Сообщений в теме: 18

[dukerrr]

всем привет .
вопрос про РУД, подскажите в какую сторону подгибать пластину внутри РУДа?
плохо заводится и на хол. и на горяч.,завожу заводится на секунду(это когда на холодную) и тут же глохнет,потом долго приходится крутить дзинь-дзинь и постепенно заводится.
при полном прогреве обороты ХХ большие 1300(подсос?)

была тема кит123 автор ,там он РУД сделал регулируемым, поиском не нашел

 

акумулятор вот..опять посадил.

Сообщение отредактировал dukerrr: 23 February 2011 - 12:06

[ЗоМер]

была тема кит123 автор ,там он РУД сделал регулируемым

http://www.oldmerin....showtopic=18571
В "КЕ" переношу.
Удачи !

[Ewhen]

РУД не причём.... Пусковая форсунка не работает...

[ЗоМер]

Пусковая форсунка не работает...

На пусковой, видимо, заводится

заводится на секунду(это когда на холодную) и тут же глохнет

а "подхвата" рабочих форс нет. Косяк РУДа. Сам с этим мучался, пока РУД не поменял.

в какую сторону подгибать пластину внутри РУДа?

Куда не гни, все равно косячить будет. Либо хороший холодный запуск и тряска на ХХ. Либо нормальные ХХ, но без газа холодную не заведешь (заводится и глохнет).
Удачи !

[игорёха]

Да и ничего там и неподгибается.Просто есть шток.Вот сначало манометр подсоедини ну а потом и думать бум.

[Darknzz]

У меня такая же хрень. Новый РУД нашел, все никак не заменю.

 

выхожу из ситуации следующим образом:
1) сделал из толстой стальной проволоки 20 сантиметровую палочку
2)сделал в воздушном фильтре миллиметровое отверстие прямо над лопатой инжектора

 

Все) инновации на этом законцены)

 

дальше начинаются шаманские пляски)

 

1) включаю зажигание
2) 2 раза нажимаю на лопату (по 1-2 сек держу приоткрытой)
3) запускаю мотор (заводится всегда ,в любой мороз даже ) НО
4) надо успеть пока он работает добежать до капота и снова нажать на лопату но на этот раз не сильно ,чтобы не захлебнулся и не заглох.
держать надо секнуд 10-20.Самое главное понять насколько сильно надо нажимать на лопату.

 

Надеюсь поможет))

[игорёха]

дальше начинаются шаманские пляски)

 

1) включаю зажигание
2) 2 раза нажимаю на лопату (по 1-2 сек держу приоткрытой)
3) запускаю мотор (заводится всегда ,в любой мороз даже ) НО
4) надо успеть пока он работает добежать до капота и снова нажать на лопату но на этот раз не сильно ,чтобы не захлебнулся и не заглох.
держать надо секнуд 10-20.Самое главное понять насколько сильно надо нажимать на лопату.

 

Надеюсь поможет))

Да шаман нервно курит в стороне.РУД поменять за пять минут можно.А так танцевать каждый день не влом?

[Ewhen]

Чему там "косячить"? У меня К-джет.. РУД проверял так- открутил штуцера , в один подал воздух от компрессора (воздух должен проходить), подключил на резистор 12В от аккумулятора, через`~минуту должен или перестать пропускать или пропускать сооовсем немного... Так правильно? Поправьте...

[Корнелий Шнапс]

Если честно?
Полная херня. Какой нафиг компрессор?

 

РУД -тонкий инструмент, который должен выдавать определенное давление на холодную, другое давление на горячую. Да еще (кроме 102 мотора) изменять давление при открытии ДЗ, т.е. реагировать на вакуум.
Без градусника и манометра даже подходить к нему(РУДу) не стоит!

[Ви124]

Ребята, Игореха прав на все 100. Без манометра не стоит подходить к машине. Итог прогнозируемый- раскрутить все по-взрослому и героически преодолеть. Есть давление рабочее, есть управляющеее на холодном и горячем двигле и есть законопаченый дозатор. Сначала промерьте давления, по итогам почистить дозатор и РУД, гнуть чего - себе дороже и перспектива найти нетронутый РУД в последствии. Первая причина косяков- в наших ""фирменных" бензинах и в отстоях на АЗС после слива топлива из бензовоза. Т.е. главная причина - грязь, соответственно не нужно спешить крутить то, что так усердно настраивали в Штутгарте. На всякий случай - манометр между верхним выходом из дозатора на 6 атм. и входом, т.е. штуцером левым( под ключ на 14 который), давление на холодную при запуске 0,5-1,5 и при прогреве подъём до 3,4-3,8 атм(Бар). Если давления выдержаны- мыть дозатор, если нет- то РУД, ( сеточки на входе под штуцером, крайняк выкинуть их нафиг). Продуваться после чистки РУД должен в обе стороны.

Сообщение отредактировал Ви124: 24 February 2011 - 01:38

[Darknzz]

Да шаман нервно курит в стороне.РУД поменять за пять минут можно.А так танцевать каждый день не влом?

 

Я дал совет человеку, чтобы он не насиловал АКБ и двигло, пока не найдет РУД. Зимой это приходилось делать\ прошлой зимой\ только утром. Занимало это 5 минут , да неудобно, зато быстро и надежно. В течении 1-2 часов, если не сильный мороз и машина не остыла , заводилась с пол тыка.
Летом, вообще заводиться без шаманства.Видимо у меня РУД "заклинило" на горячуюю. С Вами согласен- не удобство очевидно. Не увсех есть возможность залезть под машину зимой и на улице, тем более если Руд стоит внизу как у 116))

[Корнелий Шнапс]

Летом, вообще заводиться без шаманства.Видимо у меня РУД "заклинило" на горячуюю. С Вами согласен- не удобство очевидно. Не увсех есть возможность залезть под машину зимой и на улице, тем более если Руд стоит внизу как у 116))

 

харошь прикалываться!
На 116 и 117 дорестайлах РУД стоит сверху. Под коллектором только на 110.

[Darknzz]

харошь прикалываться!
На 116 и 117 дорестайлах РУД стоит сверху. Под коллектором только на 110.

 

Я имел в виду МБ116, 110 ДВИГАТЕЛЬ! Сорри, это все моя невнимательность.

Сообщение отредактировал Darknzz: 24 February 2011 - 19:26

[dukerrr]

да был я у ребят Корнелия и Культа, они мне все померили как следует, посоветовали поменять РУД и еще ИДЛ Спид Контрол,посоветовали где купить , всё это я купил и поменял(ессесно на б\ушное) - но не заработало .Стартует мотор с 500 об\мин трясется далее выравнивается и набирает 1000 потом 1100 ,так и работает

 

форсунки новые, прошли они немного(тыщи 2-3). Чтож они испортились так быстро?

 

Вообще они мне все здорово настроили, но на горячую.,через сутки с утра машина не завелась, ни в какую,никак. Вообщем чу-чуть СО смесь обогатил и мотор стал заводиться худо -бедно.
У меня К-джет, и жгут с проводами глючит, и по клапану ХХ стучишь ничего не происходит(не работает он), работает чисто механика впрыска да и то кое-как

[Ewhen]

Дааа, а без компрессора то, -никак!

[Корнелий Шнапс]

Саша, бери компрессор, он точно поможет!

 

А по делу. Руд надо проверить на давления и работу ХХ тоже. потому как новый б/у не есть новый новый.

[gafton]

да был я у ребят Корнелия и Культа, они мне все померили как следует, посоветовали поменять РУД и еще ИДЛ Спид Контрол,посоветовали где купить , всё это я купил и поменял(ессесно на б\ушное) - но не заработало .Стартует мотор с 500 об\мин трясется далее выравнивается и набирает 1000 потом 1100 ,так и работает...

 

Номерочек на "идле спид контрол" совпадает? И верно подмечено - другой б/у не значит рабочий. Как-то пытался на разборе подобрать из трех с разными номерами ни один не подошел, и обороты на каждом были разные 1100, 1300, 2000, но ни как не 700. Вымучился, где-то тема была!

 

[dukerrr]

Саша, бери компрессор, он точно поможет!

 

А по делу. Руд надо проверить на давления и работу ХХ тоже. потому как новый б/у не есть новый новый.

моторхеад126 и не гарантировал что все рабочее,просто у него это валялось,и он готов был продать.ну а я в свою очередь конешно надеялся что РУД исправный.
номера идла спида контрола ,нужно посмотреть

[dukerrr]

Номерочек на "идле спид контрол" совпадает? И верно подмечено - другой б/у не значит рабочий. Как-то пытался на разборе подобрать из трех с разными номерами ни один не подошел, и обороты на каждом были разные 1100, 1300, 2000, но ни как не 700. Вымучился, где-то тема была!

 

 

да, где то была тема...