЙ

 

В документации черным по белому - любая обработка плоскости под шайбу запрещена. Если имеет место прогар головки, то по технологии меняется головка.

 

Остатки нагара удаляются при помощи круглой латуной щетки и перед установкой форсунки необходимо тчательно обезжирить и продуть сжатым воздухом

 

После установки форсунки сначало затягивается топливная трубка, а затем форсунка притягивается к головке.

[МБ1000]

Ага, щас. В нашей стране кто такое себе позволит - менять головку из-за прогара? Сам бы поменял?
И почему сначала трубка затягивается, а потом форсунка? Если наоборот, то тогда что будет?

[Леонидыч]

Доброго времени суток
КАКОЙ ФРЕЗОЙ
В документации черным по белому - любая обработка плоскости под шайбу запрещена. Если имеет место прогар головки, то по технологии меняется головка.
Остатки нагара удаляются при помощи круглой латуной щетки и перед установкой форсунки необходимо тчательно обезжирить и продуть сжатым воздухом

 

название фреза в данном случае условно- это такая ручная приспособа в дополнении к щетке, тот кто работает с этим знает, место под шайбу должно быть идеально чисто

[pavel0861]

Доброго времени суток

 

КАКОЙ ФРЕЗОЙ

 

В документации черным по белому - любая обработка плоскости под шайбу запрещена. Если имеет место прогар головки, то по технологии меняется головка.

 

Остатки нагара удаляются при помощи круглой латуной щетки и перед установкой форсунки необходимо тчательно обезжирить и продуть сжатым воздухом

 

После установки форсунки сначало затягивается топливная трубка, а затем форсунка притягивается к головке.

В документации написано, а на практике на десятках машин прогары устранены фрезеровкой, и машины ездят после этого годами.
Если затянуть сначала трубку, а потом форсунку, в трубке может возникнуть напряжение, из-за которого она впоследствии сломается.

[mouse733]

pavel0861
+мильен,скока раз фрезеровал и все ок.Мы ж не олигархи