Сообщений в теме: 64

[All-Fine]

Ситуация такая: Перебирали мотор, может быть что-то не подцепили, горячий двигатель заводится нормально и ХХ=800, Холодный-сам работать не хочет, придерживаю педалью газа обороты около 1000, до прогрева хотя бы 45-50град., отпускаю педаль=холостые нормальные, т.е 800об. работает ровно, на ходу провалов и хлопков нет. Что посмотреть?

[Misha190E]

это баян. кури поиск, много тем по этой проблеме

[All-Fine]

подтолкните с чего хотя бы начать? с ПФ? или с обогрева коллектора? АБС работает ,и лампа не горит. Это значит что предохранитель в реле перенапряжения цел и эбу работает?

Сообщение отредактировал All-Fine: 28 February 2011 - 18:09

[Misha190E]

подтолкните с чего хотя бы начать?

предлагаешь за тебя поискать похожие темы?
я ж говорю - обсуждалось не раз. например как вариант нет плюса на РХХ.
то что абс не горит - не факт что в реле перегрузки нет плохих паек, бывает что нога что подает питалово на РХХ тупо отваливается... нуна пропаять... в общем тебе лень искать а мне лень писать... найдешь, проделаешь что сказано в темах - пиши... ну или жди, мож кто че скажет. народу много, и тех кто проходил сам эти траблы...
успехов.

[All-Fine]

Будем тогда тут писать, поправляйте если что...

[All-Fine]

Как проверить подается ли питание на мозг? в диагностической колодке есть вывод?

[ТемаСПБ]

Такая же проблема, все проверили все работает вроде бы, посоветовали поменять датчик тем двигателя который двойной, рядом с термостатом который, вот ищу номер, куплю поставлю посмотрим как работать будет.
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
тут этот датчик №12

Сообщение отредактировал ТемаСПБ: 01 March 2011 - 13:01

[All-Fine]

у меня он 4-контактный...

[Misha190E]

проверить что разъемы подключены к РХХ, ЭГРД, потенциометру, ДТОЖ.

 

сунуть вольметр в круглую колодку диагностики выводы 2 и 3 и сделать как написано http://www.oldmerin....showtopic=30911

 

ну и по теме ХХ ознакомиться http://www.oldmerin....showtopic=25719

 

а так питание проверять на мозге конечно можно, но оно щас может быть а потом нет, ибо глюк не постояный... но в принципе схему в зубы и проверять.

[All-Fine]

1)реле перенапряжения исправно, выводы пропаял
2)реле топливного насоса тоже пропаял контакты
3) микрик ХХ работает
4)Выключатель положения дроссельной заслонки 3-контактный, все контакты работают, питание на одном выводе есть.
5)Подогрев работает
6)пусковая форсунка включается
7)клапан ХХ не понял как работает... изначально закрыт, на разъеме есть только +12В, минуса нет...минус появляется когда откручиваю массу вот тут (на рисунке помечено зеленым)

 

Сообщение отредактировал All-Fine: 01 March 2011 - 17:18

[All-Fine]

при заведеном холодном моторе напряжение в колодке 2-3 примерно половина напряжения питания, т.е. все нормально...???
И мне кажется у меня беда с винтом СО. Шестигранник там свободно нажимается вниз и чувствуется пружина.

Сообщение отредактировал All-Fine: 01 March 2011 - 17:45

[Misha190E]

4)Выключатель положения дроссельной заслонки 3-контактный, все контакты работают, питание на одном выводе есть.

если смотреть напругу на разъеме то на крайних относительно центра будет напряжения. на обоих крайних выводах.

 

7)клапан ХХ не понял как работает... изначально закрыт, на разъеме есть только +12В, минуса нет...минус появляется когда откручиваю массу вот тут (на рисунке помечено зеленым)

там как. относительно мотора на одном выводе есть всегда +12В (зажигание включено), а между ног РХХ напруги может не быть пока мотор не заведен (если мозг бош 008 545 97 32), но при работе мотора между ног будет примерно 5В, и относительно массы на одной ноге стабильные +12В

 

картинку твою не вижу, извиняй.

 

при заведеном холодном моторе напряжение в колодке 2-3 примерно половина напряжения питания, т.е. все нормально...???

на холодном так и должно быть. после 60* должна начать бегать напруга, проверяют на ХХ, 3000 и при равномерном движении 60-80 км\ч если есть возможность.

 

И мне кажется у меня беда с винтом СО. Шестигранник там свободно нажимается вниз и чувствуется пружина.

прально, нажимаешь и попадаешь в зацепление а потом крутишь (если надо)

 

картинку увидел, эту массу откручивать не надо оставь как было

Сообщение отредактировал Misha190E: 01 March 2011 - 18:07

[All-Fine]

Ща пойду померяю что у меня на клапане ХХ при работающем моторе...

[All-Fine]

при работающем моторе, при снятом разъеме клапанаХХ, тестер видит 12В между выводами... Одеваем разъем, напруга 0.
подаем "минус" на нижний контакт клапанаХХ, он срабатывает, обороты повышаются...
Щас машину оставил на улице, проведу замеры напруги на КХХ и выложу при минусовой температуре.

Сообщение отредактировал All-Fine: 01 March 2011 - 20:55

[All-Fine]

если смотреть напругу на разъеме то на крайних относительно центра будет напряжения. на обоих крайних выводах.

 

 

относительно чего? просто между выводами?

Сообщение отредактировал All-Fine: 01 March 2011 - 21:15

[Misha190E]

при работающем моторе, при снятом разъеме клапанаХХ, тестер видит 12В между выводами... Одеваем разъем, напруга 0.
подаем "минус" на нижний контакт клапанаХХ, он срабатывает, обороты повышаются...

смотри что я писал :

при работе мотора между ног будет примерно 5В, и относительно массы(мотора) на одной ноге стабильные +12В

 

если смотреть напругу на разъеме то на крайних относительно центра будет напряжения. на обоих крайних выводах.
относительно чего? просто между выводами?

кажись я тебя криво понял. если разъем не снимать то действительно напруга будет тока на одном контакте (ближнем к мотору), а на дальнем от мотора 0, но если нажать газ, то там появится тоже напруга.

 

а если смотреть на снятом разъеме то относительно центра на крайних будет по 9-12В.... но тут думаю все нормально у тя.

 

в общем если я прально тебя понял то при работе мотора напруга между ног РХХ 0В ?! при этом на одном из выводов относительно мотора есть четкие 12В?

 

просто если так, то по любому на колодке диагностики должна быть ошибка. а у тя ее нет - чудеса.
прозвони провод второй (тот на котором нет напруги на снятом разъеме) что он звонится на вывод 3 разъема ЭБУ и сраху скажи номер ЭБУ по мерседесу, типа 008 545 97 32... у тя такой?

 

вообще сдается мне что нуна гляеть все массы и питальники на на разъеме ЭБУ.
вот схема http://mb-faq.auto.ru/mb.nsf/sxema.gif
проверяй массы так - возьми лампу 55-60Вт, один конец на плюс аккума, а вторым по массовым контактам тыкай - лампа должна везде гореть.
потом лампу на минус аккума и тыкай по плюсам (вывод 1) -тоже должна гореть

Сообщение отредактировал Misha190E: 01 March 2011 - 21:44

[All-Fine]

я)не знаю как цитировать........

 

ты)в общем если я прально тебя понял то при работе мотора напруга между ног РХХ 0В ?!
я) да при одетом разъеме

 

ты)при этом на одном из выводов относительно мотора есть четкие 12В?
я) это немного не так, 12вольт есть на этих же выводах, если разъем не одевать... и двигатель запущен

 

а на одном из выводов разъема КХХ +12в относительно массы я померяю (при одетом разъеме)

 

№ эбу скажу только завтра, щас уже взял пиваса и сижу дома... весь перенервничал, мерс первый, во всех проводках автоваза разбирался без проблем, тут просто метода нужна, да еще и поковырялись без меня

Сообщение отредактировал All-Fine: 01 March 2011 - 22:11

[Misha190E]

в общем если я прально тебя понял то при работе мотора напруга между ног РХХ 0В ?! при этом на одном из выводов относительно мотора есть четкие 12В?
++++
да

я знаю тока 2 ситуации когда такое может быть:
1. проблема с потенцем или он отключен
2. блок не видит сигнала оборотов.
обе ситуации вызывают ошибку на диагностике. если проблема с потенцем то напруга на диагнозе(2-3) будет 0.6 от напруги АКБ. во втором случае 0.3 от напруги АКБ...
ты написал что у тя после запуска напруга на колодке 0.5 АКБ, а это значит что и потенц и обороты блок видит...
значит мы заблудились в 3-х соснах.
где-то ошибка в твоих замерах(или случай не совсем обычный).

 

еще раз уточняю что нуна сделать сразу:
мотор работает на ХХ
1. замер напруги на диагнозе 2-3 и 2-6
2. приспусутить разъем с РХХ (не снимать!!!)
3. замерить обе ноги относительно мотора (минус вольтметра на мотор и вторым щупом тыкай обе ноги)
4. замерить напругу между ног РХХ

 

если я опять увижу что блок не ругается ни на что и между ног 0В при этом 12В на обоих ногах относительно мотора, то я сдаюсь

 

ну вернее так, тогда варианты - проверить массы и плюсы на блоке как я писал выше, проверить провод от РХХ до блока пин 3, посмотреть номер ЭБУ ну и подкинуть другой ЭБУ на проверку.

[All-Fine]

Ты называешь РХХ, то, что я имею ввиду КлапанХХ?
на сайте написано, что у него есть иннерция, а когда а на него подавал минус с мотора, он щелкал(открывался) сразу

Сообщение отредактировал All-Fine: 02 March 2011 - 07:54

[Misha190E]

Ты называешь РХХ, то, что я имею ввиду КлапанХХ?
на сайте написано, что у него есть иннерция, а когда а на него подавал минус с мотора, он щелкал(открывался) сразу

да, РХХ это регулятор холостого хода.
инерция есть у КДВ, он на более древних авто стоит и выглядит не так как у тя...
судя по тому что когда ты массу подаешь на РХХ он открывается, то плюс на него честный приходит, поэтому действуй как я написал выше, ибо эта ситуация непонятна....