Сообщений в теме: 18

[Egor018]

у меня 190E 2.6
при запуске на холодную все отлично, когда хорошенько прогревается тоже, но до тех пор пока не под газуешь или не проедешься затем все начинается; с начало обороты поднимаются в диапазоне 1800-3200 оборотов, поработав еще начинают плавать в диапазоне 1800-2500.
начиналось все постепенно и случалось иногда, помогало перезапуск двс, сейчас не помогает.
во время плавающих оборотов сбрасывал разъем с регулятора давления топлива, тогда обороты стабилизируются на 1800 оборотах, при этом на педаль газа реагирует нормально.

 

помогите в решение проблемы. заранее спасибо

[peremaz]

помогите в решение проблемы. заранее спасибо

Возможно подсосы воздуха (проверить шланги, особенно под расходомером), но скорее всего кончился потенциометр напорного диска...
Через диагностическую колодку попробуй поймать неисправность, это проще всего и крутить ничего не придется... Как это зделать, посмотри вот здесь... http://www.oldmerin....showtopic=30911

Сообщение отредактировал peremaz: 12 March 2011 - 00:48

[fisher013]

во время плавающих оборотов сбрасывал разъем с регулятора давления топлива, тогда обороты стабилизируются на 1800 оборотах, при этом на педаль газа реагирует нормально.

 

помогите в решение проблемы. заранее спасибо

 

похоже на мертвый потенц, правда скидывая разъем ЭГРД, на всякий скинь еще и с РХХ, или с компа весь разъем еще проще, если ничего сильно не измениться, настройка мех. части вперед грызть темы "важно", если все станет нормуль, начни с замеров ток ЭГРД, напруга на выходе потенца, сопротивление ДТОЖ и т.д.

 

Ну и Peremaz +1 любым дедовским методом глянь подсосы. особенно по маршруту калоша-РХХ-пусковая.
Удачи!

[СтарыйБудильник]

Или мозги сдохли. Но не торопись что-либо крутить. "Разрегулироваться" здесь ничего не может. Механический впрыск в основе КЕ в принципе не ломается, если не мешаешь работать и не лезешь "кривыми" ручками. Наиболее вероятны:
- износ потенциометра. Диагностируется замерами напряжения (или сопротивления) на потенциометре при изменении положения "лопаты" расходомера;
- заедания шторки РХХ. При постукивании по нему работа нормализуется;
- неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Его сопротивление не соответствует заданному.
- неисправность "мозгов".
Как видишь, три причины электрические. Отключи разъем на контроллере (мозг). На прогретом двигателе обороты ХХ должны установиться в пределах 1000-1100 в мин. В этом случае нет управления ХХ и качеством топливной смеси с помощью ЭГРД.
Помни об особенности КЕ: взаимная зависимость одних параметров управления от других. То есть это уравнение со многоми неизвестными. И если изменишь один из исправных параметров, то можешь его никогда не вернуть обратно, соответственно не найдешь и неисправный. Прежде чем крутить разберись по всех взаимосвязях. Да и крутить особо ничего не надо. При замене неисправного прибота все встает на свои места.

Сообщение отредактировал СтарыйБудильник: 11 March 2011 - 19:47

[synoc]

похоже на мертвый потенц, правда скидывая разъем ЭГРД, на всякий скинь еще и с РХХ, или с компа весь разъем еще проще, если ничего сильно не измениться, настройка мех. части вперед грызть темы "важно", если все станет нормуль, начни с замеров ток ЭГРД, напруга на выходе потенца, сопротивление ДТОЖ и т.д.

 

Ну и Peremaz +1 любым дедовским методом глянь подсосы. особенно по маршруту калоша-РХХ-пусковая.
Удачи!

+1. главное ничего не крути до выяснения причины!!! на прогретом моторе скинь разъем с мозгов, какие изменения...- дальше видно будет.

[LESHIY58]

+1. главное ничего не крути до выяснения причины!!! на прогретом моторе скинь разъем с мозгов, какие изменения...- дальше видно будет.

Приветствую. У меня было такое один в один. Потенц умер однозначно, сначала когда лечилось перезапуском ДВС он умирал, а щас плавают обороты умер. И проверь ход лопаты расходомера возвращается она или нет на заглушеном моторе. У мена пружинка отвернулась и лопата сама не возвращалась только при заведеном моторе а на холостом задыхался и колбасило. Поменяй потенц и забудь.

[fisher013]

Приветствую. У меня было такое один в один. Потенц умер однозначно, сначала когда лечилось перезапуском ДВС он умирал, а щас плавают обороты умер. И проверь ход лопаты расходомера возвращается она или нет на заглушеном моторе. У мена пружинка отвернулась и лопата сама не возвращалась только при заведеном моторе а на холостом задыхался и колбасило. Поменяй потенц и забудь.

 

отвернулась пружинка?!? Я там ели винт сорвал к которому она креписться О_о....

 

Что-то уже без афтара общение пошло, видимо уехал в сервис....

[Egor018]

не в сервис я не уехал. а вот хер меня дернул и я полез в электрогидравлический регулятор, короче накрутил и он совсем глохнуть начал
купил бу поставил, а на работе попробовал клапан холостого хода в ультрозвуке почистить - лучше не стало. и его я на бу поменял.
а вот в потенциометр свои руки еще не засовывал

[fisher013]

не в сервис я не уехал. а вот хер меня дернул и я полез в электрогидравлический регулятор, короче накрутил и он совсем глохнуть начал
купил бу поставил, а на работе попробовал клапан холостого хода в ультрозвуке почистить - лучше не стало. и его я на бу поменял.
а вот в потенциометр свои руки еще не засовывал

 

Вааааще! Дружище, я же написал (и не только я), не лезь без грызения тем "важно"!!!! Самое интересное простой вопрос: Что ты хотел добиться залазиньем в ЭГРД? Тем более там калибровочная настройка доли миллиметра... РХХ моется как любой другой клапан ХХ аналогичных систем, Проверяется так же, ультразвук дазе в дозатор не пустил бы.... КЕ-четкая, точная, логичная, механическая система впрыска, нельзя одно настроить независимо от другого.

 

НЕ СУЙ руки в потенц, это будут похороны твоего Мессершмитда!!!! я тебя умоляю, закончится авто по программе сертификат на 50000! Просто предварительно в exist.ru уточни стоимость деталей в которые ты лезешь не зная зачем. Если хочешь реальной помощи, начинай разбираться по порядку, опыт полученный здесь безценен! Не прими за нотацию, просто чтобы настроить КЕ надо как-то вникнуть в его мозК, почувствовать себя бензином чтоль, идущим по каналом дозатора. Давай попорядку, мотор должен работать по сути и без мозгов.... у меня была тема "течь дозатора", глянь может по этому пути получится...Удачи

[Egor018]

я то теперь пока не куда не залазил, пытаюсь инфы по больше накопить.
но меня очень сильно кое что смущает, у меня сильные пары картерных газов из клапанной крышки в воздухан.
на работе посоветовался сказали мол что по идеи должно брать из воздухана а не в воздухан и это либо компресии нет но авто не тупит ездит весело проблема только с холостыми(но после замены этих 2х деталей машину полегчало, только иногда обороты задерает или глохнет ) или може забит сепоратор.
я когда лазил у мнея был хорошо прогретый двс и на заведонном я поставил воздухан а потом когда я начал одевать трубку сапуна он начачал опускать обороы и заглох.

[tolstun66]

Отвод картерных газов так и работает, ни кого не слушайте. Много или мало это уже другой вопрос. На работу двигателя может повлиять забитость, пластикого стаканчика , что в газоотводной трубке ( забивается маленькое отверстие) и правильная его установка ( конусом к газоотводной трубке, вперед по ходу авто)

[Egor018]

Отвод картерных газов так и работает, ни кого не слушайте. Много или мало это уже другой вопрос. На работу двигателя может повлиять забитость, пластикого стакончика , что в газоотводной трубке ( забивается маленькое отверстие) и правильная его установка ( конусом к газоотводной трубке, вперед по ходу авто)

можно ли по подробнее где он стоит?

[ЗоМер]

где он стоит?

http://www.oldmerin....?showtopic=1140
первая фотка, над цифрой 8 видишь два хомута ? - там и стоит конусная пластмассовая фиговина.
Удачи !

[Egor018]

у меня на 103 двс не так устроено как на данной фото http://www.oldmerin....?showtopic=1140. у меня 8 трубка картерных газов по короче и она идет на воздухан сверху, к нему только маленькая трубочка подходит на 5 Регулятор давления системы.

Сообщение отредактировал Egor018: 01 April 2011 - 13:37

[ЗоМер]

у меня на 103 двс

Машинку сюда :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[Misha190E]

у меня на 103 двс не так устроено как на данной фото http://www.oldmerin....?showtopic=1140. у меня 8 трубка картерных газов по короче и она идет на воздухан сверху, к нему только маленькая трубочка подходит на 5 Регулятор давления системы.

у тя на 103-ем моторе есть 2 отвода от клап крышки. тот что посередине крышки это малый контур вентиляции (работа на ХХ и малых нагрузках), бывает что забивается сам маслоотделитель в крышке и тогда проблемы зимой с обледенением диска расходомера.
тот отвод что ближе к радиатору это вентиялция на больших нагрузках.
в идеале на ХХ с отвода ближе к радиатору ничего сифонить не должно ибо все будет отсасываться через вентиляцию малого контура, но машины ясен пень не новые так что либо забит малый контур, либо кольцам привет и много газов прорывается...

 

но к проблеме твоей это вряд ли имеет отнощшение...
нужно смотреть что с ХХ когда он кривой, т.е. почему мотор сосет много воздуха, а это уже обсуждалось мульен раз - либо дроссель приоткрыт (или пружина его не закрывает) либо РХХ так открыт (2 причины - подвис(епнуть по нему ключем на 17 - упали обороты?), либо моск его так открыл (напряжение между ногами, сравнить с тем что на штатном ХХ)), ну а далее вывод делать... возможно как писали - потенц... но тупо лезть не надо. как минимум при отключеном РХХ или потенце на горячем ты должен ездить без всяких глюков

[Egor018]

с дроселью все хорошо, и РХХ я чистил и менял.
а вот потенциометр можно прозвонить(просто чет его откладываю на потом)

[Egor018]

потенциометр прозвонил. все ок.

[fisher013]

потенциометр прозвонил. все ок.

 

по РХХ постукай без фанатизма помотри как работает, и разъем отключи меняется работа?