Сообщений в теме: 10

[knes]

KE-jet. 102 двиг. 2.3. Авто 86 г.в. EZL. Полгода назад появилась проблема, проехал небольшое расстояние - остановился на светофоре, обороты начинают подпрыгивать и падать резкими скачками от 750 до 1500-2500 и так может продолжаться несколько минут. Мало этого, разогнался, бросил газ (т.е. авто идет "внатяг"), неважно на какой передаче (МКПП), и авто в пределах вышеуказанных скачков само также рывками разгоняется-притормаживает. Потенциометр поменян у Курантова год назад на восстановленный. К сожалению глюк плавающий и при поездке к Курантову он пропал - поэтому нарыть ничего не удалось. Потом пришли пресловутые февральские морозы и глюк почти месяц не давал о себе знать, а на днях опять появилось и не пойму куда рыть и как этот косяк поймать.
Достало
Заранее всем спасибо!

Сообщение отредактировал knes: 11 March 2011 - 23:35

[ЗоМер]

Поиск, поиск, поиск... - тыщу раз обсуждалось.
Машинку сюда :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !

[knes]

Перерыл поиском, но особо похожего не нашел. У всех обороты зависают, а у меня скачут рывками. Добавлю, что рхх поставлено с заведомо рабочей машины. Свое РХХ поставил на нее все ок.

[peremaz]

Потенциометр поменян у Курантова год назад на восстановленный.

Я бы в первую очередь потенциометр проверил, тем более, что он у тебя восстановленный (жесть)...Такие вещи меняются на новые, много народу пробовало восстановить потенц, даже с какого-то НИИ из Новосибирска человек пробовал, писал на сайте... результат пока у всех один - не работает...

Сообщение отредактировал peremaz: 18 March 2011 - 19:20

[knes]

Я бы в первую очередь потенциометр проверил, тем более, что он у тебя восстановленный (жесть)...Такие вещи меняются на новые, много народу пробовало восстановить потенц, даже с НИИ Новосибирска люди пытались... результат пока у всех один - не работает...

Тем не менее 20 тыс. км. он прошел и не протерся и вдруг такой глюк

[peremaz]

Тем не менее 20 тыс. км. он прошел и не протерся и вдруг такой глюк

20 тыс. не пробег вообще, некоторые таксисты за полтора месяца накатывают... Проверь потенциометр...

[Ви124]

В этой дергатории было и такое. Заводится, работает безукаризнено, по прогреву начинается дерганье, а периодически(не всегда) и полный стоп. Прибор на ЭГРД-стрелка дергается в плюс вместе с дерганьем и также и до конца вправо( шкала миллиамперметра на 50мА)- залив свечей и стоп. ДТОЖ двойной-перекинул на вторую половину -огонь. А при проверке на сопротивление при прогреве казал и кажет как новый. Это на всякий случай написал, проверь!

[Ви124]

Связанное с дергаторией было и такое. Заводится, работает безукаризнено, по прогреву начинается дерганье(не всегда), а периодически и полный стоп. Прибор на ЭГРД-стрелка дергается в плюс вместе с дерганьем и также и до конца вправо( шкала миллиамперметра на 50мА)- залив свечей и стоп. ДТОЖ двойной-перекинул на вторую половину - огонь. При нагревании видать даёт о себе знать хреновый контакт. А при проверке на сопротивление при прогреве казал и кажет как новый. Это на всякий случай написал, проверь!

[Don Sanchess]

Вольтметром замерь напряжение у верхнего и среднего контакта потенциометра, штекер с потенциометра НЕ СНИМАТЬ. Включаешь зажигание, плавно жми на тарелку и следи за напряжением. Напряжение должно плавно увеличиваться, рывков, дёрганий и т.д. не должно быть.

[Ви124]

То же самое можно проверить омметром. На тех же ножках( верхней и средней) подключаем тестер в режиме омметра при выключенном зажигании. Если у тебя стоит РХХ, то сопротивление при неподвижном диске должно быть где-то 1,0-1,4 кОм, если КДВ - 0,7-1,0 кОм. При опускании диска(плавно) сопротивление увеличивается без срывов до 4,5 и более кОМ. Если так- оставь потенциометр в покое, а если нет - настрой его при выключенном зажигании на минимальное сопротивление и разбирайся дальше.

[knes]

Спасибо, буду мучать потенц, времени просто не было из-зи работы даже в инет залезть. Проверю - отпишу. И кстати самый обидный момент - эта дерготня быстро проходит, т.е. ехал накатом - включил нейтралку - тахометр бесится. Бегом с тестером под капот - пока воздухан снял, уже все в норме. И заметил, что этот глюк в "городском" режиме, т.е. разгон-торможение не проявляется. Вылазит только когда на скорости при оборотах 2500 и выше по трассе прокатишься в течение минут 15-30, а потом пускаешь внакат машину (т.е. на передаче при отпущенном газе).