Сообщений в теме: 473

[bulatik85]

.

Сообщение отредактировал bulatik85: 22 March 2011 - 12:52

[Misha190E]

аккуратно её надо перерезать))) чтоб ни куда не замкнула?

есс-но. можешь отпаять, но мне было лень врубать паяло поэтому ножом зверски перерезал

[Misha190E]

а у тебя до этого вообще оранжевый диод не моргал?

все что моргало и горело я вроде написал в мессаге, давно это было. на дату погляди

 

презик просто срезать? или он как-то хитро снимается?

ну если ты виртуоз то можешь и снять попробовать но думаю это нереально... разрезал и все дела... он у меня так 2 года и живет без презика... нуна конечно для него заколхозить коробочку какую нить, но думаю уже не буду ибо адаптеров уже вагон у меня.

[bulatik85]

есс-но. можешь отпаять, но мне было лень врубать паяло поэтому ножом зверски перерезал

ок, попробую отрезать... надеюсь это не загубит девайс)))

Сообщение отредактировал bulatik85: 22 March 2011 - 12:57

[Misha190E]

надеюсь это не загубит девайс)))

ну это уж как руки заточены, но думаю если масло в голове есть то сделаешь как надо... вообще такие вещи обсуждать это равносильно проблеме протереть стекло

[bulatik85]

ну это уж как руки заточены, но думаю если масло в голове есть то сделаешь как надо... вообще такие вещи обсуждать это равносильно проблеме протереть стекло

ок. главное не ссать)))
отпишу вечером как со сломанной ногой пройдёт тест и как будет себя вести при попытке коннекта.

 

если тест адаптера пройдёт верно, то нужно будет делать как в инструкции:

 

МОТОР ХОЛОДНЫЙ (НЕ РАБОТАЛ КАК МИНИМУМ 8 ЧАСОВ)

 

Подключить адаптер к машине и к компьютеру.
Включить зажигание и нажать кнопку [Connect].
Дождаться пока не погаснет индиктор "Ждите" (красный, правый верхний угол).
Далее появится надпись "Ожидание пуска" после чего запустить мотор.

 

Прогреть мотор до рабочей температуры (>85*)!

 

Дать поработать на ХХ не менее 5 минут.
Увеличить обороты до 2000 и держать их в течении 30-60 секунд.
Увеличить обороты до 2500 и держать их в течении 30-60 секунд.
Увеличить обороты до 3000 и держать их в течении 30-60 секунд.
Перейти на ХХ.
При наличии автоматической коробки включить передачу и ждать около минуты, выключить передачу.
При желании проверки расходомера на отсечке плавно нажимать газ и следить чтобы обороты не превысили 4500, мотор должен начать пилить в районе 4000 оборотов после чего нажать газ в пол и подождать 3 секунды.
Дать поработать мотору на ХХ пару минут.
Выключить зажигание.
Упаковать папку Logs и выслать по адресу hfmscan@mail.ru

 

?

 

на горячем моторе в принципе проверить не получится или просто показания будут не точные?

[Misha190E]

на горячем моторе в принципе проверить не получится или просто показания будут не точные?

делай на горячем, условие что мотор стоял 8 часов мона и не соблюдать, это просто для тех у кого на холодную обороты плавают или проседают....
в общем делай как сможешь лишо ба основное выполнил ....

[bulatik85]

делай на горячем, условие что мотор стоял 8 часов мона и не соблюдать, это просто для тех у кого на холодную обороты плавают или проседают....
в общем делай как сможешь лишо ба основное выполнил ....

ок. вечером отпишусь что произошло)

[bulatik85]

Тест адаптера можно проводить запитав его просто от АКБ + и - (просто чтоб проверить адаптер) ?

проверил диагностическую колодку.
- на 1м контакте есть
+ на 16м контакте нет... буду запитываться от АКБ...

Сообщение отредактировал bulatik85: 22 March 2011 - 16:56

[Misha190E]

Тест адаптера можно проводить запитав его просто от АКБ + и - (просто чтоб проверить адаптер) ?

о каком тесте речь? если программой то втыкаешь в комп, подаешшь + и - и запускаешь тест адаптера.
если проверку напруг то мона просто плюс и минус, но и так понятно что криво он у тя сделан - после обрезания ноги микры напруги не изменятся, но адаптер будет работать

 

+ на 16м контакте нет... буду запитываться от АКБ...

ок.
иногда бывает (редко) что нет коннекта при включеном зажигании, тогда пробуй и на заведеной... бывает и наоборот
но обычно все шуршит как надо

[bulatik85]

Попробовал сегодня вечером. Ногу не отрезал... просто взял плюс с АКБ.

 

Адаптер прошёл тест.

 

запустил диагностику по инструкции, программа работала, показал 3 ошибки...
потом я поднял обороты до 2000, 2500, 3000 ну в общем как в инструкции...
и выключил зажигание.

 

после это я не смог увидеть ошибки... программа на эту вкладку больше не переходит.

 

1) в папке лог появились пару файлов, там можно увидеть эти ошибки или заново делать тест? как увидеть что за ошибки?
2) что делать с логом дальше??
3) пробовал на холостом газовать до отсечки.... получилась отсечка на 3000 оборотов... вроде должно быть 4000... почему?
точнее не знаю отсечка ли это была, но выше не поднялись.... двигатель застрял на 3000 оборотов. или может тахо их завышал...?

 

в начале показала примерно такие данные:
Connect...
Передача: 0
390
Передача: 170
Принято (ЭХО): 170
Принято (ответ): 85
Внимание! Принято байт, больше чем ожидалось: 0 255 170 85
Connect time 405 ms
22.03.2011 20:05:45
Скорость обмена 28 Гц
********************************
System: HFM
Manufactured: BOSCH
Ident: M0 22320 VR0
ECU Nr: 013 545 07 32
Hardware date: 35/92
Software date: 33/92
Diagnosis index: 41/00
********************************
Доступно: чтение/стирание ошибок

ЖДИТЕ!

ГОТОВ К РАБОТЕ!

Сообщение отредактировал bulatik85: 22 March 2011 - 21:27

[Misha190E]

Ногу не отрезал... просто взял плюс с АКБ.

 

Адаптер прошёл тест.

очень странно - судя по схеме работать не должен... но мож китайцы ишо где накосячили

 

после это я не смог увидеть ошибки... программа на эту вкладку больше не переходит.

это естественно. закладки активны только когда комп подцеплен к машине.

 

1) в папке лог появились пару файлов, там можно увидеть эти ошибки или заново делать тест? как увидеть что за ошибки?
2) что делать с логом дальше??

там же русским по белому написано в инструкции - упаковать всю папку LOGS и отправить по адресу

[bulatik85]

очень странно - судя по схеме работать не должен... но мож китайцы ишо где накосячили
это естественно. закладки активны только когда комп подцеплен к машине.
там же русским по белому написано в инструкции - упаковать всю папку LOGS и отправить по адресу

1) а чтоб ещё раз увидеть ошибки, делать заново диагностику или ты сможешь увидеть ошибки в логе?
там их вроде 3 штуки было...
2) выслал лог

[Misha190E]

1) а чтоб ещё раз увидеть ошибки, делать заново диагностику или ты сможешь увидеть ошибки в логе?
там их вроде 3 штуки было...

там есть кнопочка которая сохраняет ошибки с коментами в текстовый файл, ну это лана, я и так тебе их скажу.

 

в общем список такой:

 

_____________________________________________________________
022, АКТУАЛЬНЫЙ
CC,EFP actuator signals in limp home mode (emergency mode).

 

Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.
_____________________________________________________________
030, АКТУАЛЬНЫЙ
O2 sensor heater (before/upstream of Cat. Conv.), heater current (amp too large).

 

!!! Только с TWC. !!!
Температура двигателя. > 80°C двигатели работает на холостом ходу минимум
2 мин. Проверьте включение реле подогрева датчика кислорода . (напряжение
= 11V-14V.) Проверьте также ток : 0,6-3,4 A.
_____________________________________________________________
111, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Voltage supply at HFM-SFI control unit, voltage too low.

 

Проверьте напряжение питания на контакте 87U.
Зажигание включено : напряжение = 11-14 V.
Проверьте также массовые провода.

 

как следствие - не работает дроссель, на ХХ мотор сосет 20 кг воздуха(следстиве того что дроссель в авайином положении открыт сильнее чем надо, это так и должно быть), и комп задвигает УОЗ в -10* чтобы держдать обороты низкие... в норме расход воздуха на ХХ 10-13 кг, УОЗ 5-10*....
для начала нужно проверить предохранитель номер 7 - может он тупо погорел, отседова и дроссель отрубился. если пред нормальный то нужно снять реле перегрузки, разобрать и пропаять его(фотоотчет есть на форуме). просто все 3 ошибки могут быть следствием того что нет одного питания на мозге. для начала с этим...
да, еще странность что ты написал что тапок в пол жал а я увидел тока 16* по дросселю, но это уже потом... обороты кстати до 4000 добегали...

 

еще странно что температура мотора максимуме была 48*, я ж писал что нуна греть выше 80*

 

в общем разберись с напругой на мозг а дальше уже видно будет. файло на мыло ушло (нужно положить в папку хфмскан и тогда будешь видеть параметры)

Сообщение отредактировал Misha190E: 23 March 2011 - 09:53

[bulatik85]

1) Двигло было прогрето до 85 сто процентов... и по датчику на приборке и на ощупь горячее....
программа в момент пуска фиксирует температуру... или в режиме реального времени...
2) обороты не показывал выше 3000 это точно... странно... что это может быть...?

 

буду следовать Вашим указаниям.

Сообщение отредактировал bulatik85: 23 March 2011 - 10:02

[Misha190E]

1) Двигло было прогрето до 85 сто процентов... и по датчику на приборке и на ощупь горячее....
программа в момент пуска фиксирует температуру... или в режиме реального времени...

твой моск не отдает температуру в момент пуска, только текущую... но перед пуском он фиксил 44*... мож датчик ек, мож проводка на датчик коротит, может колхоз в виде резистора в цепи

 

2) обороты не показывал выше 3000 это точно... странно... что это может быть...?

ну это потом, может тах звиздит... в общем ты разберись пока с тем что я сказал а потом уже вопросы задавать буш

[bulatik85]

твой моск не отдает температуру в момент пуска, только текущую... но перед пуском он фиксил 44*... мож датчик ек, мож проводка на датчик коротит, может колхоз в виде резистора в цепи
ну это потом, может тах звиздит... в общем ты разберись пока с тем что я сказал а потом уже вопросы задавать буш

ок... разберусь...
п.с. в момент пуска могло быть 44*... но потом я грел)

 

п.п.с. когда я разберусь с предом или реле, как проверить что всё нормально? делать диагностику или замером бенза или ещё как?

Сообщение отредактировал bulatik85: 23 March 2011 - 10:13

[Misha190E]

п.п.с. когда я разберусь с предом или реле, как проверить что всё нормально? делать диагностику или замером бенза или ещё как?

для начала у тя исчезнет ошибка 111, это раз.
второе если авария дросселя из-за питания блока то исчезнет и 022, при этом покахания на ХХ на рабочем моторе будет примерно такие
ДМРВ 10-13 кг
обороты 750
УОЗ 5-10*

 

машина как я понял на ручке.

[bulatik85]

для начала у тя исчезнет ошибка 111, это раз.
второе если авария дросселя из-за питания блока то исчезнет и 022, при этом покахания на ХХ на рабочем моторе будет примерно такие
ДМРВ 10-13 кг
обороты 750
УОЗ 5-10*

 

машина как я понял на ручке.

Да... на ручке.
почитал описание преда... везде пишется что он за задний свет отвечает за клапана отопителя...
у меня печка только на горячую работает... и заднего света нет! может связано как-то...

 

искал как расположены преды, везде пишут есть эта инфа на крышке... а у меня вроде уже нет этой наклейки..
и везде для 124го как то по другому расположено... не как на 111м моторе...
где взять толковую схему? и какие пред втыкать... написано 8А или 16А

[bulatik85]

Ша махну 7й с 1м... вроде 16А и прикуриватель у меня пашет... заодно проверю что будет.